近日，北京市交通委員會、北京市公安局公安交通管理局及北京市經(jīng)濟和信息化局聯(lián)合發(fā)布了《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細(xì)則（試行）》的通知及細(xì)則。通知稱，為持續(xù)推進(jìn)北京自動駕駛車輛道路測試工作，基于技術(shù)發(fā)展趨勢，北京市交通委等三部門隊前期發(fā)布的細(xì)則進(jìn)行了修訂，原實施細(xì)則廢止。

本次細(xì)則的修訂，主要的部分就在于增加了允許自動駕駛車輛進(jìn)行載人、載物測試的相關(guān)規(guī)定。在全球主要自動駕駛企業(yè)紛紛推進(jìn)自動駕駛汽車試運營，推動自動駕駛出租車、自動駕駛貨車上路的情況下，進(jìn)行此番修訂的確符合“基于技術(shù)發(fā)展趨勢”這一背景。

細(xì)則明確，載人測試是指以提升、優(yōu)化自動駕駛車輛乘坐體感以及人機交互性能等科學(xué)試驗為目的開展的道路測試；載物測試是指以優(yōu)化自動駕駛車輛在負(fù)載狀態(tài)下性能等科學(xué)試驗為目的開展的道路測試。這兩點分別面向自動駕駛出租車、自動駕駛貨車等場景測試。

細(xì)則提出，允許招募志愿者進(jìn)行載人測試，但測試方應(yīng)購買每車每座位不低于200萬元的座位險或者每人不低于100萬元的必要商業(yè)保險如人身意外險等；應(yīng)與測試志愿者簽訂測試告知書，充分告知載人測試要求、載人測試內(nèi)容、測試風(fēng)險性。

細(xì)則要求，相關(guān)自動駕駛測試車輛應(yīng)當(dāng)能夠即時由自動轉(zhuǎn)換為人工駕駛模式；應(yīng)安裝監(jiān)管裝置并接入監(jiān)管平臺，接受第三方授權(quán)機構(gòu)的日常監(jiān)管；應(yīng)購買每車不低于500萬元的交通事故責(zé)任保險或提供不少于每車500萬元的自動駕駛道路測試事故賠償保函。

細(xì)則規(guī)定，初次申請時一批次不超過5輛自動駕駛車輛，且一批次車輛應(yīng)符合“三同原則”，即車輛型號、自動駕駛系統(tǒng)、傳感器配置一致。

不過，如果已獲得同時滿足下列三點條件，一批次申請測試車輛可超過5輛：1.北京市自動駕駛車輛道路測試試驗用臨時行駛車號牌，并累計完成不少于1萬公里的自動駕駛道路測試?yán)锍獭保?.最近1年內(nèi)在自動駕駛道路測試中未發(fā)生測試主體為主要責(zé)任的事故；3.最近1年內(nèi)在第三方監(jiān)管過程中未出現(xiàn)重大違規(guī)行為。

在測試駕駛員方面，細(xì)則進(jìn)行了規(guī)范：應(yīng)經(jīng)測試主體自動駕駛培訓(xùn)，熟悉自動駕駛測試規(guī)程，掌握自動駕駛測試操作方法，具備自動駕駛車輛安全操控及緊急狀態(tài)下應(yīng)急處置能力；實車訓(xùn)練應(yīng)包括不少于50小時以上自動駕駛測試車輛操作，同時培訓(xùn)應(yīng)包括不少于10小時在危險場景條件下接管測試車輛的訓(xùn)練。

細(xì)則對申請過程進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定，明確測試主體應(yīng)對提交的所有材料及數(shù)據(jù)資料的真實性、合法性負(fù)法律責(zé)任。如果測試主體提交不實材料或數(shù)據(jù)資料的，聯(lián)席工作小組有權(quán)撤銷該測試主體申報的所有測試車輛的審查意見，收回臨時行駛車號牌，并不再接受該測試主體的相關(guān)測試申請。

此番，自動駕駛測試車輛一旦有違反交通信號燈通行、逆行或者依照道路交通安全法律法規(guī)可以處暫扣、吊銷機動車駕駛證或拘留處罰等嚴(yán)重交通違法行為，或發(fā)生交通事故造成人員重傷、死亡或車輛毀損等嚴(yán)重情形而由測試車輛方負(fù)主要以上責(zé)任的，將被終止自動駕駛測試。

值得一提的是，附件3要求對“高速公路模擬場景、城市測試環(huán)境、無標(biāo)線道路、特定道路場景”這四大模擬測試場景的性能指標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)填寫，體現(xiàn)出自動駕駛路測將持續(xù)向?qū)?、向深邁進(jìn)。這也將為自動駕駛汽車未來實現(xiàn)普及上路、安全行駛打好基礎(chǔ)。

隨著新版自動駕駛路測管理規(guī)定的出臺，北京將為自動駕駛企業(yè)提供更完善、更適宜的路測法規(guī)保障，有利于促進(jìn)載人、載物測試的安全和規(guī)范，并提高在全國自動駕駛產(chǎn)業(yè)競爭版圖中的地位，吸引更多自動駕駛玩家的到來。