別看今日華為風(fēng)光無限，美國舉國打壓下更顯華為雄厚實(shí)力；但早在2000年左右，全球IT產(chǎn)業(yè)泡沫破滅，作為通信設(shè)備商，華為也受累進(jìn)入寒冬，任正非為了鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)士氣，寫出了著名的《華為的冬天》，在這篇文章中，任正非提到：“誰有棉襖，誰就活下來?！?/span>

為了度過冬天，華為需要“棉襖”——讓華為順利過冬的資金，為此，華為于2001年將盈利能力不錯(cuò)的能源部門（即華為電氣公司，后又更名為“圣安電氣”）出售給全球電氣巨頭艾默生，成功換取了一件棉襖——7.5億美元。

不曾想，當(dāng)時(shí)華為的這一自救舉動(dòng)，卻改變了中國電氣、工控格局；20年后的今天，由華為電氣出來的高管，共同組成了中國A股最多上市公司的創(chuàng)業(yè)體系，今天我們就來盤盤這些華為狼崽們！

創(chuàng)始人為朱興明，創(chuàng)業(yè)前任職華為電氣產(chǎn)品線總監(jiān)，因?qū)掖翁岢鲂碌陌l(fā)展方向都被上司否決，一怒之下拉來18羅漢，共19位創(chuàng)始人于2003年4月10日成立了深圳市匯川技術(shù)有限公司。

成立之初，朱興明持股近20％，其他小伙伴持股均在3～5％不等，從此拉開了匯川技術(shù)進(jìn)軍工業(yè)自動(dòng)化和新能源領(lǐng)域的序幕。

匯川技術(shù)將自己定位為服務(wù)于中高端設(shè)備制造商的技術(shù)公司，目前已成長為一家市值超過600億元的工業(yè)自動(dòng)化巨頭。

2019年匯川技術(shù)變頻器產(chǎn)品在中國市場(chǎng)的份額位居前三名；伺服系統(tǒng)在中國市場(chǎng)份額處于前五名；變頻器、伺服系統(tǒng)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率均位居內(nèi)資品牌第一名。

匯川技術(shù)2019年?duì)I收構(gòu)成（來源：同花順）

①服務(wù)于智能裝備＆工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域的工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品，包括各種變頻器、伺服系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、工業(yè)視覺系統(tǒng)、傳感器等核心部件及電氣解決方案；

②服務(wù)于新能源汽車領(lǐng)域動(dòng)力總成核心部件，包括各種電機(jī)控制器、輔助動(dòng)力系統(tǒng)等；

③服務(wù)于軌道交通領(lǐng)域牽引與控制系統(tǒng)，包括牽引變流器、輔助變流器、高壓箱、牽引電機(jī)和TCMS等；

④服務(wù)于設(shè)備后服務(wù)市場(chǎng)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決方案，包括智能硬件、信息化管理平臺(tái)等。

創(chuàng)始人為顧慶偉，創(chuàng)業(yè)前任華為財(cái)經(jīng)管理部主管，后先后被派往山東華為和北方華為分公司擔(dān)任財(cái)務(wù)總監(jiān)，于2002年6月10日在北京市成立的鼎漢技術(shù)，中層管理者和技術(shù)團(tuán)隊(duì)的核心大多來自華為公司，副總經(jīng)理方磊、董秘兼財(cái)務(wù)總監(jiān)張霞、董事幸建平均是顧慶偉昔日在華為的同事。

漢鼎技術(shù)專業(yè)從事軌道交通電源系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、安裝和維護(hù)，業(yè)務(wù)涵蓋軌道交通信號(hào)智能電源系統(tǒng)、軌道交通電力操作電源系統(tǒng)、軌道交通屏蔽門電源系統(tǒng)和軌道交通通信電源系統(tǒng)等相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與技術(shù)支持服務(wù)業(yè)務(wù)；同時(shí)也根據(jù)客戶需求提供其他配套產(chǎn)品及服務(wù)。

為規(guī)避與華為產(chǎn)生競(jìng)爭，鼎漢技術(shù)將主要業(yè)務(wù)集中于軌道交通電源領(lǐng)域，截至目前，鼎漢技術(shù)已經(jīng)成為國內(nèi)軌道交通信號(hào)智能電源系統(tǒng)的老大，參與的“鐵路信號(hào)設(shè)備智能電源系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”榮獲“2018年度中國鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)。

鼎漢技術(shù)也是華為系中第一個(gè)上市的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，于2009年10月30日登陸A股創(chuàng)業(yè)板，目前市值32.74億元。

鼎漢技術(shù)2019年?duì)I收構(gòu)成（來源：同花順）

英威騰由普傳系的黃申力于2002年發(fā)起創(chuàng)立，但核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)來自被艾默生收購的華為電氣，這是英威騰馳騁工業(yè)自動(dòng)化江湖的尚方寶劍。

英威騰專注于工業(yè)自動(dòng)化和能源電力兩大領(lǐng)域，向用戶提供最有價(jià)值的產(chǎn)品和解決方案，依托于電力電子、自動(dòng)控制、信息技術(shù)，業(yè)務(wù)覆蓋工業(yè)自動(dòng)化、新能源汽車、網(wǎng)絡(luò)能源及軌道交通。

主要產(chǎn)品涵括工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)解決方案、控制器、變頻器、伺服系統(tǒng)、新能源汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)、主電機(jī)控制器、輔助電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車載充電電源、充電樁、數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施、光伏發(fā)電、電能治理、城市軌道交通牽引系統(tǒng)、工程車牽引系統(tǒng)、礦用車牽引系統(tǒng)、列車空調(diào)控制器等。

英威騰是國內(nèi)為數(shù)不多的產(chǎn)品線最豐富的領(lǐng)軍企業(yè)之一，也是最早的變頻上市公司，其開發(fā)的軌道交通三大核心技術(shù)（牽引、制動(dòng)、信號(hào)）之一的列車牽引系統(tǒng)是變頻調(diào)速技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)，應(yīng)用里程達(dá)數(shù)十萬公里。

英威騰2019年?duì)I收構(gòu)成（來源：同花順）

中恒電氣前身為創(chuàng)立于1996年的中恒電訊，創(chuàng)始人朱國錠并非華為系，但與鼎漢技術(shù)一樣，以總工程師為代表的核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)來自華為－艾默生系，是不折不扣的華為技術(shù)的傳承者與發(fā)揚(yáng)者，同時(shí)是國內(nèi)最早從事高頻開關(guān)電源技術(shù)研發(fā)的企業(yè)之一。

中恒電氣集電力電子科研開發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營、技術(shù)服務(wù)為一體，專業(yè)為電力、通信、鐵道等領(lǐng)域的建設(shè)與發(fā)展提供高質(zhì)量的技術(shù)產(chǎn)品、解決方案與系統(tǒng)集成服務(wù)，擁有電力操作電源、通信用高頻開關(guān)電源、電力自動(dòng)化系列設(shè)備、電力系統(tǒng)監(jiān)控及生產(chǎn)管理軟件、交直流配電屏等幾十種高新技術(shù)產(chǎn)品。

在2020年3月的中移動(dòng)集采中，中恒電氣在第一標(biāo)微站電源中了前三，在第二標(biāo)也是5G電源的最有分量的組合式電源中了第一名，確立了中恒電氣5G電源龍頭的地位。

中恒電氣2019年?duì)I收構(gòu)成（來源：同花順）

發(fā)起人邱文淵原任職于華為電氣產(chǎn)品線，是匯川技術(shù)董事長朱興明的直屬上司，在朱興明拉了一幫小伙伴出走后，他也動(dòng)搖了，于是拉來變頻器開發(fā)部經(jīng)理徐學(xué)海與軟件項(xiàng)目經(jīng)理姜仲文，三個(gè)“臭皮匠”于2006年2月5日組合正式成立藍(lán)海華騰。

藍(lán)海華騰專業(yè)致力于工業(yè)自動(dòng)化控制產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品為中低壓變頻器、電動(dòng)汽車電機(jī)控制器和伺服驅(qū)動(dòng)器，在電機(jī)驅(qū)動(dòng)的核心控制技術(shù)上擁有與國際先進(jìn)水平同步的無速度傳感器矢量控制技術(shù)和有速度傳感器矢量控制技術(shù)。

同時(shí)具有完整的產(chǎn)業(yè)化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力，擁有豐富的通用產(chǎn)品和行業(yè)專用產(chǎn)品系列，產(chǎn)品電壓等級(jí)涵蓋200V～1140V，功率范圍涵蓋0．4kW～3MW，可以滿足眾多行業(yè)的中高端應(yīng)用需求。

只是近兩年藍(lán)海華騰過于執(zhí)著新能源汽車變頻器市場(chǎng)，隨著產(chǎn)品毛利率不斷走低，嚴(yán)重拖累公司業(yè)績；而匯川技術(shù)卻成功開辟第二戰(zhàn)場(chǎng)進(jìn)軍工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域大獲成功；這對(duì)由上下級(jí)演變而來的友商，未來可能仍會(huì)繼續(xù)正面抬杠。

藍(lán)海華騰2019年?duì)I收構(gòu)成（來源：同花順）

就在藍(lán)海華騰與匯川技術(shù)相互傷害之時(shí)，市場(chǎng)殺入了一匹強(qiáng)勁的黑馬——麥格米特，其董事長是在華為僅用半年時(shí)間就從普通工程師逆襲為副總裁的童永勝，其在麥格米特的上位之路也頗為傳奇，本來是麥格米特創(chuàng)始人兼老部下張志前來請(qǐng)教，不想請(qǐng)來了一尊佛。

需要說明的是，童永勝是第一個(gè)落戶深圳工作的博士后，還是華為電氣賣身的談判主導(dǎo)者。

創(chuàng)立之初，麥格米特11位創(chuàng)始人中，就有9位出自華為系，CFO兼董秘王濤原是華為電氣成本及預(yù)算管理部經(jīng)理，CTO（首席技術(shù)官）沈楚春是原來華為電氣一次電源產(chǎn)品經(jīng)理、成本經(jīng)理與總工程師；不僅如此，創(chuàng)業(yè)的華為－艾默生系中，幾乎都是他的老部下。

成立后，麥格米特以電力電子及相關(guān)控制技術(shù)為基礎(chǔ)，專注于電能的變換、控制和應(yīng)用，產(chǎn)品涵蓋工業(yè)電源、工業(yè)自動(dòng)化、智能家電電控、新能源汽車及軌道交通等幾大類，并不斷在電氣自動(dòng)化領(lǐng)域逐步外延產(chǎn)品和技術(shù)范圍；被老東家華為高度認(rèn)可。

麥格米特2019年?duì)I收構(gòu)成（來源：同花順）

包括發(fā)起人齊勇、現(xiàn)任董秘歐賢華在內(nèi)，英維克董監(jiān)高團(tuán)隊(duì)中有10名來自華為－艾默生系。

英維克是一家國內(nèi)領(lǐng)先的精密溫控節(jié)能設(shè)備提供商，致力于為云計(jì)算數(shù)據(jù)中心、通信網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)架構(gòu)及各種專業(yè)環(huán)境控制領(lǐng)域提供解決方案；主要產(chǎn)品包括：機(jī)房溫控節(jié)能產(chǎn)品、機(jī)柜溫控節(jié)能產(chǎn)品、客車空調(diào)、軌道交通列車空調(diào)及服務(wù)。

在艾默生出售網(wǎng)絡(luò)能源業(yè)務(wù)前，英維克對(duì)標(biāo)的正是前東家艾默生，過程管理、工業(yè)自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)能源、環(huán)境優(yōu)化技術(shù)、商住解決方案5大業(yè)務(wù)高度相關(guān)。

目前英維克已基本構(gòu)建了從熱源到冷源的設(shè)備散熱全鏈條的技術(shù)平臺(tái)，并逐漸完善健康環(huán)境的多維度空氣質(zhì)量管理的技術(shù)平臺(tái)，是國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)及中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)中心工作組主任會(huì)員單位、中國通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)會(huì)員單位、中國制冷學(xué)會(huì)會(huì)員單位。

英維克2019年?duì)I收構(gòu)成（來源：同花順）

禾望電氣董監(jiān)高中有10位成員來自于艾默生系，董事長韓玉、財(cái)務(wù)總監(jiān)盛小軍、4位副總夏泉波、肖安波、代敬、蔡海濤等均經(jīng)歷華為到艾默生的發(fā)展過程，僅2位未有華為電氣經(jīng)歷。

禾望電氣主要業(yè)務(wù)包括風(fēng)電變流器、太陽能光伏逆變器、通用型和工程型變頻器等電力電子設(shè)備的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)，擁有完整的大功率變流器及監(jiān)控系統(tǒng)的自主開發(fā)平臺(tái)，在新能源電控系統(tǒng)解決方案方面是國內(nèi)最具競(jìng)爭力的本土電氣企業(yè)之一。

其風(fēng)電變流器的技術(shù)研發(fā)在國內(nèi)市場(chǎng)中已處于領(lǐng)先地位，高強(qiáng)度投資于中國電網(wǎng)的電網(wǎng)適應(yīng)性研究和未來新機(jī)型變流器的技術(shù)研發(fā)，在風(fēng)力機(jī)組轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)控制、電網(wǎng)適應(yīng)性控制和電網(wǎng)不平衡低壓穿越解決方案等領(lǐng)域都處于業(yè)界領(lǐng)先水平。

禾望電氣2019年?duì)I收構(gòu)成（來源：同花順）

盛弘股份由方興、李俊杰、雷海軍、汪衛(wèi)強(qiáng)于2007年9月共同出資設(shè)立，左右護(hù)法盛劍明、肖學(xué)禮是標(biāo)準(zhǔn)的華為－艾默生系出身，兩人分別于2011年、2012年加入盛弘股份，且均于2015 年 6 月升任董事、副總經(jīng)理。

盛弘股份專注于電力電子技術(shù)、新能源及電池化成檢測(cè)技術(shù)，主要產(chǎn)品有電能質(zhì)量設(shè)備（涉及有源濾波器、靜止無功發(fā)生器等）、電動(dòng)汽車充電樁、新能源電能變換設(shè)備（涉及光伏逆變器、儲(chǔ)能變流器等）以及電池化成與檢測(cè)設(shè)備。

其中模塊化大功率電源產(chǎn)品技術(shù)是盛弘電氣電力電子技術(shù)的最大優(yōu)勢(shì)，各產(chǎn)品線均以此為平臺(tái)技術(shù)，將模塊化技術(shù)的效能發(fā)揮到極致。

盛弘股份2019年?duì)I收構(gòu)成（來源：同花順）

創(chuàng)始人吳壬華系清華大學(xué)工學(xué)博士，1997－2004任職于艾默生網(wǎng)絡(luò)能源有限公司，先后擔(dān)任過公司副總裁、總裁助理、預(yù)研部總監(jiān)、二次電源研究部總經(jīng)理、資深技術(shù)專家等職務(wù)，在職期間共獲得十多項(xiàng)技術(shù)發(fā)明專利，于2005年1月18日創(chuàng)立欣銳科技。

欣銳科技專注于新能源汽車車載電源的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，主要為新能源汽車行業(yè)提供車載電源全方位整體解決方案，產(chǎn)品包括車載DC／DC變換器、車載充電機(jī)及以車載DC／DC變換器、車載充電機(jī)為核心的車載電源集成產(chǎn)品，是新能源汽車車載電源細(xì)分市場(chǎng)的龍頭企業(yè)。

欣銳科技2019年?duì)I收構(gòu)成（來源：同花順）

上能電氣實(shí)控人吳強(qiáng)、吳超父子并非華為系，他們最初是艾默生供應(yīng)商，當(dāng)艾默生離開中國市場(chǎng)轉(zhuǎn)賣資產(chǎn)時(shí)擇機(jī)入場(chǎng)；不過兩位副總經(jīng)理李建飛、陳敢峰確是實(shí)打?qū)嵉娜A為系。

其中李建飛先后在華為、艾默生長期從事大功率UPS項(xiàng)目、中小功率UPS、大功率光伏逆變器等電力電子領(lǐng)域前沿產(chǎn)品的主持開發(fā)工作；陳敢峰也在老東家中擔(dān)任光伏逆變器部門銷售部總監(jiān)。

上能電氣專注于電力電子電能變換和控制領(lǐng)域，為用戶提供光伏并網(wǎng)逆變、儲(chǔ)能雙向變流、電能質(zhì)量治理等解決方案和系統(tǒng)集成，為業(yè)內(nèi)打造完整的光伏逆變解決方案，提供3kW～6800kW全功率段集中式、組串式、集散式光伏逆變器，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于大型地面、山地、水面、工商業(yè)屋頂和戶用等多種場(chǎng)景。

上能電氣2019年?duì)I收構(gòu)成（來源：同花順）

除了以上介紹的11家登陸A股的華為系工控企業(yè)外，新三板中還有大批華為系工控企業(yè)，如吉泰科（836023）、愛科賽（832062）、華宿電氣（430259）、艾洛維（835554）、海德森（870945）、科列技術(shù)（832432）、龍電電氣（870314）。

正在發(fā)展或等候上市的華為系工控企業(yè)則更多，如步科電氣、高斯寶、威邁斯新能源、海浦蒙特、澳地特、柵格科技、艾達(dá)新能源、奧耐電、艾普希隆、艾特網(wǎng)能（被黑牡丹收購，股票代碼：600510）、利德華福（被施耐德收購）等。

另外，一些非華為系工控企業(yè)也因吸收了華為基因，成為華為系的有機(jī)組成部分，如易事特（300376），欣旺達(dá)（300207）等。

賣身時(shí)，華為電氣順利過渡并進(jìn)入了艾默生體系，后來也成為艾默生的聚寶盆；但是本土技術(shù)團(tuán)隊(duì)工作理念與跨國集團(tuán)戰(zhàn)略文化之間的沖突，以及市場(chǎng)爆發(fā)的機(jī)遇，成了華為系團(tuán)隊(duì)紛紛出走的主要原因。

“收購?fù)瓿珊?，我被安排?fù)責(zé)艾默生海外業(yè)務(wù)，去過六十多個(gè)國家，天天跟一些外國人溝通一些市場(chǎng)問題，我興趣不太大。加上跑過很多國家后，發(fā)現(xiàn)了一些市場(chǎng)機(jī)會(huì)，因此決定出來創(chuàng)業(yè)。” 麥格米特董事長童永勝曾如是說道。

離開華為及艾默生后，這些前華為人耳濡目染華為的經(jīng)營與文化，所創(chuàng)立的公司多聚焦事物底層邏輯，執(zhí)著于技術(shù)盡善盡美。

不過，正所謂“成也蕭何敗蕭何”，華為的文化讓他們成長，也讓他們相互競(jìng)爭，相互蠶食，這是華為系與其他原生體系企業(yè)的最大不同。

發(fā)展至今，他們中很多已經(jīng)脫穎而出，成為行業(yè)一方諸侯，不幸的是，他們的老東家亮出了回馬槍。

今日之華為已不再是當(dāng)年需要斷臂求存的華為，它已經(jīng)成長為全球最強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備商及服務(wù)提供商，是全球5G技術(shù)的領(lǐng)航者，即便美國重重打壓，也無法令其屈服。

就是這樣一家公司，現(xiàn)在已經(jīng)抽出身來，重新回到新能源汽車、電源、光伏等曾經(jīng)拋棄的領(lǐng)域，如上能電氣所在的光伏領(lǐng)域，2018年華為占據(jù)了22％的市場(chǎng)份額，而上能電氣僅有5％。

其他企業(yè)的情況同樣堪憂，他們來自華為，多經(jīng)營著原來的行業(yè)，當(dāng)華為反撲，不少企業(yè)顯出了頹勢(shì)。

不僅如此，華為系的單點(diǎn)突破未能沖出國際企業(yè)的封鎖，仍受困于老牌國際工控電氣巨頭的打壓，加上華為，目前面臨著兩頭被堵的局面。