第一階段，2012年至2017年，屬于無人機(jī)物流的萌芽期。

在此階段，國(guó)內(nèi)外許多公司紛紛提出相關(guān)概念和計(jì)劃，并逐步探索實(shí)踐，從最初的簡(jiǎn)單的應(yīng)用案例、模型、模式和實(shí)驗(yàn)開始，到嘗試同政府有關(guān)部門的溝通合作，爭(zhēng)取合理的法律監(jiān)管以及社會(huì)公眾的支持。

有關(guān)部門的態(tài)度也有個(gè)轉(zhuǎn)變的過程，從一開始的模棱兩可、不知可否，到基于安全等因素的簡(jiǎn)單限制政策，再到默許、支持引導(dǎo)和積極監(jiān)管的轉(zhuǎn)變。這種轉(zhuǎn)變將為新技術(shù)應(yīng)用提供了好的環(huán)境，也減少了投機(jī)行為。

萌芽期值得重點(diǎn)研究和學(xué)習(xí)的企業(yè)有：

1.美國(guó)的亞馬遜公司，在前期，由于美國(guó)政府在政策上的限制，一度影響了無人機(jī)送貨在美國(guó)本土應(yīng)用的進(jìn)程；該公司一方面在加拿大、澳大利亞，以及英國(guó)等美國(guó)以外的地方開展業(yè)務(wù)，另一方面，繼續(xù)跟美國(guó)政府有關(guān)部門溝通和談判，最終在2017年得到批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)項(xiàng)目進(jìn)程會(huì)加快。

2.德國(guó)的DHL公司，這是個(gè)務(wù)實(shí)而幸運(yùn)的企業(yè)，獲得了地方政府的支持和引導(dǎo)，已經(jīng)開辟了試運(yùn)營(yíng)區(qū)域，加上德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)和實(shí)干精神，DHL的無人機(jī)送貨將穩(wěn)步推進(jìn)。

3.順豐速運(yùn)，是我國(guó)最早嘗試無人機(jī)送貨的企業(yè)。無人機(jī)送貨和原有的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，使得其物流能力和服務(wù)水平再上新的臺(tái)階。在江西贛州獲得牌照，在四川成都設(shè)立無人機(jī)基地，噸級(jí)支線貨運(yùn)無人機(jī)成功試飛，順豐的每一步都很穩(wěn)健扎實(shí)。

4.京東物流，起步晚、推進(jìn)快，近兩年全力打造包括無人機(jī)、無人車和無人倉在內(nèi)的“天地一體”式智慧物流體系。在江蘇宿遷運(yùn)營(yíng)無人機(jī)物流調(diào)度中心和飛行服務(wù)中心，和陜西省政府合作建設(shè)無人機(jī)物流通航基地，京東大力推進(jìn)的無人機(jī)貨運(yùn)，將使其物流能力如虎添翼。

5.國(guó)內(nèi)外其他企業(yè)，比如Flirtey、Zipline、Flytrex、沃爾瑪、谷歌、蘇寧、迅蟻和天機(jī)智匯等。

第二階段：2018年起，3~5年的時(shí)間，可能是無人機(jī)物流行業(yè)的窗口期和機(jī)遇期。

在此階段，無人機(jī)物流的硬件和軟件技術(shù)，將隨著AI技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)和支付技術(shù)等的高速發(fā)展和相互影響，以及5G商用的推波助瀾而不斷完善和可靠，加上市場(chǎng)力量的推動(dòng)和政府的因勢(shì)利導(dǎo)，其經(jīng)濟(jì)性、安全可靠性、應(yīng)用場(chǎng)景精細(xì)性和配套規(guī)范性將獲得質(zhì)的提升，“空中快遞”將變得喜聞樂見。部分先鋒企業(yè)在長(zhǎng)期的實(shí)踐中積累了一定的技術(shù)專利、管理經(jīng)驗(yàn)和先發(fā)資源優(yōu)勢(shì)，成效逐步顯現(xiàn)，行業(yè)壁壘也開始出現(xiàn)。

通常情況下，萌芽階段已經(jīng)嶄露頭角，并且有所積累的企業(yè)將在此階段繼續(xù)保持和擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)。新的科創(chuàng)公司，可以在細(xì)分市場(chǎng)和局部有所作為。此階段可能有產(chǎn)業(yè)資本的介入和助推，在一定程度上加速行業(yè)的發(fā)展。

第三階段：大約從2023年起，順延5年左右的時(shí)間，是行業(yè)發(fā)展的新階段。

在此階段，知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)專利、管理模式和新應(yīng)用開發(fā)等將在市場(chǎng)和技術(shù)的合力作用下提升到新的高度和層次。

預(yù)計(jì)這一時(shí)期無人機(jī)物流處于推廣和普及階段，處于先發(fā)優(yōu)勢(shì)的先鋒企業(yè)將會(huì)獲得豐厚的收益和回報(bào)；同時(shí)，市場(chǎng)不斷迎來新面孔，競(jìng)爭(zhēng)有加劇的趨勢(shì)，行業(yè)內(nèi)洗牌的情況可能出現(xiàn)，新應(yīng)用發(fā)展的腳步開始放緩，整體處于平穩(wěn)向上發(fā)展的時(shí)期。

總之，使用無人機(jī)物流會(huì)與其他物流方式一樣便捷安全，人們將習(xí)以為常。至于是否選擇無人機(jī)派送，只需考慮是否必要，再也不需要擔(dān)心技術(shù)、安全等其他因素。同時(shí)，在AI和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展和推動(dòng)下，機(jī)器人、無人機(jī)、無人倉和無人運(yùn)輸?shù)认冗M(jìn)物流形式，和原來的物流資源和模式匹配融合，形成高度自動(dòng)化、智能化的智慧物流，更好地造福人類，并使人類的活動(dòng)范圍延伸得更遠(yuǎn)。

來源：一本書讀懂無人機(jī)物流