如今，人機(jī)交互技術(shù)應(yīng)用潛力開始凸顯，比如智能手機(jī)配備空間跟蹤技術(shù)，應(yīng)用于虛擬現(xiàn)實(shí)、遙控機(jī)器人及遠(yuǎn)程醫(yī)療等的觸覺交互技術(shù)，對于有語言障礙的人士的無聲語音識別，還有各種創(chuàng)新技術(shù)，如指紋識別、TDDI 、壓力觸控技術(shù)等，現(xiàn)在都比較熱門。

　　在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的人機(jī)交互，特別是語音交互技術(shù)應(yīng)用越來越明顯，智能后視鏡、HUD、車機(jī)、車載音箱以及中控系統(tǒng)，都紛紛加入了語音交互系統(tǒng)。在車聯(lián)網(wǎng)以及車上的人機(jī)交互，其實(shí)是一個(gè)非常重要的業(yè)務(wù)方向，在這個(gè)方向上，思必馳一直專注在車聯(lián)網(wǎng)的一些人機(jī)交互以及第三方內(nèi)容的服務(wù)平臺(tái)整合。那么在車載環(huán)境下語音技術(shù)的應(yīng)用，到底應(yīng)該關(guān)注些什么？對此，電子發(fā)燒友針對車聯(lián)網(wǎng)中的人機(jī)交互與后端服務(wù)采訪了思必馳副總裁雷雄國。

　　圖1：思必馳副總裁雷雄國

　　針對語音標(biāo)配問題，思必馳副總裁雷雄國談到，手機(jī)的標(biāo)配是觸控，智能手機(jī)的標(biāo)配是觸控，從交互模式上來看，語音交互是從觸控到語言的交互，這個(gè)是一個(gè)方面；另一方面，未來很多的交互會(huì)依托與它的硬件形態(tài)，也就是現(xiàn)在很多人說手機(jī)未來會(huì)多少年會(huì)消失，但是從真正科技發(fā)展的角度來看，包括現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)整個(gè)的興起，很多新奇的硬件都會(huì)智能化，這時(shí)候各種各樣的手背其實(shí)并沒有屏幕的，而交互的核心目的是希望在這些硬件上面獲取一些信息、功能，通過硬件顯然是不能滿足，在這樣一個(gè)發(fā)展情勢下，語音一定會(huì)成為標(biāo)配。

　　從交互的角度來看，在接下來的車載智能化的過程中，語音僅僅是占人機(jī)交互其中的一個(gè)環(huán)節(jié)。雷雄國指出，希望能看到更多的交互跟語音結(jié)合在一起，包括體感、手勢、圖象等等一系列的人工智能的技術(shù)能夠迅速進(jìn)入到車內(nèi)，并有多個(gè)在實(shí)際車載里面應(yīng)用的多模態(tài)技術(shù)。

　　語音交互中難點(diǎn)該如何攻克

　　在談?wù)撥囕d語音怎么去用，交互怎么去做的時(shí)候，作為一家語音技術(shù)的廠商思必馳，更多關(guān)注的是語音到底能解決什么問題，以及在目前的應(yīng)用過程中，語音技術(shù)還有那些難點(diǎn)需要去攻克？對此，雷雄國分享了三點(diǎn)。

　　第一，噪聲環(huán)境。噪音環(huán)境非常重要，需要得到非常好的解決，能夠在車載的環(huán)境下，把噪聲問題解決掉是人機(jī)交互第一步的基礎(chǔ)。在解決這個(gè)問題的時(shí)候，有一大類的方向是包括在出現(xiàn)錯(cuò)誤的時(shí)候，允許糾正打斷；包括對一些車載噪聲以及環(huán)境噪聲的抑制自適應(yīng)；包括在實(shí)際車的設(shè)備在播放一些音樂或者聲音的時(shí)候，能夠隨時(shí)的打斷它等等這些；

　　第二，智能交互。在交互的過程中，其實(shí)很多的交互只是提到了語音識別，這方面事實(shí)上用戶體驗(yàn)非常不好，它其實(shí)更多的包括人工智能的核心技術(shù)引進(jìn)，包括跟車內(nèi)業(yè)務(wù)的整合，使得車內(nèi)的人機(jī)語音交互能達(dá)到更高的用戶體驗(yàn)，這里面就包括一些對于語音理解，以及人機(jī)多人的交互對話，基于任務(wù)式的深度的交互理解；

　　第三，更貼合用戶需求的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。經(jīng)過多年跟一線客戶的交流得出非常重要的一點(diǎn)，其實(shí)很多時(shí)候技術(shù)上可能達(dá)到了一定的階段，事實(shí)上需要上下游合作伙伴一塊來針對車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品進(jìn)行多方位、多層次的結(jié)合跟設(shè)計(jì)，這里面需要產(chǎn)品方、技術(shù)方，甚至需要廠商一塊來配合。

　　交互核心在車?yán)锩娼换ケ容^重要的一塊，就是回音消除。雷雄國表示，產(chǎn)品設(shè)計(jì)是全方位的，可以從三個(gè)角度來看。

　　其一，對于在車內(nèi)環(huán)境下面，其實(shí)很多車主在開車的過程中都會(huì)開啟背景音樂，在背景音樂開啟的情況下在做其它的操作，這時(shí)候其實(shí)是需要有這種背景音樂的情況下去打斷他，這時(shí)候事實(shí)上麥克風(fēng)跟喇叭的一些結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，產(chǎn)品在這一塊需要做些配合，這是其中一個(gè)；

　　其二，對于語音技術(shù)怎么樣跟業(yè)務(wù)結(jié)合，怎么樣跟導(dǎo)航結(jié)合，怎么樣把第三方的音樂資源對接得更加地緊密、無縫，這里面也需要投入大量的產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及開發(fā)去做，把它的用戶體驗(yàn)做到極致；

　　其三，就是在目前的車的環(huán)境我們能夠提供的相對更加聚焦，所以把導(dǎo)航、電臺(tái)、第三方路礦等等跟車主相關(guān)的第三方服務(wù)整合在一塊，這是非常重要的點(diǎn)。

　　圍繞著這些，思必馳在對語音識別的交互技術(shù)上做了一些上下游合作伙伴的整合，這個(gè)是在技術(shù)導(dǎo)航這一塊，跟百度、高德、海立德一系列的市面上主流的廠商都做了深度的整合。在實(shí)際很多的車載使用場景，其實(shí)都能交互，能夠讓用戶真正的實(shí)現(xiàn)全程語音交互，也就是他不需要在開車的過程中中間再去結(jié)合手觸屏的交互結(jié)束任務(wù)，這是非常重要的方面。

　　為車聯(lián)網(wǎng)打造了AIOS系統(tǒng)

　　談到操作系統(tǒng)上，雷雄國表示，思必馳在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域打造了一個(gè)AIOS，它是一個(gè)后操作系統(tǒng)，實(shí)際上也不是一個(gè)操作系統(tǒng)，只是把語音交互，包括內(nèi)容服務(wù)等等這些整合在一塊，能夠迅速地讓第三方能夠把車聯(lián)網(wǎng)的整個(gè)語音交互給做起來的這么一個(gè)后操作系統(tǒng)。AIOS主要有四大特色。

　　1、內(nèi)置智能語音交互：最先進(jìn)的智能對話交互技術(shù)，彌補(bǔ)傳統(tǒng)操作系統(tǒng)在自然語音和語音交互上的缺失；

　　2、支持主流操作系統(tǒng)：可定制型智能交互中間系統(tǒng)，運(yùn)行于主流操作系統(tǒng)上的侯操作系統(tǒng)，支持Android、QNX、Linux等；

　　3、快速集成支持定制：支持快速集成和自定義開發(fā)，只需要簡單的業(yè)務(wù)層接口集成即可封裝出貨；

　　4、集成豐富內(nèi)容服務(wù)：除了強(qiáng)大的語音交互功能外，還能提供廣泛的第三方內(nèi)容集成服務(wù)。

　　雷雄國補(bǔ)充道，思必馳目前除了AIOS之外，還有針對機(jī)器人以及智能家居的整套解決方案，AIOS里面有一系列的核心技術(shù)，AI這一塊，對于合作伙伴和用戶來說它并不是特別關(guān)注，對于語音技術(shù)絲毫不了解的開發(fā)者來說，并不影響他去使用整個(gè)語音交互的功能，OS這一塊，把這些功能做一系列模塊化的組建，在每一個(gè)客戶有一些定制需求的時(shí)候，能夠做到自己去做定制開發(fā)，所以這給用戶和開發(fā)者留下非常差異化的實(shí)現(xiàn)方式。

　　另外，第三方服務(wù)包括地圖類的、影印類以及第三方的基于O2O的服務(wù)，目前思必馳都已經(jīng)把這些服務(wù)接進(jìn)來。雷雄國表示，目前希望在這些平臺(tái)上接入更多合作伙伴關(guān)于車的服務(wù)，除了智能車載，還有智能家居和機(jī)器人，在這兩個(gè)領(lǐng)域還有一些核心技術(shù)，其實(shí)包括原廠的識別，包括回音消除以及聲源定位等等相關(guān)技術(shù)，這些技術(shù)在整個(gè)的交互過程中會(huì)扮演著非常重要的角色。

　　從目前第三方合作內(nèi)容的上面來看，思必馳也是一個(gè)非常開放的心態(tài)。雷雄國強(qiáng)調(diào)，思必馳希望能夠與跟更多的第三方內(nèi)容服務(wù)方合作，把語音交互做得可以提供每一個(gè)內(nèi)容服務(wù)，也可以從語音交互都能夠關(guān)注到內(nèi)容服務(wù)，達(dá)到?jīng)]有雙手交互的情況下也能傳遞給車主用戶。