大眾集團在轉(zhuǎn)戰(zhàn)電氣化的進程中，顯然也遇到了不少問題。據(jù)外媒報道，近日，大眾集團CEO迪斯表示，“入門級電動車定價要便宜，同時續(xù)航里程又要讓消費者滿意，這是一件極為困難的事情?！?/p>

隨著全球各個國家地區(qū)，對于燃油車排放標準限值愈發(fā)嚴苛。燃油車的市場將會越來越小，同時也會更加難賣。轉(zhuǎn)戰(zhàn)電氣化已成當前各大車企的必然選擇。

大眾作為燃油車領域的傳統(tǒng)霸主，顯然不愿意結(jié)束自己躺賺的時代。不過，受制于全球各國家地區(qū)的排放法規(guī)及政策導向，大眾也不得不艱難的開始向電氣化轉(zhuǎn)型，根據(jù)此前大眾集團的電動化戰(zhàn)略可知。

2030年前，大眾計劃在電動車領域砸入700億歐元。其中，200億歐元投入整車，500億歐元采購動力電池。目前，已簽訂480億歐元動力電池采購訂單。

目前，大眾已在德國完成10萬輛高爾夫新能源（e-Golf）交付。這款車型是大眾品牌繼大眾e-up！后推出的第二款純電動車型，上市至今已有5年時間。

雖然電動版高爾夫使消費者對電動車的認識更加理性客觀，但這并不意味，大眾今后的電動化戰(zhàn)略會一帆風順。相反，大眾的電動化戰(zhàn)略實施起來仍然困難重重。

“入門級電動車定價要便宜，同時續(xù)航里程又要讓消費者滿意，這是一件極為困難的事情?！钡纤贡硎荆骸暗@也是我們必須要攻克的項目。目前，我們已經(jīng)組建了一支來自中國、西班牙和德國的研發(fā)隊伍，專門負責研發(fā)入門級電動車?！?/p>

據(jù)悉，大眾汽車集團計劃在2023年推出ID系列的入門級電動車，并且迪斯表示，該車型目前的理想定價為“2萬歐元（約合人民幣15.47萬元）。

不過這樣的價格對于國內(nèi)眾多品牌的電動車相比，競爭優(yōu)勢依然微弱。此外，在降低成本方面，大眾多年的造車之路也給其帶來了豐富經(jīng)驗。目前大眾ID.3的制造成本相比e-Golf已經(jīng)降低了40%，其中絕大部分是源于電池和電力系統(tǒng)帶來的成本降低。

并且，在純電動車型生產(chǎn)方面，采用電動車燃油車混線生產(chǎn)方式，將會將成本進一步降低大約5%-10%左右，上述降低成本的策略實施，將極大強化大眾汽車集團電動化轉(zhuǎn)型的信心。