2019年，幾架新公務(wù)機加入了機隊，為該行業(yè)今年的交付總量帶來了急需的提振。以下是2019年商務(wù)航空領(lǐng)域的一些重要事件:

波音加入Aerion公司

今年2月，波音公司對Aerion進行了“重大投資”，以加速開發(fā)其1.4馬赫的超聲速商務(wù)飛機AS2。波音將為該公司提供工程、制造和飛行測試資源，以及未指明的“戰(zhàn)略垂直內(nèi)容”。這型能乘坐12人的AS2計劃將在2023年首飛，2025年投入使用。

Flaris推出私人飛機

4月5日，波蘭的Flaris公司首次在Zielona Gora的Babimost機場放飛其LAR 01單發(fā)商務(wù)飛機。這架五座飛機由威廉姆斯國際的FJ33-5A渦扇發(fā)動機提供動力，推力達1900磅。它的目標(biāo)最高速度為380節(jié)，失速速度為62節(jié)，估計最大航程為約2600千米。

巴航工業(yè)Praetor公務(wù)機獲得認(rèn)證

巴航工業(yè)Praetor超中型公務(wù)機于今年4月獲得型號合格認(rèn)證。于2018年10月推出的Praetor 500/600系列配備了電傳飛控、柯林斯宇航Pro?Line?Fusion航電系統(tǒng)和霍尼韋爾HTF 7500E渦扇發(fā)動機。Praetor 600洲際航程達4018海里（7441公里）。?8月，Praetor500獲得巴西民航局認(rèn)證。

“灣流”G600公務(wù)機獲得FAA認(rèn)證

今年7月，灣流航空公司宣布“灣流”G600公務(wù)機取得了美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）頒發(fā)的型號認(rèn)證和生產(chǎn)認(rèn)證，為今年交付首架該型飛機鋪平了道路。此次認(rèn)證證明了G600生產(chǎn)流程的成熟度以及飛機設(shè)計的安全性和可靠性。G600的航程為12000千米，巡航高度為15545米，速度可達0.925馬赫。

DAHER公司推出新型TBM 940飛機

法國大合（Daher）公司日前宣布推出最新型別的單發(fā)超快渦輪螺旋槳飛機TBM 940飛機，該機通過集成自動油門和自動除冰系統(tǒng)以及機艙內(nèi)設(shè)計風(fēng)格和增強的人體工程學(xué)元素，樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)。

德事隆暫停塞斯納“半球”公務(wù)機項目

今年7月，由于賽峰公司的發(fā)動機未能達到要求的性能，德事隆航空公司暫停了賽斯納“半球”大客艙公務(wù)機機項目。這是該公司第二次暫停這款飛機的商務(wù)飛機項目。該項目于2015年啟動，最初于2018年被擱置。

龐巴迪推出新型里爾75“自由”飛機

今年7月，龐巴迪宣布推出新型里爾75“自由”飛機（Learjet75 Liberty）。這是一款改進型、成本更低的飛機，座位更少，可供選擇的機型也更少。從1,380萬美元降至990萬美元，較低的采購價格和運營成本與其他輕型飛機不相上下。該飛機預(yù)計在2020年投入使用。

龐巴迪公司積極拓展在拉美的業(yè)務(wù)

截止今年夏天，“環(huán)球”5500/6500型飛機的試飛已完成90.96%，首批“環(huán)球”6500型飛機生產(chǎn)已進入最后階段，這些飛機將按計劃在年底投入使用。龐巴迪公司于2018年5月在日內(nèi)瓦舉辦的歐洲公務(wù)航空展(EBACE)上正式推出“環(huán)球”5500和6500兩型新型公務(wù)機，這兩型公務(wù)機由羅羅公司新開發(fā)的發(fā)動機提供動力，飛行速度高達0.90馬赫，燃油燃燒率提升了13%。

灣流航空推出全新G700公務(wù)機

灣流公司于10月21日在美國喬治亞州薩凡納宣布推出其新旗艦灣流G700。該飛機擁有業(yè)內(nèi)最高、最寬、最長的客艙，具有領(lǐng)先的航程和速度能力。G700可以在0.85馬赫的速度下飛行13890千米，或者在0.90馬赫的速度下飛行11853千米。

皮拉圖斯飛機公司推出PC-12 NGX飛機

Pilatus的第三代PC-12 NGX于10月發(fā)布，已經(jīng)開發(fā)了三年多。全新的PC-12 NGX飛機整合了改進的發(fā)動機、更智能的航空電子設(shè)備和全新設(shè)計的帶有更大窗戶的客艙，使第三代PC-12機身成為有史以來最先進的單發(fā)渦槳飛機。預(yù)計認(rèn)證將于2019年底前完成，并于2020年第二季度開始交付。

SyberJet試飛SJ30i輕型噴氣式飛機

10月9日，SyberJet航空公司的SJ30i輕型噴氣機在圣安東尼奧首次試飛。該飛機的特點是使用了霍尼韋爾Primus Epic 2.0航電設(shè)備的全新駕駛艙。此次飛行標(biāo)志著為期18個月的認(rèn)證測試工作的開始。

佳明公司研發(fā)一鍵式自動著陸系統(tǒng)

11月2日，美國佳明公司宣布研發(fā)出用于通用飛機的一鍵式飛機自動著陸系統(tǒng)，預(yù)計該系統(tǒng)將很快獲得FAA批準(zhǔn)。這是佳明公司在過去8年來，秘密開發(fā)的一種新功能。據(jù)稱該系統(tǒng)最初為單座飛機設(shè)計，集成在該公司研制的駕駛艙航電系統(tǒng)中，在飛行員喪失能力的情況下，可由包括乘客在內(nèi)的其他人員按下一個按鈕，隨后系統(tǒng)接管飛機控制，進行自動著陸，將飛機安全降落在最近的合適機場。

Epic Aircraft成功獲得FAA認(rèn)證

經(jīng)過7年的努力，Epic的Epic的單發(fā)渦槳飛機E1000于10月獲得了FAA的認(rèn)證。這架六座飛機是一種2005年推出的高性能飛機，搭載普惠PT6A-67A發(fā)動機，最大升限可達一萬米，最大速度為600千米/小時，航程為3000公里。