要說去年汽車圈的幾件大事，格力董事長董明珠造汽車肯定算一樁，就在珠海銀隆新能源有限公司在收購珠海銀隆被股東否決后，格力電器總裁董明珠聯(lián)經(jīng)過王健林的小投資后籌資30億元。

　　正式入股珠海銀隆新能源。最近，珠海銀隆的首款電動(dòng)皮卡已經(jīng)上市。

　　不過這個(gè)車標(biāo)。

　　整體設(shè)計(jì)和其他皮卡沒有什么特別大的差異，配備了掀背式貨箱蓋，實(shí)用性很強(qiáng)。

　　車身尺寸長寬高分別為5219*1870*1844（mm），整備質(zhì)量為1840kg，這款銀隆皮卡優(yōu)勢也很明顯，低污染、運(yùn)載能力強(qiáng)、扭矩大、動(dòng)力強(qiáng)等優(yōu)勢。更是打出了充電六分鐘，續(xù)航200公里的口號(hào)。是不是聽起來有點(diǎn)耳熟？不過這款皮卡可能只是初次試水，最終目的會(huì)從商用車領(lǐng)域過渡到乘用車領(lǐng)域。

　　就目前來說，市面上的電動(dòng)車電池分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。前者以特斯拉為首，后者則以自主品牌的比亞迪居多，據(jù)格力所說當(dāng)初之所以投資銀隆就是因?yàn)樵?010年，銀隆斥資三億多人民幣收購了美國奧鈦納米科技公司53.6%的股權(quán)，掌握了該公司鈦酸鋰材料的最新技術(shù)。

　　以目前的數(shù)據(jù)來看，鈦酸鋰相比市面上的三元鋰還是有著明顯的優(yōu)勢。自2014年開始，石家莊第一次采購了900臺(tái)銀隆純電動(dòng)公交車，有一部分使用的是磷酸鐵鋰電池，后面全部更換為了鈦酸鋰電池的車。而在銀隆著手研發(fā)鈦酸鋰材料的同時(shí)，國際電動(dòng)車先鋒特斯拉也在2017國際電池會(huì)議3月20-23日發(fā)表新型“2170”鋰電池的鎳鈷鋁（NCA）三元材料改進(jìn)等技術(shù)細(xì)節(jié)，屆時(shí)新一代鋰電池的神秘面紗將揭開。據(jù)悉，“2170”鋰電池用于特斯拉汽車Model3上，可能將全面替代傳統(tǒng)的“18650”。

　　特斯拉CEO馬斯克此前表示，這將是全世界最高密度且最便宜的鋰離子電池。采用2170電池后，由于同等能量下，所需電池的數(shù)量可減少約1/3，整車能量密度將得到提升，而未來有望通過大規(guī)模量產(chǎn)使得動(dòng)力電池成本降低9成。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，2170電池全面替換掉18650電池或許會(huì)掀起一場電池研發(fā)技術(shù)的更新浪潮。最近特斯拉停產(chǎn)Model S相關(guān)低容量車型想必也是為更親民的model 3車型 讓路，屆時(shí)新車可能會(huì)用上新技術(shù)電池，大家覺得哪種電池才能代表未來呢？