2018年,整個國內汽車市場都相當?shù)兔?,從消費升級,豪華品牌汽車的銷量大幅度增長,到消費降級,整個國內汽車市場的總銷量都在不斷下滑,也不過就是幾個月的時間。
不過,在整個大環(huán)境低迷的情況下,依然有些汽車廠商逆勢上揚,有些則在逆境中越來越消沉,日系兩田這種對比差距尤為明顯。
近日,本田汽車發(fā)布了其2018年8月份在中國的終端汽車銷量情況。
8月份本田(包括謳歌)在華累計銷量11.7萬輛,同比下滑9.9%。廣汽本田占據了5.9萬輛,同比下滑2.7%,東風本田總銷量5.9萬輛,同比下滑16.1%。
2018年1-8月份。本田(包括謳歌)在中國累計總銷量83.2萬輛,同比下滑10.5%,其中廣汽本田占據了45.1萬輛,同比下滑7.1%,東風本田占據了38.1萬輛,同比下滑13.9%。
對于“技術本田”來說,這回是真的被自己的技術給害了。其實本田的車向來在外觀設計方面相當深得年輕人的心,比如思域就是一款外觀設計非常前衛(wèi)的車,時尚、運動、個性,是很多潮男、潮女的心頭好。
而本田銷量下滑嚴重最主要的原因還是拋棄了日系車可靠的一貫優(yōu)勢,在產品規(guī)劃和技術路線上面轉向激進,接二連三爆出的設計缺陷和質量問題。從“剎車問題”到發(fā)動機設計缺陷導致的“機油增多”,包括CR-V、思域、冠道、UR-V在內的銷量擔當車型接連遭遇“召回門”。不過相比之下,從下滑幅度來看,廣汽本田受到的沖擊也比東風本田小很多。
新上市的第十代雅閣沒能展現(xiàn)其最強的一面,這讓很多本田粉失望了,雖然減配嚴重,但是在這樣的產品信任危機面前,能夠保持目前銷量,其實已經算是不錯了,從今年5月份不到5000臺,到6月份銷量超過1.1萬輛,7月份也超過1萬輛,8月份銷量達1.2萬輛,穩(wěn)住了廣本的軍心。
8月份廣汽本田方面飛度銷量1.2萬輛,繽智1.4萬輛,冠道的銷量深受召回的影響,僅有3984輛,下滑幅度超過50%,不過廣本得益于多點開花的產品線,其整體表現(xiàn)明顯好過東本。
東風本田方面,歷經召回之后,重新上市的的CR-V 8月份銷量有1.3萬輛,同比下滑16.1%,已經算是不幸中的萬幸。思域8月份銷量為2萬輛,同比增長42.1%。X-RV 8月份銷量1.3萬輛,同比下滑26.3%。
思域曾經火到一度需要加價提車,走到今天這步田地,的確是令人扼腕,本田也不得不用降價優(yōu)惠的方式來籠絡消費者的心了,風口已過,隨著更多誠意更足、產品更強的新品加入,銷量繼續(xù)下滑依然是趨勢。
同為日系車,和本田的慘淡相比,豐田幾乎有點后來居上的意思。
由廣汽集團發(fā)布的2018年8月份銷量報告顯示,整個8月份廣汽豐田總銷量54540臺,同比增幅高達47.1%,不僅如此,廣汽豐田8月份的銷量還刷新了其單月的銷量記錄。
2018年1-8月,廣汽豐田累計銷量36.1萬輛,同比增長21.1%,截至目前,已經完成其今年度給自己制定的50萬輛銷量目標的72.2%,由這個進度來看,應該是今年少數(shù)能夠完成年度目標的車企。
作為B級轎車市場的領頭羊,第八代凱美瑞上市后銷量表現(xiàn)相當穩(wěn)健,8月份累計銷量1.5萬輛,同比增長137.1%,這是第八代凱美瑞上市后連續(xù)第4個月銷量超過1.5萬輛。
第八代凱美瑞在豐田全新的TNGA架構平臺下,整車的風格由原本的沉穩(wěn)、中庸轉變得更加年輕、時尚、運動。而勁敵第十代雅閣減配嚴重,又深受家族負面所影響,后續(xù)凱美瑞應該會逐漸拉大領先優(yōu)勢。
同為豐田銷量擔當?shù)睦琢?月份累計銷量1.7萬輛,同比增長87%。
致炫8月份累計銷量8811臺,同比增長13.1%。
8月份漢蘭達累計銷量9879臺,同比增長32.4%,依然是中型SUV中絕對的標桿。
哪些口口聲聲吊打漢蘭達的后來者,最后證明都是被漢蘭達吊打。
作為廣汽豐田的首款小型SUV,C-HR于6月底剛上市,8月份的銷量為3756臺,成績相當不錯,85、90后年輕一族依然成為現(xiàn)今的汽車消費主力人群,而針對年輕人市場的C-HR后續(xù)在銷量方面也會有更大的發(fā)揮空間。
寫在最后:
同為日系車,本田和豐田難免會被拿來比較,當然,以往在中國市場上,本田的銷量是把豐田遠遠甩在身后的。思域、飛度、CR-V等車型一度因為暢銷被架上神壇,需要加價才能提車。
有些4S店甚至掛上了“未來的日子里,請不要問價,直接問有沒有車!”的橫幅,可見其肆無忌憚和狂妄。
任何企業(yè)的發(fā)展總是要報著一顆敬畏之心的,也沒有永遠的贏家。作為一直以來都把“技術”和“創(chuàng)新”當作核心競爭力的本田,過去兩年依靠激進的產品策略賺了不少的銷量,但在遭遇“質量門”之后,都得吐出來。
與此同時,豐田看似不疾不徐,但卻大有后來居上之勢,而進入2018年以后,廣汽豐田旗下經典產品依靠口碑繼續(xù)俘獲銷量的同時,新產品還帶來新的增量,值得指出的是豐田最近還拋出了新的擴產計劃,由此觀之,一貫奉行中庸之道的豐田卻要贏在最后,站上日系車龍頭老大的位置應該指日可待了