在普通人的認(rèn)識(shí)當(dāng)中，運(yùn)動(dòng)、省油這兩個(gè)詞恐怕無法將它與SUV聯(lián)系起來。的確，更大的撞風(fēng)面積，更高的底盤從物理角度來說注定了SUV經(jīng)濟(jì)性要弱于轎車。但實(shí)際上，如果設(shè)計(jì)夠好，同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)足夠出色的話，SUV的運(yùn)動(dòng)性油耗也不會(huì)比轎車差。當(dāng)然國(guó)產(chǎn)那一票用三菱機(jī)頭或是三菱機(jī)頭改的什么哈弗H6、CS10、X7等等一類就不說了。我們想說的，是另一臺(tái)車——奧迪Q8。這臺(tái)車，Q7般巨無霸的尺寸，一箱油卻能跑1200公里，而且還能在4.7秒內(nèi)破百。

　　Q8其實(shí)還沒有量產(chǎn)，但第二臺(tái)Q8 Sport概念車就已經(jīng)推出了。Q8 Sport搭載3.0T V6三增壓汽油機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中，汽油機(jī)采用電子渦輪與廢氣渦輪結(jié)合的技術(shù)，此外，新車還加入了一臺(tái)動(dòng)力參數(shù)為20kW（27PS）/170Nm的電機(jī)。

　　在外觀上，這臺(tái)Q8的概念車已經(jīng)十分接近量產(chǎn)版本了，除了尾燈部分可能會(huì)新生變故之外。其余部分量產(chǎn)已不存在什么難度了。新車預(yù)計(jì)將在明年下半年正式與大家見面。

　　它在尺寸上會(huì)比Q7更為寬大一些，但同時(shí)由于更為動(dòng)感的設(shè)計(jì)，新車看起來反而非常緊湊。

　　至于內(nèi)飾部分，新車也采用了諸多奧迪最新一代的設(shè)計(jì)元素。中控部分上下分屏的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)也預(yù)示了奧迪未來內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方向。

　　至于動(dòng)力上，這臺(tái)3.0T V6汽油機(jī)配備3個(gè)渦輪，它在雙廢氣渦輪的基礎(chǔ)之上，還加載了一臺(tái)轉(zhuǎn)速可達(dá)70000rpm的電子渦輪，從而基本消除了渦輪遲滯。在較低的轉(zhuǎn)速下，廢氣渦輪僅有一個(gè)工作，而到高轉(zhuǎn)速下第二個(gè)渦輪工作。而電子渦輪則起到渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)與動(dòng)力之間的銜接作用。

　　奧迪Q8 Sport的最大功率350kW（476PS）、峰值扭矩700Nm，極速為273km/h。碳排放為25g/km，好像Q8的尾氣比中國(guó)霧霾要干凈！

　　簡(jiǎn)單來說，Q8實(shí)現(xiàn)了八缸的動(dòng)力，六缸的體積，四缸的油耗。由于小電機(jī)的加入，使得奧迪Q8 Sport一箱85L的汽油能跑1200km。平均油耗僅為7.1L，可別小看這個(gè)成績(jī)，這可是比Q7還魁梧的性能車，只能說，燈廠厲害。