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[導(dǎo)讀] V2X成為一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)方向早已在業(yè)內(nèi)獲得認(rèn)可。這種基于“車與萬物相連”的概念,主要是指指車對外界的信息交換,是一系列車載通訊技術(shù)的總稱。 V2X一般包含:車對車(V2V)、車對

V2X成為一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)方向早已在業(yè)內(nèi)獲得認(rèn)可。這種基于“車與萬物相連”的概念,主要是指指車對外界的信息交換,是一系列車載通訊技術(shù)的總稱。

V2X一般包含:車對車(V2V)、車對路側(cè)設(shè)備(V2R)、車對基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)、車對行人(V2P)及車對網(wǎng)絡(luò)(V2N)等五類。

自動駕駛模式下,運用V2X技術(shù)實現(xiàn)在整個車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中信息的共享,能夠通過對實時交通信息的分析,感知環(huán)境、規(guī)避障礙并自動選擇路況最佳的行駛路線,從而大大緩解交通堵塞。

1.V2X的兩種關(guān)鍵技術(shù)

目前,V2X通信技術(shù)主要有DSRC和LTE-V2X兩種。前者可以實現(xiàn)在幾十米短距區(qū)域范圍內(nèi)告訴移動目標(biāo)的識別以及雙向通信,實現(xiàn)車與車,車與路之間的對話,目前這種技術(shù)已經(jīng)較為成熟。相對于DSRC,后者容量、覆蓋、高速移動場景、網(wǎng)絡(luò)可靠性、頻率資源利用率、基礎(chǔ)設(shè)施完備性等關(guān)鍵指標(biāo)上具有更高的優(yōu)勢,特別是在近期的測試中,LTE-V2X的時延僅有幾十毫秒,這對于以安全為首要需求的智能駕駛而言,無疑是一項進(jìn)步的發(fā)現(xiàn)。

2.5G時代環(huán)境的低延時、高可靠性

在剛過去的2018年年末,國家工信部制定的《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》(以下簡稱計劃)中提出的行動目標(biāo)中,包含關(guān)鍵技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)體系、基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用服務(wù)、安全保障五大方面。

關(guān)于關(guān)鍵技術(shù),計劃指出:“實現(xiàn)基于第四代移動通信技術(shù)設(shè)計的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)(LTE-V2X)產(chǎn)業(yè)化與商用部署,加快基于第五代移動通信技術(shù)設(shè)計的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)(5G-V2X)等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及部分場景下的商業(yè)化應(yīng)用,構(gòu)建通信和計算相結(jié)合的車聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)?!?/p>

5G網(wǎng)絡(luò)能夠在提供99.999%穩(wěn)定性的同時做到小于1毫秒的通訊時延,則自動駕駛車輛的低時延場景更需要系統(tǒng)其它環(huán)節(jié)的配合來實現(xiàn)。相對于4G環(huán)境,這樣的超低時延優(yōu)勢將提升車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集的及時性,這一通信技術(shù)上的革命性突破將推進(jìn)完全無人駕駛的實現(xiàn)。

3.V2X的智能駕駛場景化

未來,V2X技術(shù)不再是以一種技術(shù)或是某種系統(tǒng)的存在。從它與萬物相連的屬性中,可以看出這種技術(shù)的運用將以各大應(yīng)用場景的需求方式落地,如主動安全、行車效率、自動停車系統(tǒng)、緊急車輛讓行、自動跟車等方面。雖然智能駕駛的商業(yè)應(yīng)用尚處于初始階段,但這些改善車輛用戶體驗功能,可以讓交通效率獲得質(zhì)的提升,將成為未來智能汽車時代重要的技術(shù)支撐之一。

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