據報道，當?shù)貢r間周三，一位知情人士表示，截至2018年底，通用汽車在美國的電動汽車總銷量達到了20萬輛，達到了觸發(fā)未來15個月內逐步取消7500美元聯(lián)邦稅收抵免的門檻。這一數(shù)字涵蓋了通用汽車自2010年以來的累計電動汽車銷量。

2017年年底，美國國會通過一項重大稅收改革法案，汽車制造商銷售的首批20萬輛電動汽車，可以享受7500美元的稅收抵免，在銷量達到20萬輛后，其享有的稅收抵免每6個月將減少50%，直到完全取消。這項稅收抵免優(yōu)惠旨在降低電動汽車的成本，電動汽車比同等尺寸的內燃機汽車更昂貴。

通用汽車在2018年第四季度達到這一門檻，意味著其電動汽車享有的稅收抵免從今年4月開始將降至3750美元，10月份將降至1875美元，到2020年4月將會徹底取消。

此前，通用汽車表示，其電動汽車銷量預計將在2018年年底前達到20萬輛。該公司將于本周四發(fā)布第四季度銷售業(yè)績。

2018年7月，特斯拉的電動汽車銷量達到了20萬輛，該公司是首家達到這一門檻的電動汽車制造商。因此，該公司享有的稅收抵免從今年開始將會降低一半。

當?shù)貢r間周三，特斯拉宣布，其全美所有車型（包括Model 3和價格高昂的Model S和Model X）將降價2000美元，以抵消聯(lián)邦政府稅收抵免政策的影響，再加上特斯拉公布的Model 3交付數(shù)量不及預期，導致該公司的股價下跌近7%，報收于310.12美元。

近幾個月來，聯(lián)邦電動汽車稅收抵免一直是爭論的焦點，懷俄明州參議員約翰·巴拉索（John Barrasso）等議員試圖取消該項目。與此同時，內華達州參議員迪恩·海勒（Dean Heller）提議取消對每家汽車制造商的稅收抵免上限。通用汽車和特斯拉這兩家公司都在游說美國國會提高上限或延長現(xiàn)有的稅收優(yōu)惠。

去年3月，通用汽車首席執(zhí)行官（CEO）瑪麗·巴拉（Mary Barra）呼吁國會擴大電動汽車的消費稅收抵免，因為該公司為滿足消費者需求，提高了電動汽車Bolt的產量。上個月，她在訪問美國國會山期間也重申了這一要求。

去年11月，通用汽車表示，它將把用于開發(fā)電動汽車和自動駕駛汽車的資源增加一倍，這是一項重大重組的一部分，其中包括其北美五家工廠停產。此外，該公司還宣布，將在今年3月份之前停止生產插電式混合動力車雪佛蘭Volt。

去年11月，一份國會報告稱，57066名納稅人在2016年申請了3.75億美元的電動汽車稅收抵免優(yōu)惠。美國國會估計，在2018至2022財年期間，電動汽車稅收抵免的成本為75億美元。

日產可能成為第三家電動汽車銷量突破20萬輛的汽車制造商，但目前還不清楚這一目標何時實現(xiàn)。到目前為止，該公司已經售出了大約13萬輛Leaf電動汽車。與此同時，福特售出了大約11.2萬輛電動汽車，這距離取消聯(lián)邦稅收抵免已經不遠。