（文章來源：OFweek）

據(jù)日媒報(bào)道，明電舍在“2019日本東京測(cè)量技術(shù)展覽會(huì)IIFES”展示了與發(fā)那科共同開發(fā)的移動(dòng)機(jī)器人“RocoMo－V”。

據(jù)介紹，RocoMo－V可進(jìn)行全方位行駛，最大搬運(yùn)負(fù)重64kg，機(jī)床寬度為704mm，因此即使是在狹窄的通道也可以暢通無阻。值得一提的是，RocoMo－V同時(shí)采用了激光導(dǎo)航、SLAM、磁力導(dǎo)航三種導(dǎo)航方式，機(jī)器人會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境自動(dòng)選擇最合適的導(dǎo)航方式，并可以隨時(shí)切換。最高速度為前后方向60m／min，橫向?yàn)?0m／min。

另外，RocoMo－V在使用不同導(dǎo)航方式時(shí)，停止精度也不同，在使用SLAM導(dǎo)航時(shí)，停止精度為±50mm，使用激光導(dǎo)航時(shí)則是±10mm。通過組合使用，RocoMo－V可以有效提升搬運(yùn)工作的效率，降低人力成本。同時(shí)，RocoMo－V還可實(shí)現(xiàn)人機(jī)協(xié)作，與工人一起移動(dòng)，輔助作業(yè)。

據(jù)公開資料顯示，明電舍的前身可追溯到1897年成立的三吉電機(jī)工廠。1917年，株式會(huì)社明電舍正式成立，1955年開始涉足變壓器、真空斷路器等電子產(chǎn)品領(lǐng)域。之后數(shù)十年里，明電舍的經(jīng)營(yíng)范圍越來越廣，至今已包括電子元件、電力鐵道系統(tǒng)、智慧物流、通信、建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域。近年來，明電舍也開始向人工智能與物聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展，不斷擴(kuò)大公司規(guī)模。此次與發(fā)那科合作的機(jī)器人產(chǎn)品“RocoMo－V”，相信也是明電舍的未來發(fā)展規(guī)劃之一。

此次明電舍機(jī)器人最吸引人的一點(diǎn)，當(dāng)屬其可以根據(jù)不同環(huán)境在三種導(dǎo)航方式之間自動(dòng)切換，這種導(dǎo)航方式也被稱作“復(fù)合導(dǎo)航”。顧名思義，就是AGV采用了兩種或是兩種以上的方式進(jìn)行導(dǎo)航。至今為止，AGC已經(jīng)發(fā)展出了許多導(dǎo)航方式，其中比較主流的有：激光導(dǎo)航、視覺導(dǎo)航、SLAM、二維碼導(dǎo)引、色帶導(dǎo)引、電磁導(dǎo)引、磁帶導(dǎo)引、磁釘導(dǎo)引等。每種導(dǎo)航方式都有其優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也有劣勢(shì)。

比如激光導(dǎo)航最大的問題就是，只能進(jìn)行單平面掃描，但無法檢測(cè)低處或是高空，假如AGV前面出現(xiàn)一個(gè)坑，AGV很大概率會(huì)直接掉進(jìn)去，容易導(dǎo)致設(shè)備或操作人員出現(xiàn)重大安全事故；又或是二維碼導(dǎo)引，其缺點(diǎn)在于AGV只能在固定路線內(nèi)行動(dòng)，一旦需要搬運(yùn)的貨物在位置上出現(xiàn)偏移，AGV就無法正常進(jìn)行搬運(yùn)。

因此，鑒于每種導(dǎo)航方式都有會(huì)受到一定的限制，采用復(fù)合導(dǎo)航會(huì)是一個(gè)好方法。比如在對(duì)定位精度要求非常高的環(huán)境下，采用磁釘導(dǎo)航；在搬運(yùn)的貨物擺放位置非常雜亂、無序時(shí)，采用視覺導(dǎo)航。總的來說，復(fù)合導(dǎo)航可以讓AGV適應(yīng)不同的使用場(chǎng)景。在AGV已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)的今天，AGV需要根據(jù)不同的環(huán)境做出因地制宜的選擇，在這樣的背景下，復(fù)合導(dǎo)航或許會(huì)是AGV未來的發(fā)展趨勢(shì)。
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