萬達(dá)王健林在不久前說的一句關(guān)于定個(gè)小目標(biāo)的話火了，從其中我們認(rèn)識到，做什么事情，都得先定個(gè)小目標(biāo)。那么，汽車發(fā)展了100多年，要想做出一些改變，不妨也先定個(gè)小目標(biāo)，比如先干掉后視鏡！

　　汽車后視鏡是1914年誕生的，也有了100年的時(shí)間。后視鏡的作用很簡單，就是利用反光原理，讓我們不用大角度的扭頭，即可看到車輛側(cè)面、后面（一部分角度）的情況，讓駕駛安全系數(shù)增加。

　　但是，這個(gè)100年歷史的后視鏡，也存在一些弊端，比如視野存在盲區(qū)，特別是大車，盲區(qū)更多。其次是雨天非常影響視線，經(jīng)常是模糊一片。最后就是風(fēng)阻細(xì)數(shù)，看起來不大的兩塊鏡片，在實(shí)際中卻會增加3%～6%的空氣阻力。而且，狹窄道路，會車也會比較擔(dān)心碰到……

　　并線輔助一般就是利用后視鏡下面的攝像頭實(shí)現(xiàn)的

　　其實(shí)，取消汽車后視鏡的想法由來已久。在2015年的聯(lián)合國《世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇》討論，如果汽車達(dá)到特定要求，可以考慮視頻替代方案。

　　而采用攝像頭，第一點(diǎn)體積就變得小了很多，所以對于降低風(fēng)阻有很大幫助，進(jìn)而也會提升汽車的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　其次，還是由于攝像頭體積小的原因，可以安裝更多，最后合成之后的畫面，可以更加全方位，無死角，避免現(xiàn)有后視鏡存在的盲區(qū)問題，相對來說更安全。

　　不知道大伙發(fā)現(xiàn)沒有，很多it領(lǐng)域一些較為成熟的技術(shù)，發(fā)展到一定程度，已經(jīng)有很多被應(yīng)用到汽車上了。比如一些通信設(shè)備，4G、wifi、傳感器等等。

　　電子攝像頭取代后視鏡

　　不往遠(yuǎn)了說，10年前（第一代iPhone誕生的頭一年）的攝像頭，其實(shí)還很渣渣，至少低成本能夠大規(guī)模民用的攝像頭就很渣渣。而當(dāng)時(shí)的視頻技術(shù)、處理視頻的處理器也很渣渣，那個(gè)時(shí)候即便有了這個(gè)念想，干掉后視鏡，也是無法實(shí)現(xiàn)的。

　　還面臨哪些挑戰(zhàn)？

　　但是，目前的攝像頭方案，也面臨巨大的挑戰(zhàn)。第一就是相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行完善，汽車為什么要長成這個(gè)樣子，很多時(shí)候，法律法規(guī)的要求也是一部分。比如現(xiàn)在一輛沒有后視鏡的汽車，就是不可以上路行駛的，是違法的。

　　第二就是成本，汽車后視鏡，就是兩塊鏡子，在加上一些金屬塑料，最多也就是防炫目和加熱等。而安裝攝像頭的成本肯定要比后視鏡高，而且還必須得是高成像素質(zhì)的攝像頭，并且還得有強(qiáng)大的圖像處理配套。

　　對于家用車來說，沒有后視鏡帶來的節(jié)油效果，可能微乎其微，一年未必剩下幾十元，而如果換了攝像頭的方案，可能成本就要多出來幾千塊。用安全說事？對不起，這個(gè)中國消費(fèi)者是最不買賬的。

　　第三就是大伙的習(xí)慣，后視鏡誕生了100年，大伙習(xí)慣看后視鏡也得有幾十年了。所以突然改變一個(gè)開車習(xí)慣，也是很困難的事情。所以我大膽預(yù)測，即便是攝像頭方案可以解決了，后視鏡應(yīng)該也會保留一段時(shí)間，讓司機(jī)朋友們一步步去適應(yīng)新的方式。

　　任何一項(xiàng)新的技術(shù)，在誕生初期，都會遇到種種困難。就拿自動駕駛來說，如果以后都不需要人開車了，后視鏡還有啥用？而且沒有攝像頭，自動駕駛也會很困難。不過，受限于現(xiàn)有客觀條件，后視鏡也一定會繼續(xù)存在相當(dāng)長的一段時(shí)間。但是我覺得，干掉后視鏡是遲早的事情！