隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，私家車數(shù)量增加迅速，市區(qū)停車的供需矛盾日益突出，成為市民關(guān)注的熱點(diǎn)問題。“停車難”也成為智慧城市建設(shè)急需解決的問題之一，智慧停車應(yīng)運(yùn)而生。

當(dāng)前，解決停車難主要有兩大思路，一是車位少，新增更多車位加以解決;二是提高已有車位充分利用率，這就需要提升全行業(yè)的管理水平和運(yùn)營能力。

建設(shè)智慧停車場，還需完善智慧停車系統(tǒng)技術(shù)

傳統(tǒng)的停車管理設(shè)備與監(jiān)控類設(shè)備，受實(shí)際應(yīng)用場景與技術(shù)能力的限制，在大規(guī)模城市建設(shè)及技術(shù)能力方面，已遠(yuǎn)不足以解決現(xiàn)階段城市停車面臨的問題，提高智慧停車系統(tǒng)技術(shù)能力已經(jīng)迫在眉睫。主要從幾個方面進(jìn)行改進(jìn)：

▲車牌識別系統(tǒng)

車牌識別是利用采集車輛的動態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行車牌號碼、車牌顏色的自動模式識別技術(shù)。

停車場通過將車牌識別設(shè)備安裝于出入口，記錄車輛的車牌號碼、出入時(shí)間，并與自動門、欄桿機(jī)的控制結(jié)合，就可以實(shí)現(xiàn)車輛的自動計(jì)時(shí)收費(fèi)。當(dāng)車輛檢測部分檢測到車輛到達(dá)時(shí)觸發(fā)圖像采集單元，采集當(dāng)前的視頻圖像。車牌識別單元對圖像進(jìn)行處理，定位出車牌位置，再將車牌中的字符分割出來進(jìn)行識別，之后組成車牌號碼輸出。

▲車位誘導(dǎo)技術(shù)

車位引導(dǎo)技術(shù)是智能停車發(fā)展相當(dāng)重要的一環(huán)，它能幫助車主快速找到停車位，避免盲目駛?cè)?，有效提高交通道路利用率、緩解車輛擁堵。目前主流車位誘導(dǎo)系統(tǒng)主要有三類：停車區(qū)位引導(dǎo)、超聲波車位誘導(dǎo)和視頻車位誘導(dǎo)。

停車區(qū)位引導(dǎo)運(yùn)用車輛檢測器實(shí)時(shí)檢測各個車輛通道的車輛出入情況，通過高速通訊網(wǎng)絡(luò)向主處理器發(fā)送數(shù)據(jù)，主處理器接收到各個車輛通道傳送過來的數(shù)據(jù)并經(jīng)過綜合運(yùn)算后再將每個區(qū)域的剩余車位數(shù)通過高速通訊網(wǎng)絡(luò)，準(zhǔn)確判斷車輛的進(jìn)場、出場、倒車、逆行等情況。

超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)采用超聲波探測器安裝在車位上方利用超聲波反射的特性偵測車位下方是否有車位，從而通過系統(tǒng)對車輛進(jìn)行引導(dǎo)。超聲波引導(dǎo)系統(tǒng)適用于車流量大，車位緊張的停車場，它能幫助車主實(shí)時(shí)快速的了解場內(nèi)空余車位信息，從而快速高效的停車。

視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)采用攝像機(jī)安裝在車位上方，通過視頻分析車位下方是否有車位，從而通過系統(tǒng)對車輛進(jìn)行引導(dǎo)。視頻引導(dǎo)與找車系統(tǒng)適用于車流量較大、管理相對混亂的大型商業(yè)廣場、機(jī)場等。

▲無人值守技術(shù)

依靠停車場智能前端硬件搭建與運(yùn)維平臺遠(yuǎn)程托管功能的開發(fā)，無人值守技術(shù)已廣泛應(yīng)用于智慧園區(qū)停車管理，一方面大大減少了管理人員的工作負(fù)擔(dān)，提升管理效率;另一方面降低了基礎(chǔ)工作人員配置，減少運(yùn)營成本。而對車主而言，停車管理無人值守模式的建立，規(guī)范了車主的行車行為，有益于良好的園區(qū)停車管理。

▲大數(shù)據(jù)管理結(jié)合遠(yuǎn)程運(yùn)維

基于對管理方與車主日常運(yùn)營數(shù)據(jù)的不斷積累，通過智能管理平臺，將客戶硬件系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)大數(shù)據(jù)平臺，客戶可遠(yuǎn)程維護(hù)系統(tǒng)硬件，大大提升客戶的管理效率，同時(shí)大數(shù)據(jù)平臺分析車流、客流、信息流，為客戶的經(jīng)營決策提供數(shù)據(jù)支持，促進(jìn)客戶經(jīng)營轉(zhuǎn)型，運(yùn)營增收。

▲手持POS收費(fèi)系統(tǒng)

當(dāng)然，除了大型的規(guī)范化管理停車場，小型停車場、路邊等停車位很難實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化管理，手持POS收費(fèi)系統(tǒng)有效解決了城市計(jì)時(shí)收費(fèi)難、漏收、亂收的難題，能夠?qū)崟r(shí)為城市交通云平臺提供道路停車數(shù)據(jù);支持多種付費(fèi)方式，提高公眾支付效率。

智慧停車行業(yè)競爭日益激烈，市場有待深耕

從目前來看，我國智慧停車市場需求缺口還是十分巨大的。我國汽車保有量已將近1.72億輛，以車主一年3000元的停車花費(fèi)測算，停車收費(fèi)的靜態(tài)市場空間約為5000億元。廣闊的市場前景讓眾多互聯(lián)網(wǎng)公司瞄準(zhǔn)了千億級停車管理市場，停車作為汽車消費(fèi)的入口顯而易見。

所以一大批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如北京悅暢ETCP、北京無憂停車51park、成都e泊車、西安停車王等普遍期望利用停車APP作為汽車消費(fèi)入口，以移動互聯(lián)網(wǎng)思維突破傳統(tǒng)停車場廠家的壁壘，搶占智能停車的“橋頭堡”。

這些企業(yè)或自投資金建設(shè)停車場，或者通過與現(xiàn)有停車場合作接入停車場數(shù)據(jù)，爭取成為停車信息的入口，期望通過先期停車場數(shù)據(jù)的整合和停車服務(wù)形成規(guī)?；目蛻羧?，后期對汽車周邊配套進(jìn)行整合，搶占停車后市場。

但是很多智慧停車領(lǐng)域的企業(yè)仍未找到有效、合理的收益模式。進(jìn)一步來說，停車領(lǐng)域本就是一個非常細(xì)分的行業(yè)，其需求也多重多樣。在供給有限和市場細(xì)分的前提下，“智慧停車”在中短期內(nèi)要獲得發(fā)展，就必須尋找重點(diǎn)細(xì)分市場并在其中深耕。

結(jié)語：借助人工智能、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，完善智慧停車管理系統(tǒng)，為停車人提供便利，改善城區(qū)道路交通擁堵狀況，同時(shí)，推進(jìn)政府監(jiān)管、企業(yè)經(jīng)營方式和技術(shù)改革，加快吸引社會資本、推進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)化，已是未來智慧停車行業(yè)發(fā)展的大方向。