歐洲動力電池產(chǎn)業(yè)圈急了?，F(xiàn)在歐洲電動汽車市場正在蓬勃興起，來自韓國、中國、日本和美國的動力電池企業(yè)早已廣泛布局，或已開始兵臨城下。來自韓國LG化學(xué)已經(jīng)布局了超過60％的歐洲市場車型，三星和SK創(chuàng)新也占據(jù)了重要的市場份額，還有來自中國的寧德時代、孚能科技，來自美國的特斯拉GigaFactory4也在緊鑼密鼓進行。歐洲動力電池本土企業(yè)，似乎真的到了兵臨城下的至暗時刻？

追趕，歐盟在行動

歐盟副主席馬洛斯·舍甫科維奇發(fā)表主旨演講。他指出動力電池是新能源汽車的心臟，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期，呼吁歐盟成員國共同努力，大力發(fā)展上游材料到電池回收的全產(chǎn)業(yè)鏈。歐洲電池聯(lián)盟將提出具體行動計劃、組織相關(guān)工作組，從而在創(chuàng)新、信息化、低碳化方面進一步保持世界領(lǐng)先的優(yōu)勢地位。

歐洲電池聯(lián)盟隨后發(fā)布了歐洲電池戰(zhàn)略行動計劃，該行動計劃提出一項簡化歐洲交通運輸系統(tǒng)項目許可程序的立法舉措，并發(fā)布歐洲首個重型車輛的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)。聯(lián)盟委員會提出歐洲電池開發(fā)和制造戰(zhàn)略行動計劃與智慧出行相結(jié)合的前瞻性戰(zhàn)略，以確保順利過渡到一個安全、清潔、互聯(lián)和智能的“移動歐洲”。關(guān)于道路安全，該計劃中概述了2020年至2030年新的道路安全政策框架。

進擊的歐洲動力電池聯(lián)盟

歐洲電池聯(lián)盟啟動一年后，通過多政府和行業(yè)協(xié)作，聚焦動力電池產(chǎn)業(yè)本土化可持續(xù)發(fā)展，擬在歐洲建立一個具有競爭力的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈。委員會已開始加快推進“電池戰(zhàn)略行動計劃”，目前在監(jiān)管框架、研發(fā)技術(shù)與人才培養(yǎng)方面取得了一定進展。在此過程中，歐洲創(chuàng)新與技術(shù)研究所成功地組建一個大約260個行業(yè)參與者的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，參與項目包括電池制造、二次電池、生態(tài)標(biāo)簽、節(jié)能減排、電池回收、車網(wǎng)電能互動，并加強產(chǎn)學(xué)研合作，建立了相關(guān)的教育和培訓(xùn)機制。

Northvolt被給予的厚望

2018年3月，歐洲投資銀行（EIB）已批準(zhǔn)5250萬歐元（6540萬美元）貸款用于儲能電池制造設(shè)備。該貸款已授予Northvolt AB，以在瑞典韋斯特羅斯建造和運營首個示范工廠。該貸款將得到InnovFin－歐盟金融創(chuàng)新者能源示范工廠項目的支持，并獲得歐盟在Horizon 2020金融工具下的資金支持。

Northvolt公司在歐洲投資銀行和歐盟的支持下，將促進歐盟加快建立具有競爭力的歐洲電池制造業(yè)價值鏈。該工廠員工人數(shù)約400人左右，生產(chǎn)用于交通、儲能、工業(yè)和終端消費者應(yīng)用的鋰離子電池。Northvolt將利用該設(shè)施對建造世界上最環(huán)保的電池的目標(biāo)開展研究，達到低碳排放和高回收率的目標(biāo)。儲能電池將增加該地區(qū)對可再生能源的利用，幫助該地區(qū)實現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)。

行業(yè)老兵，尚能飯否？

法國Saft（帥福特）電池公司正在歐洲電池聯(lián)盟中與其他歐洲合作伙伴為新一代電池開展雄心勃勃的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化計劃，重點是先進的高能量密度鋰電池和固態(tài)電池。該計劃涉及所有細分市場，如電動交通工具（電動汽車、鐵路機車、海運船舶、航空器），電力儲能和特種裝備行業(yè)。

與目前的鋰離子電池產(chǎn)品相比，新一代電池具備更好的性能、成本和安全性優(yōu)勢。這些電池計劃與領(lǐng)先的材料供應(yīng)商一起設(shè)計，將完美地集成到其系統(tǒng)環(huán)境中，具有數(shù)字化功能和接口，同時符合最嚴(yán)格的可持續(xù)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)。如果該項目發(fā)展取得成功，下一步將與合作伙伴共同研發(fā)新的制造工藝，以及電芯和系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化，以便擴能成為1GWh的電芯標(biāo)準(zhǔn)模組生產(chǎn)線。

后補貼時代的展望

全球電動汽車已開始進入后補貼時代。在過去的十多年中，全球多數(shù)國家和地區(qū)在財政支持、稅收優(yōu)惠的整體政策支持力度正在下降，中國也不例外。另一方面，電動汽車市場化的前夜正在隨著歐洲主流車企的發(fā)力而綻放曙光。動力電池企業(yè)在歐洲將上演歐、韓、中、日、美等五國企業(yè)競爭。未來，還未來，我們期待歐洲本土動力電池企業(yè)在后補貼時代的精彩表現(xiàn)。