2016年，新能源乘用車銷量經歷過上半年的持續(xù)攀升，7月從3.4萬輛下滑至近3萬輛，而后連續(xù)4個月維持3萬輛水平，在11月出現(xiàn)大幅拉升，銷量突破4萬輛，12月未能延續(xù)這種增勢，去年呈現(xiàn)的年底效應在今年表現(xiàn)并不明顯。

政策調整期，大部分車企處于觀望狀態(tài)，導致市場未能按預期發(fā)展。2016年年尾，調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策公布，提高了推薦車型目錄準入門檻，增加整車能耗要求、動力電池性能安全等方面要求；并建立《目錄》動態(tài)管理制度，新能源汽車產品納入《目錄》后銷售推廣方可申請補貼。一系列規(guī)范條件的調整使得部分在售車型需要調整，而重申目錄使得企業(yè)需要1-3月周期，可以預見2017年第一季度銷量市場將不會呈現(xiàn)較大增長。

據乘聯(lián)會統(tǒng)計數據，12月新能源乘用車車銷量3.8萬輛，呈現(xiàn)同比增速偏低和環(huán)比下降的特征，同比增長2%，環(huán)比下降9%。12月插電式混合動力乘用車同比增速表現(xiàn)弱于純電動轎車，純電動乘用車同比增12%，但插混同比下降25%。環(huán)比看，純電動乘用車降幅則高于插電式增幅，12月純電動乘用車呈現(xiàn)16%的降幅，插電式乘用車增長52%。

累計方面，2016年1-12月的新能源乘用車總體銷量已達32萬輛，同比增長84%。其中純電動車銷售24萬輛，同比增長116%，占比高達75%；插電混動銷售8萬輛，增長26%，占比25%。其中，比亞迪、吉利、北汽穩(wěn)居新能源乘用車總銷量前三。

分省市看，根據前十個月的交強險數據，北京的新能源車達到5萬輛，其中基本是純電車型，插混占到1%，由此也決定了全國新能源車市場的發(fā)展模式是純電為主的特征，地方特色決定市場模式。與北京不同，上海市和廣東省則以插混車型為主，其中上海新能源汽車達3.8萬輛，80%是插混，近20%是純電動。廣東省新能源汽車達3.1萬輛，純電動和插電式車型比例保持1:2。