“企業(yè)正在使用3D打印來制造航空零件，但是將技術連接到區(qū)塊鏈是一個相對較新的概念?！?/p>

新西蘭航空使用Moog的區(qū)塊鏈系統(tǒng)為其奧克蘭-洛杉磯航線的一架波音777-300飛機訂購了替換零件。

據WallStreet Journal消息，飛機部件制造商穆格公司（Moog Inc．）正在測試區(qū)塊鏈與3D打印技術結合，將更換缺陷飛機零件的速度從幾天、幾周縮短到幾個小時。

報道表示，飛機零件市場受到嚴格監(jiān)管，其銷售需要獲得聯邦航空管理局和其他機構的認證。這意味著整個流程將會非常低效。穆格首席技術官喬治·斯莫爾（George Small）表示：“我的想法是對這些零件進行數字化存庫，并在需要時將其轉變?yōu)閷嵨??！?他補充說：“我們只是找到現有供應鏈中所有低效率的地方，然后提供改進機會。”

在測試中，新西蘭航空有限公司使用Moog的區(qū)塊鏈系統(tǒng)VeriPart，訂購了其奧克蘭-洛杉磯航線的一架波音777-300座椅內屏幕的保護部件。使用區(qū)塊鏈流程，新西蘭航空的維護團隊從新加坡技術工程有限公司訂購了一個包含零件設計的數字文件。

該訂單從托管在Microsoft Corp． Azure上的Moog區(qū)塊鏈系統(tǒng)得到驗證 ，然后將零件在洛杉磯的Moog 3-D打印機上打印，最終發(fā)送到機場并安裝在飛機上。

研究和咨詢公司Gartner Inc．的副總裁兼分析師Michael Shanler表示，企業(yè)正在使用3D打印來制造航空零件，但是將技術連接到區(qū)塊鏈是一個相對較新的概念。在航空零件市場中，區(qū)塊鏈不僅可以共享交易與可信制造商的數字賬本，還可以托管飛機零件材料的信息（例如特定的塑料或金屬），因此可以將訂單重定向到相關的3- D打印機。

但是在為飛機零件創(chuàng)建去中心化數字市場方面仍然存在較多挑戰(zhàn)，例如將面對當前飛機零件市場的國際化監(jiān)管環(huán)境。