盡管中國的共享單車創(chuàng)業(yè)熱潮已經(jīng)接近尾聲，但不可否認(rèn)的是如今的共享單車仍是大部分人出行的第一選擇。也正因如此，共享單車在國內(nèi)仍有著不小的市場。

不過在日本，共享單車的發(fā)展就沒這么順利了，曾經(jīng)的ofo、摩拜等共享單車品牌，都未能打開日本市場，原因究竟是什么呢？

其實(shí)原因是多方面的，除了日本人對外來品牌的排斥外，其發(fā)達(dá)的城市公共交通也是主要原因。從地鐵、公交到城市輕軌和電車，日本人的出行已經(jīng)很方便了，這就讓共享單車的出現(xiàn)稍顯尷尬，就連日本人自己的公共自行車或電動(dòng)車都很難有生存空間。

其次，在日本的二三線城市中，年輕人都會(huì)選擇去大城市發(fā)展，留下的多是老年人，共享單車的概念更行不通。

另外，日本無論是大城市還是中小城市，狹窄的道路居多，自行車專用道不是每條道路上都有設(shè)置。同時(shí)，日本人在學(xué)習(xí)駕駛汽車時(shí)，老師還會(huì)教學(xué)員為了消除自行車帶來的安全隱患，駕駛車輛拐彎等時(shí)候盡量貼近路邊，不給自行車行走的空間。不僅如此，日本的城市地形多是高低起伏，所以騎自行車出行，有時(shí)會(huì)比較費(fèi)力。

最后一個(gè)重要原因就是，日本對于自行車亂停亂放有著嚴(yán)格的規(guī)定，如果隨意將自行車放置在非指定區(qū)域，就會(huì)被自行車管理處扣車。如果因找不到停車位，隨意亂停放自行車，將會(huì)被處罰。