華為/高通之爭：搶攻V2X新標準引領車聯(lián)網(wǎng)時代
2016年9月，3GPP第73次會議在美國新奧爾良召開，其中LTE-V的V2V標準在Release14中正式凍結，根據(jù)3GPP最近發(fā)布的計劃，2017年3月（第75次會議）完成V2X的其他核心協(xié)議。作為最有前景的車聯(lián)網(wǎng)載體，LTE-V在時延、傳輸速率、可靠性、部署成本方面具有明顯優(yōu)勢。而DSRC標準經(jīng)過十多年的磨合，已經(jīng)準備就緒。我們不難相信，未來車聯(lián)網(wǎng)在V2X的標準方面必將出現(xiàn)DSRC和LTE-V相爭的局面。
DSRC與LTE-V的特點及現(xiàn)狀DSRC（Dedicated Short Range CommunicaTIons）即專用短程通信技術，DSRC是一種高效的無線通信技術，提供高速的數(shù)據(jù)傳輸，并保證通信鏈路的低延時和低干擾。安裝了車載單元（OBU）的車輛和路邊單元（RSU），通過DSRC專用短程通信技術可實現(xiàn)車輛間通信（V2V）和車輛與路邊基礎設施通信（V2I）。DSRC是ITS標準體系框架中的重要組成部分，是整個智能交通服務系統(tǒng)的基礎。DSRC可以實現(xiàn)在特定小區(qū)域內（通常為數(shù)十米）對高速運動下的移動目標的識別和雙向通信，DSRC可實時傳輸圖像、語音和數(shù)據(jù)信息，實現(xiàn)V2I、V2V及V2P的雙向通信，DSRC廣泛地應用在ETC不停車收費、出入控制、車隊管理、信息服務等領域，并在車輛識別、駕駛員識別、路網(wǎng)與車輛之間信息交互、車載自組網(wǎng)等方面具備得天獨厚的優(yōu)勢。
DSRC已被美國交通部確認為V2V標準，經(jīng)過10年研發(fā)與測試已經(jīng)定型。2015年9月，美國交通部撥出4200萬美元在美國三個地方開展安全測試，預計到2017年將試裝1萬輛。這三個地方包括紐約，懷俄明州，Tampa Bay。通用2016年上市的卡迪拉克CTS將裝備V2X。歐盟的協(xié)同式智能交通系統(tǒng)和日本的V2X（C-ITS）也是基于DSRC技術。
LTE-V技術被認為是實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的重要基石，受到智能交通ITS領域人士看重。LTE-V是基于4.5G網(wǎng)絡，以LTE蜂窩網(wǎng)絡作為V2X的基礎，面向未來5G的重點研究方向，是車聯(lián)網(wǎng)的專有協(xié)議，面向車聯(lián)網(wǎng)應用場景，實現(xiàn)車與車（V2V）、車與路側設施（V2I）、車與人（V2P）、車與網(wǎng)絡（V2N）的互聯(lián)和數(shù)據(jù)傳輸，統(tǒng)稱V2X，其中核心是V2V的互聯(lián)。
為應對車輛主動安全、行車效率、車載娛樂多場景業(yè)務需求，LTE-V采用“廣域蜂窩式（LTE-V-Cell）+短程直通式通信（LTE-V-Direct）”，前者基于現(xiàn)有蜂窩技術的擴展，主要承載傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務；后者引入LTE D2D（Device-to-Device），LTE-D具備能尋找500公尺內數(shù)以千計設備以及服務的能力，因此能讓兩個以上最接近的LTE-D設備在網(wǎng)內通信，能為LTE V2X提供良好的基礎，實現(xiàn)V2V、V2I直接通信，承載車輛主動安全業(yè)務，主要滿足終端安全低時延、高可靠的要求。
DSRC與LTE-V標準之爭由于5.9GHz的DSRC在中國會有潛在干擾的問題，中國需要一個不同的V2X解決方案，CCSA已經(jīng)在中國針對LTE V2X推出了工作項目（Work Item），而華為已經(jīng)開始布局推廣。LTE V2X的最大好處在于能重復使用現(xiàn)有的蜂窩基礎建設與頻譜，運營商不需要布建專用的路側設備（road side unit，RSU）以及提供專用頻譜。
目前，華為與高通（Qualcomm）兩大蜂窩技術供應商，正積極藉由提出一個新的LTE標準──LTE V2X── 搶攻統(tǒng)稱為“V2X”的車輛對車輛（V2V）與車輛對基礎設施（V2I）商機；此舉正與目前汽車技術供應商花了十年以上時間開發(fā)與測試才終于實現(xiàn)、也是專為V2X應用所打造的專用短距離通信（Dedicated Short-Range CommunicaTIons，DSRC）正面交戰(zhàn)。
由于DSRC基本上是Wi-Fi技術，所以理論上，LTE可以比DSRC提供更好的服務質量，并且DSRC面臨著部署的一些問題，其性能無法被保證，但目前DSRC標準已經(jīng)準備就緒，而LTE V2X仍在研究階段，因此，未來還LTE-V還有一些不確定因素。
未來，誰將主導V2X標準，華為和高通將引領車聯(lián)網(wǎng)時代？我們拭目以待！
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