商業(yè)航天時代真的到來了！當(dāng)民營創(chuàng)業(yè)公司也開始造火箭、放衛(wèi)星，這些聽起來硬核且酷炫的事情，跟我們每個人有什么千絲萬縷的關(guān)系？它真的能成為新的創(chuàng)業(yè)方向嗎？

航天事業(yè)是一項非常嚴謹?shù)南到y(tǒng)工程。發(fā)射失敗有一萬種可能，而發(fā)射成功只有一種可能，那就是把這一萬種可能，全部規(guī)避掉。原本政府和科研機構(gòu)才能做的事情，憑什么民營的創(chuàng)業(yè)公司也可以去「搞定」？

當(dāng)火箭不再只是國之重器，民營運載火箭能否打破國內(nèi)「有星無箭，多星少箭，廉星貴箭」的情況？中國還需要多少年才能出現(xiàn)比肩 SpaceX 的商業(yè)航天公司？

去年 7 月，中國民營商業(yè)航天企業(yè)星際榮耀，成功入軌發(fā)射了中國首枚商業(yè)運載火箭——雙曲線一號遙一。在極客公園和 B 站共同舉辦的 Rebuild 2020 Move on 大會上，我們邀請到了星際榮耀副總裁姚博文和 B 站知名 UP 主畢導(dǎo)，來一起聊聊「星辰大?！沟谋澈螅虡I(yè)航天的背后到底孕育著怎樣的機會？

運載火箭到底有多復(fù)雜？畢導(dǎo)：姚總，你是怎么加入星際榮耀的？是情懷還是什么原因？

姚博文：我是在紅墻綠瓦的航天大院里面長大的，見證了中國航天 30 多年來的發(fā)展。我父親在航天院所工作，小時候我一直懷疑他是不是特工，是不是臥底，因為我?guī)缀鹾苌倌芤姷剿?。他也沒有給我開過一次家長會，也沒有帶我過一次培訓(xùn)班，所以我的童年都是在他執(zhí)行任務(wù)的過程中度過的。

畢導(dǎo)：幾個月不回家的那種嗎？

姚博文：不是幾個月，一年也就回兩次家，一次兩天。小時候我一直很好奇，我問我媽，我說媽媽，我爸爸到底是做什么的？我媽跟我說，大人的事，小孩別問。所以這個事情是輸入到航天人后代骨髓里面的，我們后來知道這是項保密事業(yè)，國家利益高于一切?，F(xiàn)在回想以前，真的挺讓人辛酸的。冬天父親裹著軍大衣，看著他離我們遠去的身影，到現(xiàn)在我都有一種打心底里面的敬佩之心。

畢導(dǎo)：你們的火箭為什么選了雙曲線這個名字呢？

姚博文：因為飛行器要想飛出地月系，它的飛行速度必須大于第二宇宙速度，這時候飛行器的飛行彈道就會形成一條雙曲線。所以我們用「雙曲線」來命名，有那么一點工科生的浪漫吧。

畢導(dǎo)：我之前看過一個說法，在火箭發(fā)射的工況中，金屬是極其容易疲勞的，可能工作幾百秒之后就壞了，真的是這樣的嗎？

姚博文：是的，你不要看火箭矗立在發(fā)射場的時候堅韌如鐵，像一根定海神針，其實在發(fā)射升空之后，它就像煮完的面條一樣軟。如果工程師在設(shè)計的過程中，沒有把所有需要考量的指標納入進去，沒有做好充分的地面實驗，那么一旦火箭發(fā)射升空之后，很有可能就在空中解體，或者出現(xiàn)一些意想不到的狀況，最終導(dǎo)致火箭發(fā)射失敗。

畢導(dǎo)：剛好前段時間，我去海南看過一次火箭發(fā)射。關(guān)于火箭發(fā)射的原理，我們可以想象一下物體做平拋運動，速度越大，物體的落點越遠?？梢韵胂螅?dāng)物體的拋出速度達到一定程度的時，它就會持續(xù)繞著地球運動，這也就是我們通常說的「第一宇宙速度」，大概是每秒 7.9 千米的樣子。只要在地球上面達到了這個速度，物體就可以離開地球，繞著地球公轉(zhuǎn)了，是吧。

姚博文：沒錯，其實火箭能否完成入軌發(fā)射，關(guān)鍵要看速度，而并非把它推舉到某一高度上。與此同時，它不僅僅要具備入軌功能，還要具備離軌功能，這樣才能保證載荷的在軌運行壽命，達到其設(shè)計壽命時，可以主動離軌，進入大氣層燒毀，避免造成「太空垃圾」。

畢導(dǎo)：大家都說火箭是人類工程的集大成者，我們要怎么理解這句話？

姚博文：確實，行業(yè)內(nèi)把運載火箭稱為「系統(tǒng)工程」，簡單講就是需要各學(xué)科、專業(yè)相互匹配、銜接并完美地耦合在一起。涉及的專業(yè)及工作十分多，包括總體設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、電控系統(tǒng)、伺服機構(gòu)等等等等。當(dāng)然，發(fā)動機只是火箭的核心部位，它并不能夠保證火箭一定能夠順利地入軌，這套系統(tǒng)工程還包括很多方面。

畢導(dǎo)：總之造火箭實在是太難了，因為你所能想到的工科，好像都有涉及。所以這么一套巨大且復(fù)雜的系統(tǒng)工程，點火的一瞬間也給我們帶來了極大的震撼。

姚博文：沒錯。我雖然不是公司主管設(shè)計的人員，但中國航天提出的「兩總制」，即總師和總指揮是非常重要的核心觀點。一般很難看到某個型號的總師是二三十歲的年輕人，因為每一個火箭型號都需要長周期的研制過程，若想成為一個大型號火箭的總師，則需要更多型號的研制經(jīng)驗。

畢導(dǎo)：火箭點火發(fā)射后，指揮大廳的人只能監(jiān)測數(shù)據(jù)，并不能控制火箭是吧？

姚博文：是的。在測控方面，目前星際榮耀的火箭，已經(jīng)讓火箭從功能機變成智能機。例如我們研發(fā)的中樞箭載一體機「星控一號」，可以實現(xiàn)火箭前自主判斷是否要進行某種調(diào)整，而不是單純地執(zhí)行命令。

畢導(dǎo)：這跟我之前想象的火箭不一樣，假設(shè)按紐按出去沒有駕駛員了，就是按照自己設(shè)定好的程序發(fā)射，我會覺得是牛頓在開火箭，因為一旦發(fā)射，所有人只能靜靜地等待，看著特別緊張和揪心。

姚博文：不過星際榮耀的中樞箭載一體機問世之后，火箭就可以「自主答題」了，我們能做的不僅僅是等待，更多的是可以通過對于數(shù)據(jù)的研判看它的運轉(zhuǎn)是否正常，在一定程度之上我們更加有信心它可以自己給自己導(dǎo)路。而且我們現(xiàn)在不僅僅在做星控一號，還有星控二號和星控三號，我們在雙曲線一號固體運載火箭比較成熟的時候，還同步在研發(fā)可垂直回收、多次復(fù)用的雙曲線二號小型液體運載火箭。

畢導(dǎo)：我在海南看火箭發(fā)射的時候，當(dāng)時所有的觀眾有小孩，有大人，有老人，他們也不像是懂火箭的樣子，為什么都來看火箭發(fā)射呢？我覺得那是一種本能的好奇心，盡管大家現(xiàn)在不能理解具體技術(shù)和原理，但我會看著它慢慢在天空消失的時候，那種所有人抬頭仰望星空的時候，我覺得特別美妙，人類用夢想凝聚了彼此。

姚博文：我跟你的感受是一樣的。其實星際榮耀在 2019 年 7 月 25 日完成了中國民營商業(yè)航天首次入軌發(fā)射，而且值得驕傲的是，我們的首次入軌發(fā)射是高精度入軌，這在世界航天史里面也是比較罕見的。

畢導(dǎo)：民營公司做火箭在我心中，覺得這是不可想象的。因為火箭肯定是一個大國重器，集國家之力去做的項目。不過，看到你們的成績，是不是我明天組建一支團隊，也能輕輕松松地做火箭呢？

姚博文：那還真不是這樣，你看人類走過幾千年的試驗過程，單純靠資本去推動科技的發(fā)展，很難如愿以償。因為科學(xué)技術(shù)的發(fā)展需要時間的積累，更何況這是一項重投入、高風(fēng)險的硬核科技。

畢導(dǎo)：我問一個大家都想問的問題，我們和 SpaceX 的差距有多大？

姚博文：我們現(xiàn)在一提到商業(yè)航天都想到了 SpaceX 和馬斯克，他的獵鷹火箭也是人類的智慧結(jié)晶的體現(xiàn)。但他們獵鷹一號的前三次發(fā)射都失敗了，直到 2008 年的第四次發(fā)射才入軌成功。

這樣對比來看，星際榮耀從「雙曲線一號」運載火箭的立項到研制再到最后發(fā)射，僅用了一年半的時間，時間相當(dāng)于是 SpaceX 的三分之一。我知道大家都很關(guān)心我們什么時候可以做出類似于獵鷹九號或獵鷹重型這樣的火箭，我可能很難給出一個明確的時間表，但我有理由相信，我們既然用了三分之一的時間完成首箭入軌，未來也有可能用三分之一的時間，來追趕 SpaceX 已有的成果。

畢導(dǎo)：我特別好奇，航天圈里有沒有一些說出來讓大家直呼好玩有趣的故事？

姚博文：很多事確實蠻有意思的。例如在去年 7 月的那次發(fā)射，我們一行人去守夜的時候，看到了幾只黃鼠狼。它們湊過來之后，只是看一看，嗅一嗅就走了，根本不去觸碰，很懂事也很乖。

再就是發(fā)射之前，總指揮一般都會和自己負責(zé)的火箭型號說一說話。他們相信火箭能夠讀懂自己，感受到自己。

畢導(dǎo)：商業(yè)航天是不是特別能夠彰顯活力，你看 SpaceX 火箭發(fā)射把特斯拉送上了太空，這種理科生的浪漫，難道只有馬斯克才有嗎？

姚博文：我覺得人類有兩大結(jié)晶，一個是科技，一個是文化?？萍嫉捻旤c以航天為代表，文化的頂點則體現(xiàn)在藝術(shù)領(lǐng)域。所以星際榮耀的浪漫，可能不是一定要把什么東西送上太空，或許航天跟藝術(shù)的交融才是我們這一次想嘗試的。

畢導(dǎo)：很好玩的想法，這個「作品」什么時候可以呈現(xiàn)給大家？

姚博文：今年秋天，我們將會發(fā)射星際榮耀的雙曲線一號遙二運載火箭，我們請來了中央美術(shù)學(xué)院的徐冰老師，他的個人代表作，英文名稱叫做「The book from the sky」，徐冰也是曾經(jīng)跟 LV 合作進行聯(lián)名創(chuàng)作的藝術(shù)家，我覺得能夠讓火箭這種尖端科技跟藝術(shù)碰撞出火花，也讓更多人了解并熱愛航天事業(yè)。這次跟徐冰老師的跨界合作，我們也是一拍即合。

畢導(dǎo)：我的理解是一款聯(lián)名火箭？

姚博文：其實它并非是簡單的聯(lián)名，而是請徐冰老師把運載火箭這枚冷器，變成了他的代表作品。我可以透露的是，它既是一枚火箭，也是一幅藝術(shù)品，具體的容貌還需要在金秋發(fā)射跟畢導(dǎo)和大家一起揭曉。

畢導(dǎo)：航天之于大家的感受肯定非常遙遠，你有沒有覺得它既神秘，又挺高大上的感覺？

姚博文：我特別理解，所以民營航天的出現(xiàn)，也是希望讓航天離大家更進一步，努力把這層神秘的面紗揭掉。

畢導(dǎo)：其實我相信有相當(dāng)一部分人還不知道火箭的整流罩里面，通常裝載的是衛(wèi)星。

姚博文：其實我們就是一個大型的快遞公司。因為運載火箭有兩個功能，一是把載荷送到預(yù)定軌道，二是載人進入太空。所以火箭是除飛機之外的另一種空天運載工具。或者可以把它想成是一臺公交車。

畢導(dǎo)：10 年后，我們能報一個環(huán)赤道繞行一周的太空旅行團嗎？可以的話，大概要多少錢？

姚博文：其實亞軌道旅行距離我們近在咫尺。未來的五到十年之內(nèi)，大家攢攢錢，乘坐航天器來一次亞軌道旅行，完全是可以實現(xiàn)的。而且價格也會相對親民，不再是富人的專屬了。

畢導(dǎo)：這么厲害，大家不妨拭目以待。

姚博文：所以我們現(xiàn)在要做的事情，就是盡可能地讓航天技術(shù)從一個想象起來很難的事情變得更簡單，這是驅(qū)動民營商業(yè)航天公司向前推進的動力，讓更多小衛(wèi)星公司、衛(wèi)星公司、太空旅游、老百姓，可以去接觸到航天。我相信未來載人航天的價格，一定不會高于現(xiàn)在商務(wù)機頭等艙的價格。

畢導(dǎo)：這也讓我感慨，當(dāng)航天這個事業(yè)從我們中國航天以及國家致力去做，慢慢發(fā)展到了民營航天，其實它會有更多的玩法，不管是人、資本還是故事，在里面都變得更加活躍了。

姚博文：國家航天和商業(yè)航天類似于世界杯跟俱樂部杯的那種感覺，我們知道世界杯很好看，但是世界杯不是每天都有。俱樂部杯更多地讓大家接觸得到。商業(yè)航天的靈活性就是能夠去抓住潛在市場和潛在用戶，以及社會大眾所想去關(guān)心、需求的點。