SUV中誰才是神車？

　　大眾途觀？昂科威？

　　它們其實(shí)都是后來居上

　　最早的神車應(yīng)該CR-V

　　說起CR-V，第一代一副方方正正的樣子但有一種斯文的氣質(zhì)，在當(dāng)時(shí)大老粗氣質(zhì)的SUV風(fēng)潮中格格不入。但它作為日系車，出自轎車平臺的它有著極其舒適的駕乘體驗(yàn)，這讓人們認(rèn)為到SUV也可以很舒適，誕生了城市SUV這一概念。

　　雖后它就一直成為了全球SUV的霸主，競爭對手眾多，但無一能撼動(dòng)其SUV銷量冠軍位置。直到大眾途觀的出現(xiàn)，和CR-V不同的是它更注重駕駛體驗(yàn)，這讓適應(yīng)了軟綿綿駕乘體驗(yàn)的消費(fèi)者紛紛轉(zhuǎn)向更為運(yùn)動(dòng)的途觀。如果說大眾途觀是一杯蘇打水，那么CR-V就是一杯寡然無味的涼白開，蘇打水再佳也無法代替涼白開的地位，尤其是它那平易近人的性質(zhì)。人們可以找到不少途觀的缺點(diǎn)，但對于CR-V這種涼白開，除了寡然真的不能找出什么缺點(diǎn)。

　　隨著途觀等競爭對手的更新?lián)Q代，本田也進(jìn)行了自己的更新?lián)Q代，這次它全面拋棄了傳統(tǒng)的2.0L以及2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而使用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0L銳混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，前者的表現(xiàn)在第十代思域上已經(jīng)得到驗(yàn)證，動(dòng)力不是一般的強(qiáng)勁就不用多說了，油耗也不會太高。

　　而如果你真要談動(dòng)力和油耗，那么后者更具說服力，i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩可達(dá)315N·m，綜合最大功率達(dá)到158kW，而油耗只要4.8L/100km。

　　這次CR-V在發(fā)動(dòng)機(jī)上比起對手甚至有優(yōu)勢，之前“自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)CR-V落后”的言論不攻而破。

　　除了動(dòng)力上的改變以外，這次CR-V優(yōu)化了的懸架幾何參數(shù)、車身結(jié)構(gòu)修改等，加上一系列的優(yōu)化，它比起上代有著更佳的操控、更寬敞的空間、更靜謐的車廂以及更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，Honda SENSING安全超感系統(tǒng)集成了眾多安全配置，讓CR-V的安全性和科技感都進(jìn)一步提升。

　　價(jià)格上，它更是給了我們一個(gè)驚喜，價(jià)格為16.98-25.98萬，若是說1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)等于以往的2.4L自然發(fā)動(dòng)機(jī)，那么這次CR-V則是一種變相降價(jià)。

　　這樣的價(jià)格是怎樣的水平呢？在虎哥看來，這個(gè)價(jià)格是合理的，這樣的價(jià)格水平是維持了上代的水平，唯獨(dú)是動(dòng)力水平有所提升，可以說是“加量不加價(jià)”。但本田想要通過動(dòng)力總成加價(jià)？不存在的！畢竟大眾途觀、別克昂科威、雪佛蘭這類的對手使用的都是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，本田CR-V這次只是補(bǔ)足了原本消費(fèi)者所認(rèn)為的發(fā)動(dòng)機(jī)不足而已。

　　而除了1.5T車型之外，混動(dòng)版的價(jià)格也頗為引人注目，21.98萬的起售價(jià)和思鉑睿、雅閣的混動(dòng)車型價(jià)格相比要親民了一些，看來本田希望借CR-V的名氣好好讓混動(dòng)車型走走量。

　　是否選擇它的判斷依據(jù)非常簡單，那就是你的需求。如果你對操控沒有過分的追求，僅僅想要想要一輛省油耐用、空間大的SUV，那么CR-V肯定能夠滿足你的要求，并且它沒有明顯的缺點(diǎn)，只能說是每一樣都是優(yōu)秀，但不是頂尖。

　　同價(jià)位中的柯迪亞克雖然性價(jià)比看似出色，但真正走量車型售價(jià)不低。雪佛蘭探界者雖然空間較大、性價(jià)比出色，但雪佛蘭品牌價(jià)值不如本田，這種差異在二手車保值率上更為明顯。大眾途觀L雖然空間出色、操控不錯(cuò)，但價(jià)格比起本田CR-V高了不止一個(gè)層次。所以虎哥的總結(jié)就是：本田CR-V，每個(gè)對手都有一個(gè)可以打敗它的要素，但CR-V有更多可以打敗他們的要素，這就是均衡生之于偏科生。