電子警察、智慧停車，為交通管理裝上“智慧大腦”，大大緩解交通擁堵……今年，海淀區(qū)將加大創(chuàng)新智慧交通應(yīng)用，年內(nèi)完成中關(guān)村西區(qū)綜合交通治理建設(shè)，包含中關(guān)村西區(qū)內(nèi)部1平方公里區(qū)域(包含27個路口以及15條路)，及外圍北四環(huán)輔路、中關(guān)村大街、萬泉河路和海淀南路等道路(包含24個路口，5條路)。

精細(xì)化智能化推動海淀緩堵模式

十字路口的信號燈安裝倒計時牌，紅、綠燈剩余多少秒一目了然。不僅如此，信號燈根據(jù)路口的實時車流量配時自動優(yōu)化……

作為海淀區(qū)核心部位，中關(guān)村西區(qū)由北四環(huán)、海淀南路、蘇州街、中關(guān)村大街四條道路包圍，周邊路網(wǎng)四通八達(dá)，區(qū)域內(nèi)人流密集。2018年，按照海淀區(qū)政府關(guān)于中關(guān)村西區(qū)構(gòu)建新型城市形態(tài)工作部署要求，中關(guān)村西區(qū)綜合交通治理項目由北京實創(chuàng)高科公司作為實施主體，完成了西區(qū)18條道路沿線違停抓拍系統(tǒng)、行人與非機(jī)動車闖紅燈抓拍系統(tǒng)、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的誘導(dǎo)屏改造更換、供電改造及軟件系統(tǒng)恢復(fù)等。2019年4月23日全面實施并進(jìn)場施工。

區(qū)城管委(交通委)主任助理任海瓊表示，傳統(tǒng)的道路改擴(kuò)建方式改善能力有限，所以在項目中采取了“精細(xì)化+智能化”的建設(shè)理念，“比如傳統(tǒng)的信號燈在路口單獨(dú)設(shè)置控制器，紅綠燈的時長是提前設(shè)置好的、固定的。而智慧交通系統(tǒng)則通過在前端設(shè)置感知和采集設(shè)備，把路面上實時交通流量信息傳輸給后臺指揮系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)交通流量來統(tǒng)籌區(qū)域內(nèi)各個紅綠燈的時長，以實現(xiàn)緩解擁堵?！?

立足于交通基礎(chǔ)設(shè)施和交通科技設(shè)備結(jié)合，通過綜合手段解決西區(qū)交通問題、提升交通管理水平、改善交通秩序并提升景觀形象，推動“海淀緩堵模式”在全市范圍內(nèi)推廣應(yīng)用，這也是海淀區(qū)交通大腦頂層建設(shè)，為海淀“城市大腦”提供交通數(shù)據(jù)和應(yīng)用支撐。

一中心兩工程構(gòu)建智慧交通應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)

據(jù)了解，整治將從改善基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化交通組織、強(qiáng)化交通科技、提升管理水平四個方面，建成可視化指揮、交通組織智能優(yōu)化、全覆蓋大數(shù)據(jù)采集、交通違法精準(zhǔn)打擊、全天候在線便民服務(wù)等功能于一體的智慧交通應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)。

項目建設(shè)內(nèi)容主要包括“一個中心、兩大工程”，一個中心指中關(guān)村智能交通指揮中心，兩大工程為交通基礎(chǔ)工程和交通科技工程。值得一提的是，交通指揮中心不僅服務(wù)于項目建設(shè)范圍內(nèi)的1平方公里區(qū)域，同時還是支撐全區(qū)的智慧交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)平臺，是海淀區(qū)交通大腦頂層建設(shè)，為海淀“城市大腦”提供交通數(shù)據(jù)和應(yīng)用支撐。

交通基礎(chǔ)工程將主要優(yōu)化區(qū)域內(nèi)交通組織、停車組織、行人過街組織，規(guī)范交通標(biāo)志、標(biāo)線、行人過街行為等，便捷出行者出行。交通科技工程主要包括前端感知系統(tǒng)、交通流信息采取系統(tǒng)、電子警察等信息采集設(shè)備，后臺的軟件系統(tǒng)包括大數(shù)據(jù)研判系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng)、智慧停車系統(tǒng)等，以提升交通管理水平，并對公眾提供及時、準(zhǔn)確、全面的出行信息服務(wù)和一個安全、舒適的駕駛、慢行環(huán)境。

此外，智慧交通系統(tǒng)還可以幫助政府和交管部門提高效率，處置應(yīng)急突發(fā)事件。如電子警察可以減少交警出警頻次，高點(diǎn)探頭網(wǎng)絡(luò)可以及時發(fā)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)有人暈倒、發(fā)生車禍等突發(fā)事件，并第一時間通知相關(guān)人員和部門。整個系統(tǒng)運(yùn)行一段時間后，更是可以積累大量交通數(shù)據(jù)，為相關(guān)決策提供依據(jù)。

創(chuàng)新采用EPCO模式實施預(yù)計10月底項目整體完工

據(jù)了解，項目創(chuàng)新采用EPCO模式實施，適應(yīng)了項目多專業(yè)、多環(huán)節(jié)需求，通過前期梳理政府部門在這種新模式下的配合流程機(jī)制，并逐漸形成了—交管部門提需求、提方案，交通、交管牽頭建設(shè)，區(qū)國企組織實施，科信、財政評審，大腦專班統(tǒng)籌指導(dǎo)，各部門協(xié)同參與建設(shè)，全過程跟蹤審計等一套穩(wěn)定的各部門合作機(jī)制，為未來類似項目的實施打下基礎(chǔ)。

目前，交通科技工程包含軟件部分工作已基本開發(fā)完成，違停系統(tǒng)已上線，海淀交通支隊指揮平臺處于試運(yùn)行階段，其中交通信號控制系統(tǒng)、交通流信息采集分析系統(tǒng)、非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)、高點(diǎn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通設(shè)備管理系統(tǒng)、交通信息發(fā)布系統(tǒng)、綜合應(yīng)用門戶系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)情報研判系統(tǒng)已開發(fā)完成;智慧停車管理服務(wù)系統(tǒng)已基本開發(fā)完成。外場設(shè)備方面，西區(qū)內(nèi)部科信系統(tǒng)設(shè)備安裝與調(diào)試完成，中心控制機(jī)房目前已經(jīng)投入使用。西區(qū)外圍剩余局部點(diǎn)位原址開挖與設(shè)備安裝調(diào)試工作，預(yù)計8月份完成。10月底預(yù)計項目整體完工。

接下來，海淀區(qū)將持續(xù)深入進(jìn)行交通綜合治理，加大力度進(jìn)行精細(xì)化管理，采取科技助力，推進(jìn)構(gòu)建現(xiàn)代化城市交通系統(tǒng)。通過開展加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加大停車建設(shè)管理、改善綠色出行條件及創(chuàng)新智慧交通應(yīng)用等工作，實現(xiàn)路網(wǎng)交通指數(shù)控制在5.3左右(輕度擁堵)的目標(biāo)。