在領(lǐng)界下線時，我們曾“八卦”過領(lǐng)界與江鈴馭勝330之間的那些事兒。如今領(lǐng)界正式上市了，很多人會自然而然地糾結(jié)這個背景。其實在卡叔看來大可不必：這車綜合看問題不大，只要優(yōu)惠到位、性價比OK就值得出手。

換標(biāo)馭勝330？也是，也不是

既然大部分人都最關(guān)心領(lǐng)界與馭勝330之間的關(guān)系，那咱們首先還是先來說這個。

領(lǐng)界到底算不算是馭勝330換標(biāo)？這個爭議一直存在。說算的，理由夠充分——整車基本上就是馭勝330的小改款，側(cè)面輪廓、底盤等等都幾乎“一毛一樣”。說不算的，也不是沒道理，例如它關(guān)鍵的三大件換了倆——發(fā)動機變速器都跟馭勝330不一樣了。

馭勝330

說“算”，是這款車最基礎(chǔ)的東西確實都是源自馭勝330的。它確實可以看作是馭勝330的一次中期改款。至于說到三大件中的“倆”——中期改款也有換發(fā)動機的不是？更何況，領(lǐng)界的這套動力總成并非源自福特體系。尤其是邦奇的變速器，這種組合仍然相當(dāng)?shù)摹白灾鞣秲骸薄?/p>

說“不算”，是“換標(biāo)”這事兒并不那么簡單。它很可能解決了馭勝330的根本問題，從而讓這款車的購買價值發(fā)生了“質(zhì)變”。

領(lǐng)界可能改變了影響馭勝330購買價值最關(guān)鍵的地方

平心而論，馭勝330上市之初的認(rèn)可度并不算低。從外觀、內(nèi)飾、工藝，甚至動力、底盤的內(nèi)在性能等等，都顯現(xiàn)出不錯的競爭力。事實上，這款車本身也可以視作是江鈴與福特合作開發(fā)的。它為何最后歸于失敗呢？很大原因在于品控——江鈴汽車在做家用車這一塊，確實是欠火候。

而品控層面，基礎(chǔ)的平臺和結(jié)構(gòu)層面并沒有大問題。除了一些小部件帶來的問題以外，被詬病最多的，恰恰就是此次更換的動力總成。

在換總成的過程中，江鈴福特也改變了這款車的“性格”。相信開過領(lǐng)界的人都會感覺到它的動力很“佛系”。這不是說技術(shù)上做不到強勁，而是江鈴福特不愿意。否則，它不可能采用米勒循環(huán)。

除了米勒循環(huán)，邦奇CVT也從來沒有標(biāo)榜過運動。既然如此，索性就“佛性”到底——突出舒適、省油。這無形中將一些“運動派”消費者排除在外，從而變相地降低了動力總成出現(xiàn)故障的概率。

馭勝330因為品控而失敗，但這款車開發(fā)本身沒問題，就此放棄太可惜。為了規(guī)避之前的口碑問題，江鈴福特不惜用福特標(biāo)為其背書。既然做到了這份上，如果品控還是有問題，那豈不是連福特自己的招牌都砸掉了嗎？所以這個小細(xì)節(jié)，恰恰反映了江鈴福特對這個問題的重視。

除此之外，領(lǐng)界的一些改進也不能視而不見。外觀看上去比馭勝330還是要好看很多的。內(nèi)飾更不用說了，簡直是脫胎換骨。還有多媒體的應(yīng)用、更大的屏幕、福特派互聯(lián)（都是標(biāo)配）這些，都是馭勝330沒有的。

還有一些細(xì)節(jié)的設(shè)計、配件的工藝質(zhì)感等等，領(lǐng)界與馭勝330也是有區(qū)別的。總之，這個福特標(biāo)真不是簡簡單單“一換了之”。從各個層面，都是有變化的。

已初具購買價值，還可以期待“福特優(yōu)惠”