剛過(guò)去的11月，全國(guó)車(chē)市“寒冬”持續(xù)。

中汽協(xié)12月11日下午了公布了11月份的車(chē)市運(yùn)行情況，數(shù)據(jù)顯示，今年年底車(chē)市繼續(xù)毫無(wú)意外地繼續(xù)下行。11月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成212.3萬(wàn)輛和217.3萬(wàn)輛，與上年同期相比，產(chǎn)銷(xiāo)量分別下降20.5%和16.1%，跌幅進(jìn)一步拉大。

車(chē)市“寒冬”下，自主品牌SUV也遭到罕見(jiàn)的市場(chǎng)份額下滑，而產(chǎn)品線相對(duì)成熟的幾大合資品牌，“過(guò)冬”的能力顯然要相對(duì)好一些。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，12月的促銷(xiāo)以及新能源車(chē)熱潮，對(duì)銷(xiāo)量的拉升會(huì)有一定幫助，車(chē)市“寒冬”正在逐步走過(guò)。

乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大跌兩成連SUV都撐不住了

中汽協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華介紹， 11月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期繼續(xù)呈現(xiàn)明顯下降，延續(xù)了7月份以來(lái)的低迷走勢(shì)。當(dāng)月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成249.8萬(wàn)輛和254.8萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上月分別增長(zhǎng)7%和7.1%，比上年同期分別下降18.9%和13.9%。產(chǎn)銷(xiāo)率102%。中汽協(xié)方面統(tǒng)計(jì)，今年前十一個(gè)月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2532.5萬(wàn)輛和2542萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降2.6%和1.7%，產(chǎn)銷(xiāo)量增速繼續(xù)回落。

具體到乘用車(chē)，情況還要更糟糕一些。11月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成212.3萬(wàn)輛和217.3萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上月分別增長(zhǎng)6%和6.2%；與上年同期相比，產(chǎn)銷(xiāo)量分別下降20.5%和16.1%，繼續(xù)呈現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)同比下降的情況，且降幅繼續(xù)擴(kuò)大。

今年前十一個(gè)月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2147.4萬(wàn)輛和2147.8萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降3.4%和2.8%。按具體車(chē)型來(lái)看，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降2.4%和1.4%；SUV產(chǎn)銷(xiāo)首次呈現(xiàn)下降，分別下降0.4%和0.8%；MPV產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期分別下降18.7%和16.1%。

2017年SUV車(chē)型的銷(xiāo)量達(dá)到1025.27萬(wàn)輛，同比2016年增長(zhǎng)13.32%，是歷史上首次突破千萬(wàn)。在經(jīng)歷了多年的高增長(zhǎng)，SUV車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)或在今年出現(xiàn)首次同比下滑。

自主品牌“壓力山大”

在車(chē)市下行過(guò)程中，自主品牌的表現(xiàn)更令人擔(dān)憂(yōu)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，11月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售91萬(wàn)輛，同比下降23.3%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的41.9%，但下降幅度超過(guò)了車(chē)市的整體跌幅。

（中汽協(xié)今天公布11月車(chē)市運(yùn)行情況）

具體到細(xì)分車(chē)型，中國(guó)品牌轎車(chē)11月銷(xiāo)售23.2萬(wàn)輛，同比下降11.9%， SUV銷(xiāo)售52.4萬(wàn)輛，同比下降25.7%， MPV銷(xiāo)售11.7萬(wàn)輛，同比下降34.3%，可以看到自主品牌一向倚重的銷(xiāo)量支柱SUV，銷(xiāo)量跌幅高于整體車(chē)市5個(gè)百分點(diǎn)，形勢(shì)不容樂(lè)觀 。

（上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量都遇到了較大跌幅，圖據(jù)乘聯(lián)會(huì)）

累計(jì)數(shù)據(jù)方面，今年前十一個(gè)月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售900.2萬(wàn)輛，同比下降6%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的41.9%，比上年同期下降1.5個(gè)百分點(diǎn)。其中轎車(chē)銷(xiāo)售216.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.8%， SUV銷(xiāo)售524.5萬(wàn)輛，同比下降4.2%， MPV銷(xiāo)售118.9萬(wàn)輛，同比下降23.2%。整體而言，中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額遭到了擠壓，除了轎車(chē)之外，SUV和MPV都出現(xiàn)了較為明顯的跌幅。

自主品牌的壓力有多大？也可以從具體的廠商和車(chē)型中找到答案。以寶駿510為例，南都記者從全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的銷(xiāo)量榜單上獲悉，該車(chē)型去年11月單月銷(xiāo)量達(dá)到4.8萬(wàn)輛， 但今年11月銷(xiāo)量已經(jīng)大跌至2.2萬(wàn)輛，同比跌幅超過(guò)五成。而知名的SUV“神車(chē)”哈弗H6，今年仍然穩(wěn)坐銷(xiāo)量第一的寶座，但前十一個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量“僅有”39.3萬(wàn)輛，同比去年大跌11.8%，另外幾款自主品牌SUV爆款，例如吉利博越、廣汽傳祺GS4等，今年前十一個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量都出現(xiàn)了明顯的下滑。

而在中國(guó)品牌廠商整體銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上，跌幅同樣明顯。以上汽通用五菱為例，因其銷(xiāo)量絕對(duì)依賴(lài)SUV以及MPV車(chē)型，今年前十一個(gè)月其累計(jì)銷(xiāo)量為118.6萬(wàn)輛，同比大跌10%。長(zhǎng)安汽車(chē)情況則更糟糕，今年前十一個(gè)月其累計(jì)銷(xiāo)量為77.5萬(wàn)輛，同比大跌17.9%。

而今年取得了超高速增長(zhǎng)的吉利，最近兩個(gè)月銷(xiāo)量增速也有所放緩，前十一個(gè)月銷(xiāo)量達(dá)到了138.7萬(wàn)輛，在所有廠商的銷(xiāo)量排行榜中，穩(wěn)坐南北大眾以及上汽通用之后，位列第四，但要完成年度158萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)難度不小。而上汽乘用車(chē)則表現(xiàn)驚艷，目前累計(jì)銷(xiāo)量增幅同比高達(dá)三成。

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析認(rèn)為，如果考慮到自主品牌新能源車(chē)的增長(zhǎng)，那么其燃油車(chē)的銷(xiāo)量跌幅更是達(dá)到28%，“年末自主的市場(chǎng)環(huán)境壓力較大，但主力自主品牌表現(xiàn)頑強(qiáng)。”

合資品牌情況迥異

車(chē)市寒冬下，口碑穩(wěn)定、擁有更齊全產(chǎn)品的合資品牌，抗風(fēng)險(xiǎn)的能力顯然要強(qiáng)出一些。

以南北大眾為例，上汽大眾前十一個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量取得了0.6%的同比微增長(zhǎng)，而加速SUV導(dǎo)入的一汽大眾，前十一個(gè)月累計(jì)增長(zhǎng)達(dá)到了3.8%，在車(chē)市寒冬下，這一成績(jī)不可謂不出色。

至于豐田，則堪稱(chēng)車(chē)市里的“冬日暖陽(yáng)”，得益于全新第八代凱美瑞、C-HR等全新TNGA車(chē)型，廣汽豐田官方數(shù)據(jù)顯示，其11月銷(xiāo)量突破了6萬(wàn)輛，前十一個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到53.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.5%。

另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，銷(xiāo)量榜單的“老三”上汽通用，前十一個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量跌幅高達(dá)6.9%，而北京現(xiàn)代今年也還沒(méi)“回血”成功，前十一個(gè)月銷(xiāo)量跌幅仍高達(dá)6.5%，北京現(xiàn)代急需菲斯塔等車(chē)型在市場(chǎng)上立足。而經(jīng)歷頻繁高管更迭的長(zhǎng)安福特，今年前十一個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量為35.99萬(wàn)輛，跌幅高達(dá)51%。經(jīng)歷了召回風(fēng)波的東風(fēng)本田，目前在加速“回血”中，但其前十一個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量跌幅仍高達(dá)9.4%。

崔東樹(shù)表示，2017年12月是政策優(yōu)惠末班車(chē)的“搶購(gòu)效應(yīng)”，但今年年末將呈現(xiàn)平穩(wěn)消費(fèi)的心態(tài)，“因此12月零售增長(zhǎng)壓力巨大，4季度持續(xù)出現(xiàn)較大幅度的回調(diào)是正常的，經(jīng)銷(xiāo)商12月背負(fù)著年底公司運(yùn)營(yíng)指標(biāo)和單店銷(xiāo)量雙重指標(biāo)壓力?！辈贿^(guò)，崔東樹(shù)也表示，12月的促銷(xiāo)以及新能源車(chē)補(bǔ)貼調(diào)整前的銷(xiāo)量熱潮，都有助于12月銷(xiāo)量的拉升，展望2019年的車(chē)市，目前的“至暗時(shí)刻”已經(jīng)逐步走過(guò)。

新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)已破百萬(wàn)

就如同每個(gè)月的銷(xiāo)量盤(pán)點(diǎn)一樣，新能源車(chē)是不得不單獨(dú)拿出來(lái)討論的話(huà)題，也是目前車(chē)市中為數(shù)不多的亮點(diǎn)。

（新能源車(chē)今年銷(xiāo)量已破百萬(wàn)）

中汽協(xié)方面今天介紹，11月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成17.3萬(wàn)輛和16.9萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)36.9%和37.6%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成13.5萬(wàn)輛和13.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)23.6%和30.3%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成3.8萬(wàn)輛和3.1萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)121.7%和82.5%。

1-11月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成105.4萬(wàn)輛和103萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)63.6%和68%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成80.7萬(wàn)輛和79.1萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)50.3%和55.7%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成24.7萬(wàn)輛和23.9萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)130.3%和127.6%。

另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，1-11月，新能源乘用車(chē)批發(fā)88萬(wàn)臺(tái)，這甚至比年初的預(yù)期還要好一些，具體到車(chē)型上，北汽EC系列、比亞迪唐DM、比亞迪元EV位列11月新能源車(chē)銷(xiāo)量三甲。

值得一提的是，造車(chē)新勢(shì)力們進(jìn)入年底也動(dòng)作頻頻，蔚來(lái)與威馬正在進(jìn)入交付加速期，小鵬G3也將于12月12日正式上市，新造車(chē)的“三駕馬車(chē)”已經(jīng)在為明年的新能源車(chē)市場(chǎng)蓄力。