隨著汽車(chē)電子技術(shù)的飛速發(fā)展，商用車(chē)對(duì)舒適性、安全性等要求也日益提升。傳統(tǒng)商用車(chē)電氣系統(tǒng)多采用模擬方案，很難滿(mǎn)足日益嚴(yán)苛的法規(guī)要求；單一的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信，信息交互少，造成龐大的布線系統(tǒng)，并帶來(lái)諸多故障隱患和售后維護(hù)問(wèn)題。目前，許多主機(jī)廠和汽車(chē)電氣制造廠家在整車(chē)電氣系統(tǒng)中，尤其是在中、高端車(chē)型上，多采用車(chē)身網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)。優(yōu)化線束的同時(shí)，也提高了整車(chē)的舒適性和售后維護(hù)性。

恒潤(rùn)科技作為國(guó)內(nèi)首家設(shè)計(jì)、生產(chǎn)商用車(chē)車(chē)身網(wǎng)絡(luò)控制器的供應(yīng)商，率先推出了分布式網(wǎng)絡(luò)控制解決方案，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)的燈光、雨刮、門(mén)窗等電氣控制。既優(yōu)化電氣布置，減少故障；又滿(mǎn)足多國(guó)法規(guī)要求，提升整車(chē)的品質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力。產(chǎn)品已隨整車(chē)出口到歐洲、中東等多個(gè)地區(qū)?，F(xiàn)已為一汽解放、中國(guó)重汽、陜汽重卡、Navistar、JAC、東風(fēng)柳汽、宇通、廈門(mén)金龍等國(guó)內(nèi)、外知名主機(jī)廠進(jìn)行配套。

圖1. 商用車(chē)集中式車(chē)身網(wǎng)絡(luò)控制器

圖2.商用車(chē)分布式車(chē)身網(wǎng)絡(luò)控制器

圖3.商用車(chē)集成式車(chē)身網(wǎng)絡(luò)控制器

●  主要功能

轉(zhuǎn)向燈控制（全電壓范圍智能檢測(cè)）

 制動(dòng)燈控制（斷絲報(bào)警功能、Limp home功能）

 后霧燈控制

          晝行燈控制

  室內(nèi)燈控制

 刮水系統(tǒng)控制（間歇、高速、低速及噴淋控制）

  CAN通訊

  Bootloader功能

  參數(shù)在線配置

●  產(chǎn)品特點(diǎn)

  滿(mǎn)足ECE48、GB4785、GB28046等法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)

  滿(mǎn)足ISO7637、ISO16750、CISPR等試驗(yàn)要求

  IP5K2K防水等級(jí)

  支持 SAE J1939、UDS、OSEK等多種協(xié)議

●  產(chǎn)品配置信息

恒潤(rùn)科技的車(chē)身網(wǎng)絡(luò)控制器，既滿(mǎn)足傳統(tǒng)的電氣控制功能，又采用了總線技術(shù)，支持多種協(xié)議；在產(chǎn)品的系列化和后期維護(hù)方面都有很大的提升，極大的提高了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

●  產(chǎn)品種類(lèi)多，配置齊全，滿(mǎn)足從重卡到輕卡的設(shè)計(jì)需求

●  故障燈替代功能

●  故障診斷網(wǎng)絡(luò)化

●  整車(chē)廠下線配置模式

●  信息存儲(chǔ)，速比備份，提供OEM數(shù)據(jù)分析

●  輸出控制采用智能芯片方案，具有故障診斷、短路保護(hù)等功能；取代傳統(tǒng)的保險(xiǎn)與繼電器方案，提高整車(chē)電器的可靠性

●  CAN總線技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)信息共享；優(yōu)化線束，減少整車(chē)自重同時(shí)，提高可靠性和售后維護(hù)性

●  平臺(tái)化設(shè)計(jì)，供OEM二次開(kāi)發(fā)，以滿(mǎn)足不同的功能需求市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求

●  LED、燈泡負(fù)載自適應(yīng)技術(shù)

●  掛車(chē)識(shí)別技術(shù)