2016年10月17日7時(shí)30分，神舟十一號(hào)載人飛船搭載著航天員景海鵬和陳冬飛向浩瀚宇宙，與等候在太空的天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行交會(huì)對(duì)接。神舟十一號(hào)入軌后經(jīng)過(guò)兩天獨(dú)立飛行，完成與天宮二號(hào)自動(dòng)對(duì)接形成組合體，完成組合體中期駐留任務(wù)后，與天宮二號(hào)分離，在一天內(nèi)返回內(nèi)蒙古主著陸場(chǎng)，神舟十一號(hào)任務(wù)結(jié)束。在這失重33天的太空之旅中，神舟十一號(hào)載人飛船有哪些神奇之處？

　　飛得更高——393公里軌道高度的對(duì)接與運(yùn)行

　　神舟十一號(hào)和天宮二號(hào)對(duì)接時(shí)的軌道高度是393公里，比過(guò)去高了50公里，主要是為了我國(guó)載人航天“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略的第三步——建造空間站做準(zhǔn)備，因?yàn)檫@與未來(lái)空間站的軌道高度基本相同，飛行也更加接近未來(lái)空間站要求。

　　時(shí)間更長(zhǎng)——33天的太空旅程

　　神舟十一號(hào)的技術(shù)改進(jìn)，很重要的一個(gè)創(chuàng)新亮點(diǎn)，是新配備了寬波束中繼通信終端設(shè)備。提升了飛船姿態(tài)快速變化時(shí)的天地通信保障能力，從而提高了航天員的安全性和飛船的可靠性。

　　升級(jí)光學(xué)成像敏感器——完成高難度“太空之吻”

　　神舟十一號(hào)交會(huì)對(duì)接升級(jí)版敏感器的太陽(yáng)雜光抑制能力、識(shí)別目標(biāo)敏感度均大幅提升，神舟十一號(hào)和天宮二號(hào)可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)全天候?qū)崟r(shí)對(duì)接，可保障航天器突發(fā)維修補(bǔ)給或航天員應(yīng)急救生。

　　首次考核航天員中期駐留能力

　　神舟十一號(hào)任務(wù)將首次考核驗(yàn)證空間站階段的交會(huì)對(duì)接和載人飛船返回技術(shù)，還將首次考核航天員中期駐留能力，通過(guò)驗(yàn)證航天員駐留能力，為航天員空間站階段長(zhǎng)期在軌考核奠定基礎(chǔ)。

　　照明設(shè)備點(diǎn)亮“飛天之路”

　　神舟十一號(hào)飛船艙內(nèi)照明設(shè)備和交會(huì)對(duì)接照明設(shè)備使用LED光源，也就是固態(tài)照明光源，當(dāng)飛船進(jìn)入地球陰影區(qū)時(shí)，航天員在艙內(nèi)仍然可以正確判讀儀表，手動(dòng)操作各種開(kāi)關(guān)。

　　熱控系統(tǒng)為“太空之家”保駕護(hù)航

　　熱控分系統(tǒng)和環(huán)控生保系統(tǒng)，分別位于載人飛船的推進(jìn)艙和軌道艙的艙壁內(nèi)。熱控分系統(tǒng)的作用是使飛船內(nèi)保持一定的溫度濕度，環(huán)控生保系統(tǒng)是為航天員創(chuàng)造合適的艙內(nèi)生存環(huán)境條件，保障航天員在空間飛行的特殊環(huán)境下安全生活和正常工作，為航天員營(yíng)造一個(gè)溫暖如春的居住環(huán)境。

　　艙門(mén)快速檢漏儀——載人飛船的“小門(mén)神”

　　艙門(mén)快速檢漏儀，實(shí)現(xiàn)對(duì)艙門(mén)和對(duì)接面的快速、準(zhǔn)確檢漏。艙門(mén)在關(guān)閉后，門(mén)體上的兩道密封圈與門(mén)框之間會(huì)形成一個(gè)小空間。檢漏儀利用艙門(mén)的特有結(jié)構(gòu)，在工作時(shí)向小空間內(nèi)充入一定量的檢測(cè)氣體，通過(guò)監(jiān)測(cè)小空間內(nèi)壓力的變化來(lái)判斷艙門(mén)的密封情況。

　　儀表板減振器——飛船儀表的“救生衣”

　　儀表板減振器肩負(fù)起了為整個(gè)飛船儀表減振的重任，安裝在儀表板四個(gè)安裝點(diǎn)上的儀表板減振器扮演了神舟飛船儀表類器件“救生衣”的角色，確保了歷次飛行任務(wù)的圓滿成功。

　　載人飛船的神奇“外衣”

　　軌道艙厚度約2厘米的外衣，能高效隔離空間環(huán)境與軌道艙艙壁之間的換熱，外衣表面還有一層華麗的復(fù)合膜，來(lái)提高飛船對(duì)軌道原子氧等粒子的防護(hù)能力。返回艙外表面，噴涂了特殊設(shè)計(jì)的有機(jī)熱控涂層，為保證在軌期間的返回艙溫度條件提供有力支持。推進(jìn)艙的底部，為有效抑制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后的高溫對(duì)推進(jìn)艙內(nèi)的影響，這一重點(diǎn)區(qū)域運(yùn)用了多層隔熱材料，能夠隔離的最高溫度達(dá)900 。

　　逃逸發(fā)動(dòng)機(jī)——航天員巡天的“定心丸”

　　逃逸系統(tǒng)承擔(dān)著航天員安全救生使命，性能特殊，技術(shù)復(fù)雜，國(guó)際上只有美國(guó)和俄羅斯掌握了這項(xiàng)技術(shù)，是我國(guó)載人航天工程必須突破的三大技術(shù)難關(guān)之一。

　　飛船安全返航的法寶

　　神舟十一號(hào)回收著陸的亮點(diǎn)明顯，一是全國(guó)首創(chuàng)特大型降落傘。二是著陸緩沖技術(shù)提升乘坐舒適度，將著陸緩沖技術(shù)應(yīng)用于神舟飛船返回艙的著陸緩沖系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)返回艙“軟著陸”。