在過去的一周中，VR資本寒冬被Pico 1．675億元的A輪融資打破；而在出行領(lǐng)域，北京市交委確定共享單車上限為191萬輛，共享單車數(shù)量只能減不能增，精細化運營階段正式到來；杭州出臺了自動駕駛路測條例，即將允許路測；一直受到產(chǎn)能問題困擾的特斯拉公布財報，預計Model 3第三季度的產(chǎn)量將達到5萬輛至5．5萬輛，Model 3的毛利率將在第三季度達到15％……

近日，VR行業(yè)領(lǐng)先廠商Pico完成A輪融資，這是Pico在2015年成立以來的首次公開融資。據(jù)悉Pico本次融資規(guī)模為1．675億元人民幣，由廣發(fā)乾和與廣發(fā)信德領(lǐng)投，青島巨峰科創(chuàng)等跟投共同完成。目前，Pico已擁有相關(guān)專利國內(nèi)授權(quán)及受理合計435件（已授權(quán)192件），海外專利授權(quán)及受理合計49件，團隊已逾300人。Pico CEO周宏偉表示，Pico仍然會聚焦于VR一體機，近期還會加大對于 3D Sensing（TOF）和AR技術(shù)的投入，未來希望通過針對VR＋AR＋TOF技術(shù)和產(chǎn)品的布局，使Pico成為AI視覺的入口級公司。

簡評：作為國內(nèi)VR行業(yè)第一陣營的廠商，Pico在技術(shù)積累和產(chǎn)品布局方面實力不俗，是國內(nèi)最具前景的VR廠商之一，在VR行業(yè)的優(yōu)勝劣汰逐漸平緩后，資源或更加向頭部企業(yè)靠攏。

2。杭州出臺自動駕駛路測條例 即將允許路測

。近日，杭州市經(jīng)信委、市公安局、市交通運輸局日前聯(lián)合印發(fā)了《杭州市智能網(wǎng)聯(lián)車輛道路測試管理實施細則（試行）》，該細則規(guī)定，道路測試過程中，測試駕駛?cè)藨冀K處于測試車輛駕駛位，始終監(jiān)控車輛運行狀態(tài)及周圍環(huán)境。當測試駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)車輛處于不適合自動駕駛的狀態(tài)或系統(tǒng)提示需要人工操作時，應及時接管車輛。此外，該細則對于自動駕駛車輛配備的駕駛員也進行了嚴格的規(guī)范。未來杭州將成立杭州市自動駕駛測試專家委員會，引入第三方測試管理機構(gòu)，對測試主體和車輛進行評估審核。

簡評：我國目前對于自動駕駛路測的態(tài)度雖然謹慎，但不斷出臺的管理條例實際上更有利于自動駕駛行業(yè)在我國的發(fā)展。

3。特斯拉公布Q2財報 Model 3產(chǎn)能將大幅提升

近日，著名電動汽車廠商特斯拉公布了2018財年第二季度財報，特斯拉在財報中提到，第二季度營收為40．02億美元，較去年同期的27．90億美元增長43％；凈虧損為7．43億美元，較去年同期的凈虧損4．01億美元擴大；歸屬于普通股股東的凈虧損為7．18億美元，較去年同期的3．36億美元擴大。同時，特斯拉預計Model 3第三季度的產(chǎn)量將達到5萬輛至5．5萬輛，較上一季度增長75％至92％；Model 3的毛利率將在第三季度達到15％，并在第四季度達到20％左右。

簡評：對于特斯拉來說，Model 3的產(chǎn)能不但關(guān)乎近幾個季度的營收情況，更關(guān)乎特斯拉能否為消費者和投資方帶來信心和企業(yè)未來的前景。

4。哈羅單車上線禁停區(qū) 在上海等地開啟試點

繼摩拜和ofo之后，哈羅單車也推出了禁停區(qū)系統(tǒng)，目前已經(jīng)在上海、洛陽、孝義、德興、萊州等地開啟試點。用戶用車完畢時，哈羅單車App或支付寶地圖頁會顯示紅色禁停區(qū)，提醒用戶不要將車輛停放在禁停區(qū)內(nèi)。用戶若將單車停放在禁停區(qū)內(nèi)，首次會收到短信等信息提醒，第2次違規(guī)將會被收取調(diào)度費2元，多次違規(guī)停車或?qū)⒂绊懹脩舻男庞梅趾秃罄m(xù)用車。

簡評：共享單車的停放問題一直備受詬病，而隨著禁停區(qū)等運營管理方式的推出，共享單車的社會影響和用戶體驗都將得到進一步的提升。

5。北京市交委確定共享單車上限為191萬輛

近日，北京市交通委公布了共享單車減量調(diào)控方案。北京市交通委表示，交通主管部門決定將191萬輛確定為共享單車數(shù)量上限，企業(yè)只能報廢一批單車后才能置換新車，新增車輛需要經(jīng)過市區(qū)兩級報批后，才能投入市場運營。據(jù)悉，目前北京市共9家共享自行車運營企業(yè)，運營車輛總數(shù)已控制在191萬輛左右，相比去年9月235萬輛有明顯減少。此外，北京將建設(shè)共享單車監(jiān)管服務平臺，預計12月正式投入使用。

簡評：投放和運營的不合理是共享單車亂停放問題的誘因之一，隨著共享單車平臺運營的精細化，在不增加單車數(shù)量的情況下，單車少和單車擁堵的問題都會在一定程度上得到緩解。