雖然銷量有所下滑，但馬自達(dá)在堅(jiān)持自我的道路上還是一如既往的“硬”。

日前，MazdaCX-8在廣州車展開啟預(yù)售。據(jù)了解，MazdaCX-8的市場(chǎng)定位為7座城市SUV，也是馬自達(dá)在中國市場(chǎng)首款7座SUV，已決定在長安馬自達(dá)量產(chǎn)，預(yù)售價(jià)格為26萬元-34萬元。

在談及CX-8與市場(chǎng)競(jìng)品有何區(qū)別時(shí)，馬自達(dá)（中國）企業(yè)管理有限公司董事長渡部宣彥向記者表示，CX-8具備設(shè)計(jì)高雅、行駛?cè)犴?、空間寬敞三大特點(diǎn)?！芭c當(dāng)前熱銷的漢蘭達(dá)相比，CX-8是一個(gè)城市級(jí)的SUV，在產(chǎn)品風(fēng)格上還是有所不同?！?/p>

銷量不夠，產(chǎn)品來湊

今年以來，我國汽車銷量已連續(xù)數(shù)月出現(xiàn)下滑，在整體市場(chǎng)因素和自身在華戰(zhàn)略的影響下，馬自達(dá)品牌在華總銷量也同樣有所下滑。馬自達(dá)官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，馬自達(dá)品牌的在華累計(jì)銷量為23.3萬輛，同比下滑4%，與該品牌年初定下的31萬輛銷量目標(biāo)相比，前十個(gè)月僅完成了年度目標(biāo)的73%。

對(duì)此，渡部宣彥在接受記者采訪時(shí)表示：“在剩下不到兩個(gè)月的時(shí)間要完成年度目標(biāo)確實(shí)有難度，但是我們不會(huì)輕易放棄，會(huì)堅(jiān)持到最后付出努力?！庇捎谥袊囀袌?chǎng)自今年下半年開始就一直處于低迷期，所以馬自達(dá)品牌對(duì)中國市場(chǎng)的發(fā)展形勢(shì)還處于觀察期，2019年度銷量目標(biāo)仍處于待定狀態(tài)。

當(dāng)被問及是否會(huì)采取變相促銷的手段進(jìn)一步提升馬自達(dá)品牌在華銷量時(shí)，渡部宣彥表示，據(jù)其了解，在中國整體汽車市場(chǎng)增速放緩的情況下，確實(shí)有部分汽車廠商通過價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)保持銷量。在這樣一個(gè)形勢(shì)下，馬自達(dá)不愿降價(jià)的方針不會(huì)變，更希望通過價(jià)值營銷確保銷量，希望通過CX-8的正式投放帶動(dòng)銷量增長。

對(duì)于CX-8的價(jià)格是否具有明顯競(jìng)爭(zhēng)力的問題，渡部宣彥表示：“此次發(fā)布的是預(yù)售價(jià)格，正式價(jià)格將在12月7號(hào)的新聞發(fā)布會(huì)發(fā)布。所以也請(qǐng)期待我們下個(gè)月發(fā)布的正式價(jià)格，這個(gè)價(jià)格也會(huì)滿足消費(fèi)者的期待，同時(shí)也能夠充分體現(xiàn)產(chǎn)品的價(jià)值。”

合作穩(wěn)定，“固執(zhí)”有理

當(dāng)下，合資股比開放也是我國汽車市場(chǎng)中的熱門話題。談到馬自達(dá)是否對(duì)一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)有所相關(guān)訴求時(shí)，渡部宣彥表示：我們和一汽集團(tuán)是在15年前就進(jìn)行了合作，和長安汽車的合作已經(jīng)超過了10年，在過去這些年間，我們和兩個(gè)合作伙伴一直保持著緊密良好的合作關(guān)系。由于中國對(duì)外資的股持比例政策放寬，聽說現(xiàn)在有一部分外企車企在考慮增持，因?yàn)槲覀兒蛢杉液献骰锇槎急３种o密良好的合作關(guān)系，所以目前為止還沒有考慮這方面的問題。

除上述問題之外，馬自達(dá)品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人還解釋了馬自達(dá)品牌在產(chǎn)品技術(shù)路線上的想法和原因。對(duì)于馬自達(dá)品牌在自吸發(fā)動(dòng)機(jī)上的一貫“固執(zhí)”，馬自達(dá)汽車株式會(huì)社中國市場(chǎng)支援部部長及川尚人表示：“很多人說馬自達(dá)固執(zhí)做自然吸氣，其實(shí)馬自達(dá)不是為了做自然吸氣而做自然吸氣，因?yàn)轳R自達(dá)固執(zhí)的追求駕乘愉悅和人馬一體，我們?cè)诿恳粋€(gè)時(shí)期都會(huì)去選擇最能夠體現(xiàn)出人馬一體的技術(shù)，搭載在相應(yīng)的車型上。”

對(duì)于自吸發(fā)動(dòng)機(jī)向渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)變，及川尚人進(jìn)行了如下解釋。“在2012年的時(shí)候，我們推出了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，當(dāng)時(shí)我們也是發(fā)布了階梯式發(fā)展戰(zhàn)略，為了追求人馬一體的駕乘感受，在2012年，我們認(rèn)為自然吸氣最能夠體現(xiàn)人馬一體，所以我們選擇了自然吸氣，放棄了渦輪增壓。包括現(xiàn)在也生產(chǎn)2.5升的渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是因?yàn)槲覀儗?duì)渦輪增壓技術(shù)在不斷的研究開發(fā)，我們的技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了能夠最大限度的縮短渦輪延時(shí)的情況，所以我們有自信認(rèn)為，我們的渦輪能夠充分體現(xiàn)人馬一體，所以也生產(chǎn)2.5升的渦輪增壓?！?/p>

“在今后，馬自達(dá)品牌肯定要搭載更多的電池設(shè)備，否則的話就無法滿足國家在這方面的要求，所以我們只會(huì)把這種電池設(shè)備作為一種附加的設(shè)備搭載，最終我們的目的還是要追求人馬一體的駕乘體驗(yàn)，除了電池設(shè)備當(dāng)然最重要的還是發(fā)動(dòng)機(jī)，我們認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)力度，是絕不會(huì)輸給其他品牌。”及川尚人在接受采訪時(shí)如是說。