（文章來(lái)源：天天向上科技）

多年以來(lái)，一些住宅小區(qū)的電梯經(jīng)常出現(xiàn)故障，老是修不好，而物管因?yàn)闆](méi)有足夠的錢(qián)去維修，長(zhǎng)期存在的電梯維修難“老大難問(wèn)題”。責(zé)任不明晰，維護(hù)不到位是首要問(wèn)題。電梯管理涉及的責(zé)任方復(fù)雜，包括業(yè)主、物業(yè)公司、電梯制造商、維保單位和維修單位等等。而維修費(fèi)用高，表決難通過(guò)，也是一大“癥結(jié)”。

按照相關(guān)法律，維修資金籌集和使用需經(jīng)“雙三分之二”以上業(yè)主表決同意。但由于業(yè)主意見(jiàn)往往難以統(tǒng)一，使用維修資金維修電梯的表決時(shí)間始終是橫亙?cè)陔娞菥S修過(guò)程中的一道難以逾越的“障礙”。成都市總結(jié)1年多來(lái)的試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步完善“保險(xiǎn)+服務(wù)+物聯(lián)網(wǎng)”電梯維修模式，在電梯維修中探索出的試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。1月7日成都市住建局在成華區(qū)召開(kāi)“探索建立‘保險(xiǎn)+服務(wù)+物聯(lián)網(wǎng)’機(jī)制現(xiàn)場(chǎng)總結(jié)會(huì)”，即日起將在全市正式推廣這一新模式。

據(jù)介紹，“保險(xiǎn)+服務(wù)+物聯(lián)網(wǎng)”模式，即電梯發(fā)生故障后，向保險(xiǎn)公司報(bào)案，保險(xiǎn)公司受理并開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)查勘，可以立即處理的故障，現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)；較為復(fù)雜的問(wèn)題，則制定維修方案并經(jīng)公示后，由維保單位實(shí)施維修，同時(shí)由保險(xiǎn)公司支付資金完成理賠。

另外，則涵蓋電梯安全所有環(huán)節(jié)，除解決電梯維修的保障問(wèn)題外，還可以解決維保及乘梯人人身安全保障問(wèn)題。由保險(xiǎn)公司指定的電梯維保公司為投保電梯提供日常保養(yǎng)維護(hù)，保險(xiǎn)公司通過(guò)物聯(lián)技術(shù)監(jiān)管，協(xié)助物業(yè)服務(wù)企業(yè)監(jiān)督維保機(jī)構(gòu)維保工作的開(kāi)展，如發(fā)生電梯需要維修的故障，由維保公司及時(shí)維修，保險(xiǎn)公司支付資金完成理賠。如電梯發(fā)生困人或造成人員傷亡事故，由保險(xiǎn)公司對(duì)相關(guān)受益人進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

目前，全市已有51個(gè)小區(qū)的1006臺(tái)電梯簽約投保；投保后，已有33個(gè)小區(qū)的電梯在發(fā)生故障后獲得了160筆及時(shí)賠付，通過(guò)保險(xiǎn)理賠實(shí)施了維修。很明顯，該模式的應(yīng)用，如果沒(méi)有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將很難實(shí)現(xiàn)監(jiān)管，由此引發(fā)行業(yè)深思：近年來(lái)，市場(chǎng)監(jiān)督管理局作為電梯的綜合監(jiān)管單位，一直從電梯維保和安全監(jiān)測(cè)兩個(gè)環(huán)節(jié)提升公共安全服務(wù)水平，然而因電梯維?；蚬芾聿坏轿坏葐?wèn)題，電梯事故依然時(shí)有發(fā)生?，F(xiàn)行的安全管理方案，通常是將物業(yè)單位作為責(zé)任人、有簽約有證的維保單位運(yùn)營(yíng)維護(hù)，其他人不得隨意對(duì)電梯進(jìn)行處置。

按照市場(chǎng)博弈的邏輯，上有政策下必有對(duì)策。如果缺少有效的監(jiān)管手段，監(jiān)管最終一定會(huì)失效。實(shí)際情況也是如此。因?yàn)槿鄙儆行У谋O(jiān)管手段，電梯維護(hù)保養(yǎng)就難以評(píng)價(jià)，結(jié)果市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)，最終導(dǎo)致維保品質(zhì)降低、劣幣驅(qū)逐良幣。原本是能讓電梯更安全的優(yōu)秀維保服務(wù)企業(yè)，反而因此沒(méi)有了生存空間。

其實(shí)大多數(shù)的物業(yè)公司是沒(méi)有能力鑒別電梯的維保服務(wù)品質(zhì)的。于是，電梯維保服務(wù)就成了“法外之地”。如果只是私有財(cái)產(chǎn)、私人使用，電梯就是自家事，管不管也不是問(wèn)題。麻煩就在于電梯是“另一種公共交通工具”，涉及到千萬(wàn)人的人身安全。所以，電梯運(yùn)營(yíng)安全已經(jīng)到了“不管不行”的階段。

傳統(tǒng)電梯監(jiān)測(cè)存在哪些弊端？如果放在二三十年前，甚至十年前，電梯安全監(jiān)管很難，但因物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的興起，前質(zhì)監(jiān)總局七八年前已經(jīng)開(kāi)始發(fā)文，要求各地創(chuàng)新電梯安全管理，探索電梯物聯(lián)網(wǎng)。但是大部分的探索都在電梯出事之后的“故障急救”上下功夫，而忽視了電梯沒(méi)出事時(shí)的“電梯健康”。電梯物聯(lián)網(wǎng)最大的價(jià)值，在于既能現(xiàn)場(chǎng)感知變化，又能后端統(tǒng)籌處理。有了前后端的配合，就能夠?qū)⒏兄降臓顟B(tài)數(shù)據(jù)更充分地利用起來(lái)。

電梯是機(jī)械設(shè)備。機(jī)械設(shè)備的特性是：一個(gè)事故之前有九十九個(gè)故障，一個(gè)故障之前有九百九十九個(gè)征兆。這是飛機(jī)工程師發(fā)明的海恩法則，在機(jī)械領(lǐng)域被奉為圭臬。其實(shí)，最好的電梯安全措施是防患于未然。既然如此，如果將長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)傳送到后臺(tái)，由后臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，辨識(shí)征兆、預(yù)防故障，豈不就解決了電梯的安全問(wèn)題？是的，這才是正確的電梯物聯(lián)網(wǎng)打開(kāi)方式，這就是智慧電梯。

只有結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)和大數(shù)據(jù)分析，電梯才能真正產(chǎn)生“智慧”。這種智慧本質(zhì)上是將人的經(jīng)驗(yàn)和電梯的狀態(tài)數(shù)據(jù)知識(shí)化、模型化，然后不斷通過(guò)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)證優(yōu)化，最終形成從預(yù)兆判定趨勢(shì)的智慧。感知電梯故障而報(bào)警，充其量也只是“看見(jiàn)”或者“聽(tīng)見(jiàn)”，算是人云亦云的狀態(tài)描述，預(yù)測(cè)判斷才是真正的智慧。
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