空氣壓縮機(jī)，也就是通常所說(shuō)到的空壓機(jī)?？諝鈮嚎s機(jī)是工業(yè)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)產(chǎn)品，常說(shuō)的電氣與自動(dòng)化里就有全氣動(dòng)的含義；而空氣壓縮機(jī)就是提供氣源動(dòng)力，是氣動(dòng)系統(tǒng)的核心設(shè)備機(jī)電引氣源裝置中的主體，它是將原動(dòng)（通常是電動(dòng)機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置，我國(guó)的空氣壓縮機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模均為8%以上的增速增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張迅速。

空氣壓縮機(jī)的主要結(jié)構(gòu)

1、壓縮機(jī)構(gòu)部分：氣缸，活塞，進(jìn)排氣閥等部件。 氣缸體和氣缸蓋上有四個(gè)氣閥孔，兩件兩派

2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)部分：由皮帶輪，曲軸，連桿，十字頭等組成。 通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，由馬達(dá)傳遞的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橥鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)。

3、密封部分：一級(jí)和二級(jí)氣缸密封分別由一組填料組成。 密封環(huán)和活塞桿通過(guò)拉伸彈簧的預(yù)緊力和氣體壓力夾緊和密封。

4、潤(rùn)滑系統(tǒng)系統(tǒng)：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑系統(tǒng)由油泵、過(guò)濾器、濾油器和壓力表組成。

5、冷卻部分：由冷卻水管、中間冷卻器、后冷卻器組成。 冷卻水從主進(jìn)水管進(jìn)入中間冷卻器冷卻，并且在排出之后，冷卻水分別進(jìn)入第一和第二級(jí)氣缸的水腔內(nèi)。

6、減壓閥和壓力控制系統(tǒng)：減壓閥和壓力控制系統(tǒng)控制壓縮機(jī)排氣壓力在預(yù)定的操作范圍內(nèi)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。 當(dāng)儲(chǔ)罐中的壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)，壓縮機(jī)停止吸入并使壓縮機(jī)無(wú)負(fù)載運(yùn)行以降低功耗的。減荷閥為平衡時(shí)，借閥的啟閉控制進(jìn)氣或停止進(jìn)氣，下部有一個(gè)小活塞，小活塞腔與電磁閥和過(guò)度考慮的減壓閥連接。 小活塞腔是大氣壓。 當(dāng)儲(chǔ)氣罐的壓力超過(guò)額定值時(shí)，壓力控制系統(tǒng)運(yùn)行（電磁閥進(jìn)氣連接），氣體進(jìn)入小活塞腔，推動(dòng)活塞上壓彈簧，關(guān)閉閥門(mén)，停止 進(jìn)氣和壓力下降后的壓力控制系統(tǒng)。 統(tǒng)一操作（電磁閥進(jìn)氣口斷開(kāi)），減壓閥自動(dòng)打開(kāi)，壓縮機(jī)進(jìn)入正常運(yùn)行狀態(tài)。

7、安全保護(hù)部分：分別由安全閥和電氣保護(hù)組成。 當(dāng)排出壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)，安全閥自動(dòng)打開(kāi)。 安全閥分為一級(jí)或二級(jí)安全閥，一級(jí)安全閥的開(kāi)啟壓力為0.24~0.3Mpa。

空氣壓縮機(jī)噪聲的控制

主要采用消聲器、消聲坑道和隔聲技術(shù)三個(gè)方面

安裝消聲器。主要噪聲源是進(jìn)、排氣口，應(yīng)選用適宜的進(jìn)排氣消聲器?？諝鈮嚎s機(jī)進(jìn)氣噪聲的頻譜呈低頻特性，進(jìn)氣消聲器應(yīng)選用抗性結(jié)構(gòu)或以個(gè)、抗性為主的阻抗復(fù)合式結(jié)構(gòu)?？諌簷C(jī)的排氣氣壓大，氣流速度高，應(yīng)在空氣壓縮機(jī)排氣口使用小孔消聲器。

設(shè)置消聲坑道。消聲坑道的地下或半地下的坑道，坑道壁用吸聲性好的磚砌成。把空壓機(jī)的進(jìn)氣管和消聲坑道連接，使空氣通過(guò)消聲坑道進(jìn)入空壓機(jī)。采用消聲坑道可使空壓機(jī)的進(jìn)氣噪聲大大降低，使用壽命也比一般消聲器長(zhǎng)。

隔聲技術(shù)為建立隔聲罩。在空壓機(jī)的進(jìn)、排氣口安裝消聲器或設(shè)置消聲坑道以后，氣流噪聲可以降到80db（a）以下，但空壓機(jī)的機(jī)械噪聲和電機(jī)噪聲仍然很高，因此還應(yīng)在空壓機(jī)的機(jī)組上安裝隔聲罩。