捷豹旗下第二款SUV E-PACE上市:個(gè)性鮮明,優(yōu)缺點(diǎn)明顯
真正鐘意捷豹本身設(shè)計(jì)和理念、并不首要追求實(shí)用性的小資派們?nèi)匀皇窍M(fèi)主力。
雖然是個(gè)轎車專業(yè)戶,但自從F-PACE的推出讓捷豹嘗到了甜頭,SUV這條線應(yīng)該是放不下了,旗下第二款SUV——已經(jīng)預(yù)熱了很久的E-PACE,終于迎來了上市,價(jià)格區(qū)間為28.88-39.58萬元。
與其說它是小號(hào)F-PACE,不如說是SUV版F-TYPE
依舊是熟悉的英式設(shè)計(jì),相比F-PACE更加短小精悍的車身也讓它成為捷豹最緊湊的SUV。更大的眼睛、沒有鍍鉻條的進(jìn)氣口,以及前風(fēng)擋角落里和迎賓燈打出的溫馨剪影,都給它增添不少可愛的元素,可以說是目前最萌的小豹子了。
但與其說它是個(gè)小號(hào)F-PACE,其實(shí)我們從它身上發(fā)現(xiàn)了更多F-TYPE的影子。別看它萌,可一點(diǎn)也不軟。大燈造型、非對(duì)稱中控臺(tái)、換擋桿都用上了F-TYPE的元素,但更重要的是,它車頂那圓滑的曲線,跟傳統(tǒng)的SUV車頂都不同,從側(cè)面看起來更是跟F-TYPE如出一轍。
所以,這種既可愛又運(yùn)動(dòng)的形象就給它圈了不少粉絲,也體現(xiàn)了捷豹用跑車思維來打造SUV的理念,而且它身上還有不少“第一”。它誕生于D8平臺(tái),與路虎極光和發(fā)現(xiàn)神行共平臺(tái),而且是首款采用了橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的捷豹車型。全系標(biāo)配Ingenium 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),搭配ZF的9速自動(dòng)變速箱,也是捷豹首次將8AT升級(jí)上了9AT,并擁有全路程智能四驅(qū)科技,后軸還配有差速器。
首款國產(chǎn)SUV,最實(shí)惠的捷豹
因?yàn)镕-PACE的成功,或者說達(dá)到了預(yù)期,捷豹對(duì)于SUV的追求還遠(yuǎn)著,后面還會(huì)有各種PACE出現(xiàn)。E-PACE是捷豹的首款國產(chǎn)SUV,也是首款捷豹路虎沒有經(jīng)過進(jìn)口、直接國產(chǎn)的車型,而且是兌現(xiàn)“三年五款國產(chǎn)車”承諾的最后一款收官之作,并承接捷豹路虎下一個(gè)生產(chǎn)計(jì)劃。所以,E-PACE還是有一定戰(zhàn)略意義的。
對(duì)于捷豹第二款SUV的推出,我們現(xiàn)在已經(jīng)完全沒有當(dāng)時(shí)F-PACE推出之時(shí)所感到的詫異,再加上路虎造轎車的消息也早已流傳出來,兩家互相借用一下對(duì)方的專長早已經(jīng)不稀奇。源于SUV市場(chǎng)本身的火熱,戰(zhàn)火在各個(gè)陣營中都存在,也讓豪華品牌旗下產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)逐漸下探到了緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)。
E-PACE車身尺寸為4411×1900×1649mm,軸距為2681mm,比海外版本增加了有限的16mm,在軸距上并沒有太大優(yōu)勢(shì)。它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要為BBA陣營里的GLA、X2、Q3,以及同屬第二陣營與其更加近似的雷克薩斯UX、凱迪拉克XT4、XC40等。所以,E-PACE面臨了不小的挑戰(zhàn)。
個(gè)性鮮明,優(yōu)缺點(diǎn)明顯
那么面對(duì)這一眾對(duì)手,E-PACE將要如何與之競(jìng)爭(zhēng)呢?我們先來看看它的優(yōu)點(diǎn)。
它是捷豹首款國產(chǎn)SUV。不出我們所料,國產(chǎn)化的低成本讓它的起售價(jià)下探了到了30萬以下,與BBA同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手接近。但終端歷來非常大的優(yōu)惠會(huì)帶來實(shí)際更實(shí)惠的價(jià)格,因此性價(jià)比這個(gè)影響消費(fèi)者最主要的因素依然是它的最大優(yōu)勢(shì)。在相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格下,它的做工和豪華感營造得絲毫不差,像溫莎真皮座椅、HUD抬頭顯示功能、英國之寶音響系統(tǒng)、全景天窗等等配置也通通不少。
第二大優(yōu)勢(shì)則是它的運(yùn)動(dòng)化基因,畢竟考慮豪華緊湊級(jí)SUV的人們多多少少還是希望它年輕運(yùn)動(dòng),這就是E-PACE的強(qiáng)項(xiàng)了。它是同級(jí)別中位數(shù)不多標(biāo)配了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的,而且還有9AT的加持。除了動(dòng)力總成和底盤結(jié)構(gòu),同級(jí)別領(lǐng)先的車身寬度和更加短小精悍的車尾也是它看重運(yùn)動(dòng)的表現(xiàn)。
另外,它吸引人的地方則是它的小眾、英倫血統(tǒng)。對(duì)于有些排斥大眾化產(chǎn)品或心里有一些情結(jié)的人來說,E-PACE自然比滿大街跑的BBA要更吸引人得多。
而另一方面,它的缺點(diǎn)也很明顯。捷豹曾經(jīng)被人詬病的質(zhì)量問題雖然在這一代產(chǎn)品上得益于新平臺(tái)、生產(chǎn)工藝等原因已經(jīng)得到很大成都的改善,不過許多人心目中仍然對(duì)它的可靠性不放心,這也是品牌方面遺留的一個(gè)問題。
另外就是它的空間。雖說尺寸上E-PACE中規(guī)中矩,但拿它當(dāng)做競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)顯然不夠。有人說E-PACE這款車壓根就沒把尺寸空間放在第一位,那在對(duì)于空間有一定需求的人群心里也只能順理成章地減分了,而且這部分人并不少。
小結(jié)
E-PACE就像是其他的Jag一樣擁有一切捷豹的特性。真正鐘意捷豹本身設(shè)計(jì)和理念、并不首要追求實(shí)用性的小資派們?nèi)匀皇窍M(fèi)主力。但不同的是,更低的定位導(dǎo)致門檻的降低,對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者來說就又多了一個(gè)選擇。