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[導(dǎo)讀]摘要:多年來(lái),藍(lán)牙技術(shù)作為汽車和駕駛員之間連接的紐帶,在提高道路行駛安全性的同時(shí)不斷豐富著駕乘體驗(yàn),藍(lán)牙免提通話和音頻播放功能幫助司機(jī)在駕駛時(shí)減少分心并且更加安全地觀察道路狀況。

如今,藍(lán)牙技術(shù)再次改變了汽車和駕駛員之間的關(guān)系,成為汽車免鑰匙進(jìn)入的新標(biāo)準(zhǔn)。

一、智能手機(jī)成為車鑰匙

面向大眾的汽車無(wú)鑰匙開(kāi)鎖也為人們的日常生活帶來(lái)了極大的實(shí)用性和便利性。比如當(dāng)您提滿物品,無(wú)法騰出自己的雙手時(shí),您只要靠近汽車就可以進(jìn)入,而在離開(kāi)時(shí)汽車就會(huì)上鎖,在確保財(cái)產(chǎn)安全的同時(shí)幫您省卻了許多煩惱。但是傳統(tǒng)的無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)仍然搭載的是實(shí)體的鑰匙。當(dāng)車主忘記帶實(shí)體鑰匙時(shí),又該怎么辦呢?

近期,藍(lán)牙技術(shù)在智能手機(jī)中的用途進(jìn)一步增加,可將智能手機(jī)變成車鑰匙,當(dāng)車主接近汽車并打開(kāi)車門時(shí),汽車能夠主動(dòng)識(shí)別車主身份。得益于藍(lán)牙技術(shù),將智能手機(jī)用作密鑰卡已成為日漸流行的趨勢(shì)。智能手機(jī)成為車鑰匙的發(fā)展變化如圖1所示。從簡(jiǎn)單的NFC到NFC+BLE的無(wú)感進(jìn)入再到NFC+UWB+BLE的精確定位無(wú)感進(jìn)入,智能手機(jī)正在不斷的更新迭代中。

不僅如此,這項(xiàng)技術(shù)還超越了簡(jiǎn)單的訪問(wèn)控制,可支持高度靈活的自定義應(yīng)用方式。例如您可以將智能手機(jī)編程為“僅打開(kāi)/解鎖經(jīng)常使用的車門/行李廂門”,而無(wú)需解鎖其他車門。如果您經(jīng)常需要雙手提著東西走到車邊,那么這項(xiàng)識(shí)別車主自動(dòng)開(kāi)門的功能會(huì)很有幫助。

同時(shí),由于智能手機(jī)是一種動(dòng)態(tài)設(shè)備,因此您可以將汽車甚至房屋的臨時(shí)訪問(wèn)權(quán)限安全地轉(zhuǎn)讓給其他人。如果您有留宿的客人或者需要將汽車借給朋友,無(wú)需您重新編程門鎖或車門,手機(jī)就能成為一種簡(jiǎn)單而高效的安全訪問(wèn)控制方式。我們可能會(huì)忘帶鑰匙,但不太可能會(huì)忘帶手機(jī)。

藍(lán)牙讓汽車訪問(wèn)控制系統(tǒng)更智能

圖 1 系統(tǒng)架構(gòu)變化

二、基于GFSK的汽車進(jìn)入系統(tǒng)

如圖2所示,是基于GFSK的汽車進(jìn)入系統(tǒng)的框圖,從圖中我們可以了解到,車身端需要一個(gè)藍(lán)牙主機(jī)加N個(gè)藍(lán)牙從機(jī),主機(jī)負(fù)責(zé)和外部設(shè)備通訊,從機(jī)負(fù)責(zé)監(jiān)聽(tīng),并將部分?jǐn)?shù)據(jù)通過(guò)CAN/LIN總線反饋給主機(jī)做邏輯算法,主機(jī)經(jīng)過(guò)算法后將外部設(shè)備的定位信息,操作信息等通過(guò)CAN反饋給BCM,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的控制。KW3X系列成員本身支持8個(gè)主/從機(jī)任意組合的連接,也就構(gòu)成了一個(gè)強(qiáng)大的防中繼攻擊的單鏈路/多鏈路監(jiān)聽(tīng)方案。

方案特性:

·部署在從節(jié)點(diǎn),從機(jī)與設(shè)備之間不需要連接;

·不需要BLE協(xié)議棧;

·完全控制RF;

·快速響應(yīng),軟件架構(gòu)簡(jiǎn)單;

·強(qiáng)身份認(rèn)證和抗干擾能力;

·易部署;

藍(lán)牙讓汽車訪問(wèn)控制系統(tǒng)更智能

圖 2基于GFSK的汽車進(jìn)入系統(tǒng)

三、不止是免鑰匙進(jìn)入

諸如此類的用例正在推動(dòng)汽車免鑰匙進(jìn)入這一趨勢(shì)的增長(zhǎng),并提升了汽車對(duì)無(wú)線傳感器配備的需求。汽車制造商正在為汽車設(shè)計(jì)更多傳感器陣列來(lái)支持車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、免鑰匙進(jìn)入、輪胎壓力監(jiān)測(cè)、狀態(tài)警報(bào)等豐富的用例。在此趨勢(shì)的推動(dòng)下,據(jù)ABI Research等權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),至2024年,路上行駛的所有汽車中,三分之二將采用藍(lán)牙技術(shù),并且預(yù)計(jì)未來(lái)每輛汽車中都會(huì)部署4至6個(gè)藍(lán)牙傳感器。

四、業(yè)界首批集成(CAN FD)的車規(guī)級(jí)且兼容藍(lán)牙5的無(wú)線微控制器

恩智浦半導(dǎo)體宣布KW3x微控制器(MCU)系列推出新MCU產(chǎn)品KW39/38/37。KW39/38/37增加了對(duì)藍(lán)牙5.0長(zhǎng)距離傳輸和藍(lán)牙廣播信道擴(kuò)展等功能。在支持低功耗藍(lán)牙5.0全部新功能的同時(shí),實(shí)現(xiàn)與前代產(chǎn)品KW34/35/36在硬件、軟件和工具兼容性方面的無(wú)縫遷移。

如圖3所示,KW39/38/37系列具有一流射頻性能和優(yōu)異的接收靈敏度,可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的低功耗藍(lán)牙連接。例如,憑借105 dBm的接收靈敏度和速率為125 kbits/s LE編碼模式,可以實(shí)現(xiàn)惡劣環(huán)境和更長(zhǎng)距離的藍(lán)牙連接。此外,RF可以同時(shí)輕松支持任何主/從組合的8個(gè)安全連接,允許多個(gè)被授權(quán)用戶與設(shè)備通信。該系列MCU的數(shù)據(jù)流緩沖區(qū)創(chuàng)新性地實(shí)現(xiàn)了無(wú)需暫停處理器或DMA,就可以捕捉射頻參數(shù),使距離和角度估算所需的高精度測(cè)量成為可能。

五、KW39/38/37功能特性一覽

1. 豐富的內(nèi)存空間(包含ECC校驗(yàn)機(jī)制)

·256K PFlash+256K FlexNVM(KW38/KW39 Only);

·512K PFlash(KW37);

·8KB EEPROM(KW38/39 Only);

·64KB SRAM;

2. KW39/38/37無(wú)線MCU具有支持低功耗藍(lán)牙版本5.0協(xié)議和通用FSK功能的射頻外設(shè),F(xiàn)LexCAN模塊(KW38僅有,CAN FD支持3.2Mbit/s波特率),更高的速率(2M PHY),廣告拓展,高占空比無(wú)連接廣告,具備遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)通信能力,符合AEC-Q100 2級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和工業(yè)認(rèn)證,具備強(qiáng)調(diào)安全的應(yīng)用所需的出色耐用性和高性能

3. 射頻發(fā)射功率和接收靈敏度的性能增強(qiáng),包括:

· -95.5 dBm低功耗藍(lán)牙接收靈敏度(典型值,在速率為2 Mbit/s時(shí));

·-98 dBm低功耗藍(lán)牙接收靈敏度(典型值,在速率為1 Mbit/s時(shí));

·-101 dBm通用FSK接收靈敏度(典型值,在速率為250 kbit/s時(shí));

·-105 dBm低功耗藍(lán)牙接收靈敏度(典型值,在速率為125 kbit/s時(shí));

·可編程發(fā)射功率:-30dBm to +5dBm,+5 dBm最大發(fā)射輸出功率, 提供更高的鏈路預(yù)算,有助于確保長(zhǎng)距離通信和高抗擾性;

4. AES-128加速器:快速加/解密真隨機(jī)數(shù)生成器,用于所支持的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的入網(wǎng)和數(shù)據(jù)傳輸所需的算法運(yùn)算

藍(lán)牙讓汽車訪問(wèn)控制系統(tǒng)更智能

圖 3 KW39/38/37 芯片架構(gòu)

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