12 月 23 日訊，在美國(guó)，想要買(mǎi)到一輛特斯拉竟然也不容易。

據(jù)報(bào)道，電動(dòng)汽車(chē)廠商特斯拉在美國(guó)部分門(mén)店已無(wú)庫(kù)存車(chē)可出售。據(jù)特斯拉官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)市場(chǎng)的多個(gè)地區(qū)的新車(chē)庫(kù)存量已接近零。部分特斯拉專賣(mài)店甚至已經(jīng)開(kāi)始出售展覽汽車(chē)、抵押和測(cè)試用車(chē)給用戶。

據(jù)了解，在本月初，特斯拉 CEO 馬克斯曾經(jīng)致信所有員工，表示交付電動(dòng)汽車(chē)、確保所有的電動(dòng)汽車(chē)在年底前全部交付給消費(fèi)者是 12 月份兩件重要的事情之一。從報(bào)道來(lái)看，特斯拉似乎即將提前完成這一任務(wù)。

特斯拉美國(guó)地區(qū)新車(chē)庫(kù)存量枯竭，很大一部分原因在于美國(guó)政府針對(duì)特斯拉電動(dòng)車(chē)的聯(lián)邦稅收減免優(yōu)惠政策即將的期。受這個(gè)原因的影響，美國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)特斯拉電動(dòng)車(chē)的需求大增，消費(fèi)者們都想充分利用特斯拉的稅收減免來(lái)降低購(gòu)車(chē)費(fèi)用。

這一年，特斯拉的公司業(yè)績(jī)經(jīng)歷了一次過(guò)山車(chē)。第一季度，特斯拉虧損了 7.02 億美元，營(yíng)收環(huán)比下降 37%，創(chuàng)下了公司史上最大環(huán)比跌幅。特斯拉營(yíng)收的環(huán)比大幅下滑一定程度上源于特斯拉在去年第四季度交付了大量汽車(chē)，因?yàn)轭櫩蛡兌枷氤浞掷锰厮估亩愂諟p免。

但是到了第三季度，特斯拉扭虧為盈，賺了 3.42 億美元。特斯拉在該季度的營(yíng)收與分析師的預(yù)期基本一致，但是在成本管控上做得更好。

分析師預(yù)計(jì)，今年最后一個(gè)季度，特斯拉仍會(huì)盈利，但是整個(gè) 2019 年還是會(huì)虧損，等到明年才會(huì)實(shí)現(xiàn)全年盈利。

在經(jīng)歷了年中的股價(jià)大跌之后，特斯拉的股價(jià)如今已經(jīng)突破了 400 美元，市值高達(dá) 730 億美元。美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量大增或許為特斯拉股市的暴漲提供了不小的幫助。但隨著聯(lián)邦稅收減免優(yōu)惠的額度即將用完，未來(lái)特斯拉該如何應(yīng)對(duì)因稅收減免額度歸零所導(dǎo)致的銷(xiāo)量下滑問(wèn)題，還需要我們持續(xù)關(guān)注。