如果說CES2016是汽車廠商大秀概念車與前沿科技的一年的話，那么2017年的CES無疑將成為汽車產(chǎn)業(yè)與科技公司展現(xiàn)自動駕駛雄心的一年。

　　對自動駕駛的研究早已有之，但2016年則絕對稱得上是自動駕駛在科技圈與汽車行業(yè)大規(guī)模普及的一年：谷歌自動駕駛部門獨立、英特爾，Mobileye與寶馬達成戰(zhàn)略合作、英偉達推出新一代自動駕駛計算平臺、高通大手筆收購恩智浦，Uber、福特、通用、雷克薩斯、豐田、奧迪、寶馬等公司的自動駕駛測試車紛紛上路測試…

　　在這樣一種幾乎每月都有新的自動駕駛新聞傳來的情況之下，各大科技公司與汽車廠商都牟足了勁等待在CES2017上正式向全世界展現(xiàn)自己的研發(fā)成果。智東西根據(jù)CES2017官網(wǎng)信息與公開報道，整理匯總了將要在CES2017上展示自動駕駛汽車與電動汽車的公司。

　　自動駕駛：CES車展重頭戲

　　谷歌——商用自動駕駛汽車首展

　　在招募到斯坦福教授塞巴斯蒂安特龍后，谷歌于2007年就開啟了科技公司從事自動駕駛研究的先河，在經(jīng)歷了將近10年的研發(fā)之后，谷歌的自動駕駛項目在本月剛剛從谷歌X部門獨立出來，并成立了新的公司W(wǎng)AYMO。

　　事實上，早在今年5月份，谷歌自動駕駛部門就與FCA集團（即菲亞特克萊斯勒）達成了合作意向，雙方將聯(lián)合進行自動駕駛汽車的研發(fā)，并計劃將100輛克萊斯勒Pacific改裝成自動駕駛汽車。

　　日前，WAYMO公司發(fā)布了基于克萊斯勒Pacific改裝的自動駕駛汽車官圖。從官圖來看，自動駕駛的Pacific仍然頂著一個標志性的360度激光雷達，但是與谷歌之前自行設(shè)計的可愛且略顯滑稽的原型車相比，這些克萊斯勒Pacific明顯接近于量產(chǎn)與商業(yè)化應(yīng)用的樣子。據(jù)外媒報道，WAYMO與克萊斯勒聯(lián)合開發(fā)的Pacific有望在CES2017的克萊斯勒展臺上正式亮相。

　　百度——兩條腿走路

　　在自動駕駛領(lǐng)域，有從ADAS逐漸過渡到全自動駕駛的漸進式發(fā)展路徑以及直接研發(fā)全自動駕駛的技術(shù)的跨越式發(fā)展路徑。

　　而作為第二家從事自動駕駛技術(shù)研究的搜索引擎公司，百度決定同時采用兩種路徑來實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)。其在2015年12月正式成立了自動駕駛事業(yè)部，并與寶馬一起推出了一輛在北京實地進行路測的自動駕駛測試車，但是百度隨后與寶馬終止了在自動駕駛方面的合作，并簽收奇瑞、北汽等國產(chǎn)車企。

　　與此同時，百度于今年的百度世界大會上也將旗下的地圖與車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部轉(zhuǎn)型升級成L3事業(yè)部——顧名思義，即該事業(yè)部將專注于開發(fā)能夠具有NHTSA Level3級別的自動駕駛技術(shù)。

　　在CES2017上，百度自動駕駛事業(yè)部與L3事業(yè)部將同時參展，其自動駕駛事業(yè)部可能會將百度在加州進行測試的自動駕駛樣車拉出來進行展示，而L3事業(yè)部則也有望推出與其他車企聯(lián)合開發(fā)的自動駕駛樣車。

　　寶馬——搶占下一個100年

　　從引入HUD抬頭顯示到新7系搭載隔空手勢交互系統(tǒng)再到推出VISION NEXT100概念車，寶馬一直對于把新科技搬到汽車上面非常熱衷。

　　在自動駕駛方面，寶馬之前曾與百度一道推出了一款基于328GT打造的自動駕駛測試樣車，并在北京的京新高速、北四環(huán)等道路進行了路試。隨后又在今年8月份攜手英特爾與Mobileye，宣布將在2020年左右實現(xiàn)自動駕駛汽車的量產(chǎn)，并將推出自動駕駛汽車標準標準平臺。緊接著，寶馬為旗下風(fēng)投iVenture增資5億歐元，并計劃將風(fēng)投總部搬至硅谷，以期投資自動駕駛等智能汽車相關(guān)的創(chuàng)業(yè)公司。

　　寶馬前一段曾放出了自己的CES2017參加計劃，其有望展出新一代的自動駕駛樣車與概念車，并且還會展出一個搭載HoloAcTIve Touch全系交互的概念駕駛艙平臺。

　　德爾福——將自動駕駛技術(shù)做成配件

　　德爾福是汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)一家重要電子系統(tǒng)零部件供應(yīng)商，該公司在汽車電子系統(tǒng)領(lǐng)域有著諸多創(chuàng)新，1959年第一個推出了定速巡航系統(tǒng)、1993年第一個推出了碰撞預(yù)警系統(tǒng)、1999年第一個推出了基于雷達的智能巡航系統(tǒng)、2010年第一個推出了行人檢測與自動剎車相結(jié)合的主動安全系統(tǒng)、2016年推出了雷達與攝像頭互相融合的路況感知系統(tǒng)RaCam雷達攝像頭…

　　眼下，這家供應(yīng)商聯(lián)手Mobileye和英特爾，正準備將自動駕駛技術(shù)做成零部件出售給整車廠商。根據(jù)德爾福公布的資料，這套系統(tǒng)將包括硬件與軟件兩大方面。

　　包括來自Mobileye的攝像頭，含有雷達、激光雷達、雷達攝像頭三大部件的德爾傳感器套裝，以及Mobileye的REM實時地圖與車輛定位系統(tǒng)和德爾福旗下OttomaTIka自動駕駛算法。德爾福在CES2016上就已經(jīng)展示過一輛基于奧迪SQ5的自動駕駛樣車，經(jīng)過一年多的研發(fā)，這輛SQ5也進行了大量的升級與改進工作，即將在CES2017上展示。