航母已下水！大飛機要上天！…這兩天祖國的好消息有點多，這些好消息都圍繞著一個共同的主題那就是“中國制造”“自主知識產(chǎn)權(quán)”。這才哪到哪兒，從4月底到5月初的這段時間，祖國的“小宇宙”簡直要爆發(fā)！

　　定了！國產(chǎn)大飛機 C919后天起飛

　　今天上午，有媒體放出消息，國產(chǎn)大飛機C919將于5日上午在浦東機場首飛！

　　C919的試飛一直受關(guān)注，前幾天的“高抬腿”實驗都成了新聞。

　　當然，如果天氣條件不具備，首飛時間就要順延了。

　　為什么C919倍受關(guān)注？

　　國產(chǎn)首搜大飛機全稱是“COMAC919”。“COMAC”是中國商用飛機有限責任公司英文名稱的簡寫，“C”是COMAC的第一個字母，也是中國的英文名稱China的第一個字母。C919，第一個“9”寓意天長地久、經(jīng)久不衰，“19”代表我的最大載客量是190座。

　　它是我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機，標準設(shè)計航程為4075公里，相當于可以一口氣從長春飛到拉薩。

　　C919，不論是外形還是內(nèi)部布局，都是中國自己設(shè)計完成的。

　　比如，飛機的總體方案是中國自定的；氣動外形是由中國自主設(shè)計、自己試驗完成；飛機的機體從設(shè)計、計算、試驗到制造全是中國自己做的；系統(tǒng)集成也是由中國自己完成。這些都非常不容易，很有技術(shù)含量。

　　發(fā)動機是進口的，還能算自主知識產(chǎn)權(quán)嗎？

　　沒錯！發(fā)動機是進口，不過，波音、空客也不生產(chǎn)發(fā)動機啊。

　　全球民機行業(yè)，發(fā)動機供應(yīng)商就那么屈指可數(shù)的幾家。C919選用的是CFM公司的LEAP-1C型發(fā)動機。相比于眼下主流的CFM56系列，LEAP-1系列的油耗降低16%，氮氧化物排放降低40%，且更為安靜。該系列A型和B型分別裝在了A320和波音737的最新改進型號上。ABC通吃，可見其實力！

　　補充一句，計劃用于C919的國產(chǎn)發(fā)動機長江1000A正在研制中。相信，中國的發(fā)動機有一天也會趕上來，國產(chǎn)飛機可以裝上我們中國自己的“大心臟”。

　　C919的國產(chǎn)化率，能叫自主知識產(chǎn)權(quán)嗎？

　　有人質(zhì)疑C919國產(chǎn)化率不高，一來沒辦法，民機不像軍機，咱們的底子薄，拿不出現(xiàn)成的東西。和國際大牌供應(yīng)商合作，也有利于獲得國際民航當局和用戶的認可。二來16家國際供應(yīng)商，都和國內(nèi)企業(yè)組建合資公司，不拿出誠意，做不成生意。比如，發(fā)動機未來就會在臨港進行組裝。

　　再來說飛機的自主知識產(chǎn)權(quán)，主要看三點，一，整機的產(chǎn)權(quán)歸誰？二，研制整機的核心團隊是誰？三，整機研制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)掌握在誰的手里？

　　所以放心吧，自主創(chuàng)新妥妥的！

　　明明可以靠顏值吃飯，卻偏偏要拼實力

　　C919的設(shè)計性能超過了大部分同類機型，不信？數(shù)據(jù)來說話！

　　更節(jié)能——C919使用的LEAP-1C發(fā)動機比“前輩”CFM56發(fā)動機燃油消耗減少16%；

　　更流暢——C919相對空客、波音的競爭機型，可以減少5%的空氣阻力；

　　更輕盈——C919使用的最高端的鋁鋰合金和復合材料，占結(jié)構(gòu)重量的五分之一還多，這使得飛機更輕；

　　更清新——C919的新型空氣分配系統(tǒng)讓空氣更新鮮均勻，座艙內(nèi)的空氣新鮮度比主流傳統(tǒng)大飛機提高了20%，乘客的熱舒適度提升；

　　更智能——C919具有高度模塊化和綜合化的航電系統(tǒng)、帶包線保護功能的全數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)。

　　來看一組對比圖

　　既然提到了國產(chǎn)大飛機，就更不得不說剛剛下水的國產(chǎn)航母了：

　　我們終于有一艘自己設(shè)計建造的航空母艦了！

　　相信第一艘國產(chǎn)航母下水的畫面大家記憶猶新，我們終于有一艘自己設(shè)計建造的航空母艦了！

　　幾年前，遼寧艦的服役圓了我們的航母夢，可惜它并非國產(chǎn)航母，僅僅擁有還不夠，我們需要掌屋它的建造技術(shù)，更多的航母，所以當國產(chǎn)航母開工的消息傳來時，大家真正的興奮了，沒有什么比這再好的消息了。

　　千呼萬喚始出來，4月26日，中國第一艘國產(chǎn)航母001A型順利完成下水，中國網(wǎng)絡(luò)一片歡呼，國際輿論一片驚呼。

　　是的，中國國產(chǎn)航母從開建到下水速度的確讓人吃驚，僅僅用了3年8個月。未來，還有一兩年的舾裝時間，這意味著中國第一艘國產(chǎn)航母從開建到交付也就是5年時間。這種速度，這個世界上恐怕也只有中國能做到。

　　更為重要的是，這是中國第一艘國產(chǎn)航母，中國還缺少設(shè)計、制造航母的經(jīng)驗，也缺少相應(yīng)的人才，在這樣的情況下依然能在5年左右的時間里實現(xiàn)交付，可見中國工業(yè)建造效率之高。

　　不僅是工業(yè)制造領(lǐng)域，科學領(lǐng)域的進步同樣令人振奮：

　　今天中國創(chuàng)下一項新世界紀錄

　　中國科學院5月3日在上海舉行新聞發(fā)布會，對外發(fā)布了這一消息：世界上第一臺超越早期經(jīng)典計算機的量子計算機誕生。這個“世界首臺”是貨真價實的“中國造”，屬中國科學技術(shù)大學潘建偉教授及其同事陸朝陽、朱曉波等，聯(lián)合浙江大學王浩華教授研究組攻關(guān)突破的成果。

　　量子計算機是指利用量子相干疊加原理，理論上具有超快的并行計算和模擬能力的計算機。曾有人打過一個比方：如果現(xiàn)在傳統(tǒng)計算機的速度是自行車，量子計算機的速度就好比飛機。例如，一臺操縱50個微觀粒子的量子計算機，對特定問題的處理能力可超過目前最快的“神威·太湖之光”超級計算機。

　　世界首臺量子計算機問世

　　潘建偉說，這是歷史上第一臺超越早期經(jīng)典計算機的量子模擬機，為最終實現(xiàn)超越經(jīng)典計算能力的量子計算奠定了基礎(chǔ)。5月2日，該研究成果以長文的形式在線發(fā)表于《自然光子學》。

　　而最新實驗測試表明，該原型機的取樣速度不僅比國際同行類似的實驗加快至少24000倍，同時，通過和經(jīng)典算法比較，也比人類歷史上第一臺電子管計算機（ENIAC）和第一臺晶體管計算機（TRADIC）運行速度快10-100倍。

　　量子通信方面，我國也取得巨大進展

　　除了量子計算機之外，在量子通信方面，我國也取得巨大進展。

　　2016年8月，由潘建偉團隊牽頭實施的世界上首顆量子科學實驗衛(wèi)星“墨子號”成功發(fā)射。經(jīng)過為期數(shù)月的在軌測試后，已交付用戶開展科學實驗任務(wù)。

　　潘建偉透露，國家發(fā)改委支持建設(shè)的遠距離光纖量子通信骨干網(wǎng)絡(luò)“京滬干線”已于去年全線貫通，目前正在進行正式開通并交付使用前的最后測試。據(jù)了解，“京滬干線”全長2000余公里，連接北京、上海，貫穿濟南、合肥等地，可為沿線城市間的政府、金融機構(gòu)等提供高速、高安全等級的信息傳輸保障。

　　不論是已經(jīng)實現(xiàn)的還是未來要實現(xiàn)的，都離不開“中國制造”、“中國創(chuàng)造”、“自主知識產(chǎn)權(quán)”。我們期望，這樣的好消息越來越多！

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