Panasonic、高通(Qualcomm)與福特(Ford)攜手將在美國(guó)首度部署蜂巢式車聯(lián)網(wǎng)通訊(C-V2X)，并已在科羅拉多州進(jìn)行測(cè)試系統(tǒng)安裝。

據(jù)報(bào)導(dǎo)，這次合作除了是在美國(guó)首度部署C-V2X外，也是科羅拉多運(yùn)輸部(CDOT)與Panasonic合作案的延伸，藉此集成當(dāng)?shù)氐倪B網(wǎng)車技術(shù)。Panasonic于2018年夏天透過400英畝的CityNOW智慧城市實(shí)驗(yàn)室的部分道路，評(píng)估C-V2X功能以及計(jì)劃在年底前沿著I-70州際公路部署。

Panasonic將與Kapsch TrafficCom在CDOT的V2X計(jì)畫中合作，Kapsch負(fù)責(zé)提供道路基礎(chǔ)設(shè)施(RSU)，F(xiàn)icosa則提供車載單元(OBU)。CDOT現(xiàn)有的福特車隊(duì)將使用搭載Ficosa的CarCom平臺(tái)的C-V2X裝置，以便提供V2V與V2I直接通訊。

Panasonic的連網(wǎng)車數(shù)據(jù)平臺(tái)則將收集與傳播C-V2X數(shù)據(jù)，以便提供道路營(yíng)運(yùn)者改良過的狀況感測(cè)，以及可傳送安全關(guān)鍵信息至車輛的新方式。

C-V2X被設(shè)計(jì)可兼容5G并補(bǔ)足其它先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)傳感器，例如鏡頭、雷達(dá)與光達(dá)(LiDAR)。C-V2X直接通訊模式被設(shè)計(jì)藉由運(yùn)行在5.9GHz ITS頻譜，得以提供車輛低延遲V2V、V2I與V2P通訊，無須使用蜂巢式網(wǎng)絡(luò)或注冊(cè)。

近期測(cè)試結(jié)果也顯示，C-V2X在范圍、穩(wěn)定度與效能都具備明顯優(yōu)勢(shì)，與IEEE 802.11p DSRC技術(shù)相比，其范圍與穩(wěn)定度結(jié)果都出現(xiàn)倍增。

C-V2X可望成為V2X通訊全球系統(tǒng)并將支持新的車輛安全應(yīng)用、自動(dòng)駕駛與增進(jìn)交通效率。由于C-V2X直接通訊可集成至以LTE為主的車載資通訊單元，使其具備成本效益，目前已在德、法、韓國(guó)、大陸、日本與美國(guó)測(cè)試。

福特連網(wǎng)車平臺(tái)執(zhí)行長(zhǎng)Don Butler指出，C-V2X是該公司未來運(yùn)輸愿景的核心，從早期現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果也發(fā)現(xiàn)，C-V2X是全球V2X解決方案當(dāng)然選擇，CDOT將藉由部署C-V2X加以支持。