2016年10月17日7時30分，神舟十一號載人飛船搭載著航天員景海鵬和陳冬飛向浩瀚宇宙，與等候在太空的天宮二號空間實驗室進行交會對接。神舟十一號入軌后經(jīng)過兩天獨立飛行，完成與天宮二號自動對接形成組合體，完成組合體中期駐留任務后，與天宮二號分離，在一天內(nèi)返回內(nèi)蒙古主著陸場，神舟十一號任務結束。在這失重33天的太空之旅中，神舟十一號載人飛船有哪些神奇之處？

　　飛得更高——393公里軌道高度的對接與運行

　　神舟十一號和天宮二號對接時的軌道高度是393公里，比過去高了50公里，主要是為了我國載人航天“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略的第三步——建造空間站做準備，因為這與未來空間站的軌道高度基本相同，飛行也更加接近未來空間站要求。

　　時間更長——33天的太空旅程

　　神舟十一號的技術改進，很重要的一個創(chuàng)新亮點，是新配備了寬波束中繼通信終端設備。提升了飛船姿態(tài)快速變化時的天地通信保障能力，從而提高了航天員的安全性和飛船的可靠性。

　　升級光學成像敏感器——完成高難度“太空之吻”

　　神舟十一號交會對接升級版敏感器的太陽雜光抑制能力、識別目標敏感度均大幅提升，神舟十一號和天宮二號可以實現(xiàn)準全天候?qū)崟r對接，可保障航天器突發(fā)維修補給或航天員應急救生。

　　首次考核航天員中期駐留能力

　　神舟十一號任務將首次考核驗證空間站階段的交會對接和載人飛船返回技術，還將首次考核航天員中期駐留能力，通過驗證航天員駐留能力，為航天員空間站階段長期在軌考核奠定基礎。

　　照明設備點亮“飛天之路”

　　神舟十一號飛船艙內(nèi)照明設備和交會對接照明設備使用LED光源，也就是固態(tài)照明光源，當飛船進入地球陰影區(qū)時，航天員在艙內(nèi)仍然可以正確判讀儀表，手動操作各種開關。

　　熱控系統(tǒng)為“太空之家”保駕護航

　　熱控分系統(tǒng)和環(huán)控生保系統(tǒng)，分別位于載人飛船的推進艙和軌道艙的艙壁內(nèi)。熱控分系統(tǒng)的作用是使飛船內(nèi)保持一定的溫度濕度，環(huán)控生保系統(tǒng)是為航天員創(chuàng)造合適的艙內(nèi)生存環(huán)境條件，保障航天員在空間飛行的特殊環(huán)境下安全生活和正常工作，為航天員營造一個溫暖如春的居住環(huán)境。

　　艙門快速檢漏儀——載人飛船的“小門神”

　　艙門快速檢漏儀，實現(xiàn)對艙門和對接面的快速、準確檢漏。艙門在關閉后，門體上的兩道密封圈與門框之間會形成一個小空間。檢漏儀利用艙門的特有結構，在工作時向小空間內(nèi)充入一定量的檢測氣體，通過監(jiān)測小空間內(nèi)壓力的變化來判斷艙門的密封情況。

　　儀表板減振器——飛船儀表的“救生衣”

　　儀表板減振器肩負起了為整個飛船儀表減振的重任，安裝在儀表板四個安裝點上的儀表板減振器扮演了神舟飛船儀表類器件“救生衣”的角色，確保了歷次飛行任務的圓滿成功。

　　載人飛船的神奇“外衣”

　　軌道艙厚度約2厘米的外衣，能高效隔離空間環(huán)境與軌道艙艙壁之間的換熱，外衣表面還有一層華麗的復合膜，來提高飛船對軌道原子氧等粒子的防護能力。返回艙外表面，噴涂了特殊設計的有機熱控涂層，為保證在軌期間的返回艙溫度條件提供有力支持。推進艙的底部，為有效抑制發(fā)動機點火后的高溫對推進艙內(nèi)的影響，這一重點區(qū)域運用了多層隔熱材料，能夠隔離的最高溫度達900 。

　　逃逸發(fā)動機——航天員巡天的“定心丸”

　　逃逸系統(tǒng)承擔著航天員安全救生使命，性能特殊，技術復雜，國際上只有美國和俄羅斯掌握了這項技術，是我國載人航天工程必須突破的三大技術難關之一。

　　飛船安全返航的法寶

　　神舟十一號回收著陸的亮點明顯，一是全國首創(chuàng)特大型降落傘。二是著陸緩沖技術提升乘坐舒適度，將著陸緩沖技術應用于神舟飛船返回艙的著陸緩沖系統(tǒng)，從而實現(xiàn)返回艙“軟著陸”。