近日，有消息稱，理想汽車正準(zhǔn)備在美國(guó)進(jìn)行IPO（首次公開(kāi)招股），旨在籌集至少5億美元，高盛為此次牽頭交易的主要銀行。

自去年夏天開(kāi)始，理想汽車一直在做IPO的前期工作，并在去年12月秘密提交IPO申請(qǐng)，預(yù)計(jì)將于2020年上半年IPO。

“理想汽車赴美IPO是理想能否繼續(xù)存活下去的關(guān)鍵一步。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此時(shí)理想處在量產(chǎn)和交付的關(guān)鍵時(shí)期，資金需求必然非常大，如今的融資環(huán)境非常不理想，理想汽車IPO也是無(wú)奈之舉。

交付遇“寒冬”

交付，對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要的節(jié)點(diǎn)。2019年12月4日，理想汽車開(kāi)始交付首批理想 ONE，補(bǔ)貼后價(jià)格為32．8萬(wàn)元。

不過(guò)，對(duì)于理想汽車而言，此時(shí)交付便遇上“寒冬”。中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，11月，我國(guó)新能源汽車銷量為9．5萬(wàn)輛，同比下降43．7％，連續(xù)第五個(gè)月出現(xiàn)銷量同比下滑。今年前11個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源汽車總銷量為104．3萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)1．3％，而2017、2018年的年度銷量同比增幅都高達(dá)50％。

新能源汽車市場(chǎng)低迷，導(dǎo)致整車企業(yè)經(jīng)營(yíng)也遇到困難，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量領(lǐng)先的北汽、比亞迪僅完成了年度目標(biāo)的一半。理想汽車此刻入局，壓力顯而易見(jiàn)。

從2019年12月4日開(kāi)始交付至當(dāng)月最后一天，理想汽車CEO李想宣布共交付1000輛理想ONE，首月產(chǎn)量達(dá)1530輛。

事實(shí)上，今年年中，理想汽車首次宣布10月進(jìn)入交付環(huán)節(jié)，到了交付時(shí)間，理想汽車又再次宣布將交付時(shí)間調(diào)整為12月，并直接向首批預(yù)定用戶交付理想ONE 2020款車型。

交付后，部分車主反映新車在高速路無(wú)法提速、動(dòng)力電池報(bào)警趴窩、行駛中儀表黑屏。此外，也有部分車主反映之前與理想汽車合作的中信銀行停止為車主放貸，導(dǎo)致部分用戶無(wú)法提車。

李想表示：“一季度的核心任務(wù)是把質(zhì)量和交付做好，把各種小問(wèn)題都解決掉，并在3月份的OTA上給大家提供一些實(shí)實(shí)在在的小歡喜。”

對(duì)于理想汽車而言，新車交付僅僅是造車“馬拉松”的第一步，為了加速產(chǎn)品量產(chǎn)落地，擁有雄厚的資金支撐至為關(guān)鍵。

融資，或能重塑格局

去年12月，理想汽車官方曾發(fā)布聲明稱資金狀況健康良好，但在資本市場(chǎng)趨冷的大環(huán)境下，一級(jí)市場(chǎng)融錢難度加劇。

數(shù)據(jù)顯示，截止2019上半年，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)風(fēng)投融資總金額僅為7．83億美元，對(duì)比前年同期的60億美元下滑幅度超過(guò)85％。由于補(bǔ)貼退坡以及消費(fèi)信心不足等因素，相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)新能源領(lǐng)域的投資越來(lái)越慎重。

受制于市場(chǎng)環(huán)境，理想汽車獲得融資的難度將越來(lái)越大。

2019年12月，理想汽車的運(yùn)營(yíng)主體北京車和家信息技術(shù)有限公司發(fā)生工商變更，注冊(cè)資本由9．15億元降為6．83億元，同時(shí)，理想汽車17位投資人及董事退出。李想也在社交媒體默認(rèn)，公司內(nèi)部調(diào)整的目的是為上市做準(zhǔn)備。

此前，理想汽車于2019年8月完成了5．3億美元C輪融資，該輪融資由美團(tuán)創(chuàng)始人王興領(lǐng)投，投后估值約為29．3億美元，已逼近蔚來(lái)市值。在此輪此輪融資后，理想汽車?yán)塾?jì)融資額達(dá)到15．75億美元（約合人民幣111億元）。

造車新勢(shì)力今年的融資普遍不順利，理想汽車能在資本寒冬拿到如此高的融資額度并不容易。相比于蔚來(lái)、小鵬、威馬這三家已經(jīng)量產(chǎn)交付的頭部造車新勢(shì)力，理想汽車壓力更大，理想 ONE后期大規(guī)模量產(chǎn)以及后續(xù)的銷售、研發(fā)，都需要大量資金支持。

如果理想汽車此次能夠順利IPO，其將成為繼蔚來(lái)汽車之后，第二家在美國(guó)上市的中國(guó)新能源汽車初創(chuàng)企業(yè)，造車新勢(shì)力三強(qiáng)格局或隨著之變。

不過(guò)，對(duì)于理想汽車而言，此時(shí)交付便遇上“寒冬”。中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，11月，我國(guó)新能源汽車銷量為9．5萬(wàn)輛，同比下降43．7％，連續(xù)第五個(gè)月出現(xiàn)銷量同比下滑。今年前11個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源汽車總銷量為104．3萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)1．3％，而2017、2018年的年度銷量同比增幅都高達(dá)50％。

新能源汽車市場(chǎng)低迷，導(dǎo)致整車企業(yè)經(jīng)營(yíng)也遇到困難，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量領(lǐng)先的北汽、比亞迪僅完成了年度目標(biāo)的一半。理想汽車此刻入局，壓力顯而易見(jiàn)。