據(jù)路透社報道，當?shù)貢r間4月11日，波音公司CEO丹尼斯·穆倫伯格（Dennis Muilenburg）表示，一項旨在預防類似于獅航以及埃塞航737MAX災難性墜毀事件的軟件升級是有效的，大約有三分之二的737MAX客戶通過模擬機練習見證了這一軟件升級的效果。

波音CEO穆倫伯格在埃塞航空難后首次公開演講中表示，自從埃塞航空難導致737MAX停飛后，波音已經對經軟件升級后的737MAX進行了96次試飛，試飛時長達159個多小時，顯示軟件升級后可以避免出現(xiàn)由于錯誤攻角數(shù)據(jù)導致的此類空難事故，使飛機變得更安全，達到了設計目標。穆倫伯格表示，接下來幾周，波音還將對737MAX進行額外的測試。

穆倫伯格說，這96次試飛飛行中，他與波音試飛員一道，參加了一次驗證MCAS軟件升級的測試飛行。飛行機組在一架737MAX7上測試了軟件更改后，在各種情景下，應對失效情況的效果。軟件升級按照設計發(fā)揮了作用，飛行員安全駕機降落在波音機場。穆倫伯格說：“更新后的軟件按照設計運行。”

圖：波音CEO參加737 MAX軟件升級驗證飛行?

不過，穆倫伯格沒有透露波音公司何時會向國際監(jiān)管機構提交審查，審查預計需要90天左右。

上周，波音宣布下調737月產量，下調幅度達20%。此舉釋放了一種信號：航空監(jiān)管機構不會很快讓MAX飛機返回天空。

當?shù)貢r間4月9日，波音公司公布2019年第一季度飛機交付情況。數(shù)據(jù)顯示，今年3月，公司僅交付了11架737MAX噴氣式客機，不到前兩個月交付量的一半。并且整個3月未收到任何該型號飛機的新訂單，這也是自2012年5月以來，首次出現(xiàn)737MAX新訂單為零的情況。

737MAX一直被認為可能是未來幾十年航空公司的窄體機主力，在印尼獅航737MAX空難之前，全球有300多架MAX在運營，MAX飛機訂單也超過4600架。