8月14日，在2020中國汽車論壇上，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍正式對外公布了鴻蒙座艙操作系統(tǒng) HOS，以及華為開發(fā)的智能車控操作系統(tǒng) VOS，智能駕駛操作系統(tǒng) AOS。

王軍表示，汽車這個130多年的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)正處于巨變期，汽車四化帶來的產(chǎn)業(yè)變革正在不斷深化。迎接汽車產(chǎn)業(yè)的變革，實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車是關(guān)鍵的一環(huán)。

他認(rèn)為，軟件定義汽車的本質(zhì)是改變了汽車的商業(yè)模式和用戶的用車體驗(yàn)，通過軟件的持續(xù)迭代，汽車的智能駕駛體驗(yàn)、座艙的娛樂體驗(yàn)、續(xù)航和動力體驗(yàn)等都將不斷的改進(jìn)，汽車將從代步工具逐漸演變?yōu)樾碌纳羁臻g，這些服務(wù)會為用戶與車企持續(xù)創(chuàng)造新價值。

按照華為的規(guī)劃，鴻蒙操作系統(tǒng)是分布式架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)、電視、可穿戴、汽車等多樣化終端的無縫互聯(lián)。

華為鴻蒙座艙操作系統(tǒng) HOS是專門針對座艙的使用場景、上層應(yīng)用軟件和底層硬件對接的需求而設(shè)計。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)座艙軟硬件解耦，南北向開放。對語音交互、視覺識別、音頻優(yōu)化等核心能力開發(fā)了基礎(chǔ)服務(wù)，開放給上層應(yīng)用，并支持與車企聯(lián)合定義開放接口，使能合作伙伴快速開發(fā)。

華為智能駕駛操作系統(tǒng) AOS可滿足智能駕駛軟件開發(fā)對生態(tài)、車規(guī)、數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)等核心要求。相比現(xiàn)有的用于車載的傳統(tǒng)操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)在AI開發(fā)庫等開發(fā)工具上能提供更多支持。

華為智能車控操作系統(tǒng)VOS，科原生支持異構(gòu)多核、模型化工具鏈、兼容 AUTOSAR，使原來 ECU 系統(tǒng)代碼的平滑遷移、多 ECU 的集中開發(fā)變得簡單高效。相比現(xiàn)有的操作系統(tǒng)，華為 VOS 將更加開放、基礎(chǔ) OS 開源，幫助車廠實(shí)現(xiàn)自主可控。

據(jù)了解，目前鴻蒙座艙操作系統(tǒng) HOS、智能駕駛操作系統(tǒng) AOS 已有大量合作伙伴進(jìn)行開發(fā)，而智能車控操作系統(tǒng) VOS 可支持包括恩智浦等在內(nèi)的芯片供應(yīng)商。跨域集成軟件框架 Vehicle Stack 可對鴻蒙座艙操作系統(tǒng) HOS、智能駕駛操作系統(tǒng) AOS 和智能車控操作系統(tǒng) VOS 進(jìn)行控制管理，同時，它還可以支持不同車型間的架構(gòu)重用，并支持豐富的自動化工具鏈，車型開發(fā)周期可縮短 6-8 個月。

時下，造車新勢力不斷涌現(xiàn)，像特斯拉、蔚來、小鵬汽車等，華為是不是也要進(jìn)軍汽車業(yè)，成為造車新勢力呢？針對業(yè)界疑問，華為王軍進(jìn)行了澄清，他透露，華為不會造車，王軍在大會上表示：“弱水三千，只取一瓢，我們堅(jiān)持有所為、有所不為，在迎接汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，華為不造車，我們將結(jié)合自身在ICT技術(shù)的積累，聚焦在開發(fā)工作量大和難度大的數(shù)字平臺基礎(chǔ)要素?！?br>
21IC家注意到，多年前，蘋果公司從軟件定義入手，打造出了被后來者奉為業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的iPhone,開創(chuàng)了智能手機(jī)新業(yè)態(tài)，如今，華為公司再一次提出軟件定義汽車的概念，并已經(jīng)付諸行動，鴻蒙操作系統(tǒng)的推出會將汽車產(chǎn)業(yè)的變革推向何方？會復(fù)制iPhone在智能手機(jī)領(lǐng)域的成功嗎？拭目以待！

來源：王麗英整理

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