不同于國產(chǎn)工業(yè)機器人市場外商品牌常年主導的局面，在移動機器人市場，國內(nèi)廠家發(fā)展迅速，在占據(jù)國內(nèi)大部分市場之后，有些國產(chǎn)企業(yè)甚至開始了“走出去”之路，但市場廣闊，在國產(chǎn)企業(yè)廝殺之際，一些外國廠商也開始進入國內(nèi)AGV領(lǐng)域，試圖分一杯羹。

首先，我們來看看，目前的國內(nèi)AGV市場有哪些主要的外商品牌。

德馬泰克

作為全球領(lǐng)先的物流集成商，德馬泰克1996開始進入中國市場，2006年，德馬泰克在蘇州建設(shè)工廠，此后不斷加大投資力度擴建工廠。2017年德馬泰克宣布成立“移動自動化卓越中心 (COE)”，將德馬泰克，英杰明自動化和 NDC的AGV 產(chǎn)品進行技術(shù)整合。如今德馬泰克涵蓋廣泛的自動化導引車產(chǎn)品系列，包括叉車、單元貨車、高位叉車以及任何特制搬運車輛等產(chǎn)品面向中國市場。

Mir

作為一家來自丹麥的移動機器人廠商，Mir在2017年開始進入中國市場，同年MiR共銷售了500臺移動機器人，其在中國的銷售模式主要為與代理商合作，而自進入中國市場以來，中國市場為MiR貢獻了全球15%的銷售額，MIR還計劃在3年之內(nèi)，努力將中國市場在全球市場的占有率提高到25%。2018年，Mir在上海注冊成立了“名傲移動機器人（上海）有限公司”，儼然有大力開拓中國市場之意。

庫卡

2014年庫卡收購瑞仕格開始正式進軍移動機器人行業(yè)，瑞仕格在中國市場已深耕多年，而隨著美的對庫卡收購的完成，庫卡也正加大力度擴展國內(nèi)市場， 2018年，庫卡將其在中國的一般工業(yè)業(yè)務(wù)與 Swisslog Holding AGV中國業(yè)務(wù)合并，同時成立合資公司，這也將進一步推動庫卡業(yè)務(wù)在中國市場的滲透與擴大。

Axter

Axter自動化是一家法國公司，在自動化物流解決方案領(lǐng)域擁有超過30年的經(jīng)驗，2015年在上海注冊成立法艾斯自動化科技（上海）有限公司，開始正式發(fā)展中國業(yè)務(wù)。

明電舍

明電舍是一家歷史悠久的日本公司。 其AGC產(chǎn)品在中國市場并未直接開展業(yè)務(wù)，而是用代理，以前是一南一北兩家總代?，F(xiàn)在是各區(qū)域都有代理。明電舍除了AGC，它也有AGV，比如激光叉車、重載、背負式等類型的AGV，這些產(chǎn)品是明電舍自己銷售。

愛知

愛知也是一家日本公司，真正開始賣AGV，在日本是2001年，除了AGV，也賣驅(qū)動單元和控制單元。在中國市場，愛知的業(yè)務(wù)也主要是通過代理商展開。

歐姆龍

歐姆龍是全球知名的自動化控制及電子設(shè)備制造廠商，早在70年代，歐姆龍就已經(jīng)與中國開始技術(shù)交流，此后開始逐步進入中國市場。

事實上，近兩年隨著國產(chǎn)AGV的蓬勃發(fā)展，外國廠商進入國內(nèi)市場的難度也在不斷增大，前期市場開拓之路并不好走。從上述列舉的企業(yè)中也可看出，目前國內(nèi)AGV市場上的外商品牌并不多，他們又有哪些特點呢？

首先，從企業(yè)性質(zhì)來看，這些企業(yè)大部分都是老牌的自動化企業(yè)或物流系統(tǒng)集成商，他們擁有豐富的集成應(yīng)用經(jīng)驗，AGV產(chǎn)品也主要以自己的項目為主；當然也有專門的AGV廠商，他們的技術(shù)積累豐厚，往往具有鮮明的特色化亮點，且產(chǎn)品性能極具競爭力。

其次，在銷售渠道上，這些企業(yè)進入中國市場時間較早，銷售渠道較為成熟，也能為其AGV產(chǎn)品進入中國市場提供便利。有些品牌則以代理的形式在國內(nèi)銷售，以高端市場為主。

總的來說，外資品牌進入中國，對于國產(chǎn)企業(yè)來說會造成了一定的壓力，畢竟市場的競爭已經(jīng)足夠激烈，但從另一方面來說，競爭也推動著國產(chǎn)企業(yè)的進步，畢竟國產(chǎn)AGV的性價比是市場最為青睞的因素。