隨著汽車的逐年增長，汽車電動部分的控制也隨之而升，諸如汽車高壓輔助電機、壓縮機、油泵、水泵、渦輪增壓器、各種風扇等。雖然傳統(tǒng)的分立式也能滿足需求，但是集成度不高，參數(shù)選型繁瑣，預驅(qū)和驅(qū)動相結(jié)合，總體設計較為復雜，ZLG 基于ON的智能功率模塊推出了適用于汽車三相650V 30A/40A/50A IPM電機控制解決方案，如圖1所示。與普通的IGBT相比，IPM在系統(tǒng)性能及可靠性方面得到進一步的提升。

圖 1 電機控制解決方案

一、方案芯片介紹

下圖是ON適用于汽車650V智能功率模塊，它分為30A、40A、50A電流等級，本文主要針對50A的版本作介紹。IPM是一款先進的汽車SPM模塊，為混合動力汽車和電動汽車提供全功能，高性能的逆變器輸出。模塊集成了內(nèi)置IGBT優(yōu)化的柵極驅(qū)動，可最大限度地降低EMI和損耗，同時還提供多種模塊內(nèi)保護功能，包括欠壓鎖定，過流關(guān)斷，驅(qū)動IC熱監(jiān)控和故障報告。內(nèi)置的高速HVIC僅需要一個電源電壓，并將輸入的邏輯電平柵極輸入轉(zhuǎn)換為正確驅(qū)動模塊內(nèi)部IGBT所需的高電壓、高電流的驅(qū)動信號，內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖2所示。

圖 2 IPM內(nèi)部框圖

二、IPM具有以下特征：

·采用汽車SPM 27引腳DIP封裝;

·車規(guī)級芯片(AEC-Q100/101和LV 324);

·650 V / 50 A三相IGBT逆變器，帶有集成柵極驅(qū)動器和保護;

·具有穩(wěn)定的EMI性能;

·使用AIN DBC基板的出色熱阻，散熱效率更高;

·內(nèi)置LVIC溫度傳感器，節(jié)約BOM成本;

·散熱板隔離額定值：2500 Vrms / 1 min;

·無鉛且符合RoHS標準;

三、電機控制解決方案設計

方案采用ON反激式拓撲結(jié)構(gòu)，高壓、低壓隔離，預驅(qū)和IGBT集成于IPM內(nèi)，結(jié)合MCU實現(xiàn)過溫、過壓/欠壓、過流等保護功能，方案框圖如圖3所示。除此之外，有專門的可視化在線調(diào)試監(jiān)控軟件，能快速調(diào)整和優(yōu)化電機參數(shù)，汽車數(shù)字與電機控制庫，為您提供產(chǎn)品級、高性能的解決方案。

圖 3 方案框圖

四、解決方案具有以下特征：

·反激式開關(guān)電源，實現(xiàn)高壓、低壓隔離;

·高壓過壓/欠壓檢測;

·高壓過流、短路保護功能;

·IPM內(nèi)部線性溫度傳感器;

·IPM錯誤輸出;

·電壓、電流采樣，實現(xiàn)軟硬件共同保護器件安全;

·隔離CAN通信功能，完整CAN協(xié)議接口，支持CAN調(diào)速;

·改進的FOC算法，減少啟動時間和提高最高轉(zhuǎn)速;

·電機停止的斜坡降速策略。