從突發(fā)的公共衛(wèi)生事件開始至今，很多小區(qū)在快遞運送上，選擇了放入智能快遞柜，而近年來智能快遞柜也遍地開花，特別是豐巢……
一切的“罪惡”的源頭要從4月30日說起，豐巢快遞表示要推出會員制。豐巢快遞柜上信息表示非會員的話，超過12小時需要收費，超時后每12小時收取0.5元，3元封頂。不想交這筆錢，需要辦理會員月卡5元/月，季卡12元/3個月，可以享受7天長時存放，法定節(jié)假日不計費。
隨即，5月5日21時30分，杭州東新園小區(qū)委員會公眾號便發(fā)布“硬核”通知表示，在豐巢快遞柜給出解決方案之前，業(yè)委會決定自快遞柜正式收取超時保管費之日起（2020年5月6日）暫停啟用，期間請業(yè)主們盡快提取快遞，同時請快遞員切勿再放快遞包裹在豐巢柜。待和浙江豐巢科技有限公司協(xié)商后，快遞柜將及時啟用。
東新園小區(qū)業(yè)主委員會為何要發(fā)出這個公告？據(jù)工作人員表示，豐巢在去年10月簽訂的合同中，收取了豐巢一部分管理費用，并歸全體小區(qū)業(yè)主所有。值得一提的是，在簽訂合同時，豐巢口頭承諾不會向業(yè)主收取費用。
另據(jù)國內媒體報道，5月7日下午豐巢當?shù)氐墓ぷ魅藛T現(xiàn)場進行協(xié)商，并在今日給出結果發(fā)出函件。
函件表示，用戶在首兩次超時取件均不收取費用。在兩次超時的過程中可以考慮接下來是否使用豐巢作為代收。如均選擇不同意超時付費，后續(xù)快件將不再會投遞入柜。
同時，用戶可自主在手機上設置希望被代收的時間段和快遞公司，如完全不同意使用豐巢，可取消所有勾選項即可。
有些網友質疑，首先經歷了一次突發(fā)的重大衛(wèi)生事件，必然會對企業(yè)有沖擊，所以收費是正常的；另外，還有人表示長時間占用柜子的確需要嚴加管控。
不過，上述的論證并不是一切的關鍵。有人指出，豐巢的使用一般來說更多面對的是快遞員，許多快遞員在運送時為節(jié)省運輸時間只要支出少量費用給豐巢，便可不送貨上門。“收了快遞員的錢，又來收用戶的錢，這個真是不虧呀！”，網友如是說。
黑貓投訴上，一位用戶表示：“超時收費一點都不合理，本來應該直接送到用戶手里，這個過程不需用戶付費，但多了一個豐巢快遞柜后，用戶不光要去拿，超時還要付費?！?/strong>
一位圓通快遞員表示：“我們使用豐巢投遞一直都是付費的，一個小柜子4毛，大柜子4毛5?！彼硎?，自己一般會直接投放在快遞柜，挨個打電話時間成本太高。
另一位中通快遞員表示：“這是豐巢公司要收費，與我們無關，主要是想讓大家盡快取走，這個措施主要是針對一些好多天都不取走不自覺的人吧。”他同樣表示，為節(jié)省時間，自己會直接投放在快遞柜，然后短信通知，而不會事先打電話與收件人確認。
這一切的關鍵都在于，許多貨物的配送使用豐巢，并未經過用戶同意，這便也給豐巢進一步“加碼”創(chuàng)造了機會。
據(jù)江蘇省郵政管理局統(tǒng)計，省內15%的快遞采取了快遞柜方式投遞。
面對巨大爭議，郵政管理部門也表示，快遞柜收費是市場行為，由市場調節(jié)，但前提必須是合法。
值得一提的是，郵政管理部門強調，快遞員未征得用戶同意就投到快遞柜屬違法行為，用戶可向快遞企業(yè)投訴。若企業(yè)不改正，可撥打12305申訴。用戶若因未通知投遞入柜導致收費的，應積極維權。
2019年6月20日，交通運輸部公布了《智能快件箱寄遞服務管理辦法》，自2019年10月1日起施行?！豆芾磙k法》第二十二條規(guī)定，智能快件箱使用企業(yè)使用智能快件箱投遞快件，應當征得收件人同意；收件人不同意使用智能快件箱投遞快件的，智能快件箱使用企業(yè)應當按照快遞服務合同約定的名址提供投遞服務。寄件人交寄物品時指定智能快件箱作為投遞地址的除外。
此外，《管理辦法》第二十四條規(guī)定，智能快件箱使用企業(yè)按照約定將快件放至智能快件箱的，應當及時通知收件人取出快件，告知收件人智能快件箱名稱、地址、快件保管期限等信息。
網友其實大多的聲音也是如此，很多情況下甚至還在家，卻無法直接收取快件，還要下樓走完“走后一站”。
其實，豐巢從免費都收費，是有“前科”并一步一步對客戶“動刀”的。
之前，豐巢便在取貨界面中添加了大大的“贊賞”按鈕，并用一行不引人矚目的灰色小字標注“跳過”，企圖“蒙混過關”。
目前，快遞柜行業(yè)被豐巢和速遞易兩大寡頭瓜分。截至 2020年 3 月 31 日，豐巢投入約178000 個快遞柜，柜機占比約 44%；中郵速遞易占比約25%——這就意味著，收購完成之后，豐巢市占率將達 69%。
從營收上來看，2020年Q1豐巢公司未經審計的營業(yè)收入為3.34億元，虧損為2.45億元，2019年營收16.14億元，虧損7.81億元。有分析人士表示，巨虧之下或許這種“下策”才能自救。
不過12小時的設置并不合理，有些996人士表示，下班還沒到家就超時了，24小時還是比較合理的。
快遞員的確是一個非常辛苦的職業(yè)，也一直被體諒。
不過，事情卻朝著不好的方向走了下去。從打個電話征求意見放快遞柜，到直接扔到快遞柜再發(fā)短信，再到不發(fā)任何通知……快遞的“最后一公里”似乎越走越長。
快遞柜的確極大方便了無法及時收取快件人士，但需要送貨上門的人并不需要再繞路走一趟快遞柜，更不需要全額支付快遞費后，再支付一遍快遞寄存費。
請走完快遞的“最后一公里路”，如果真的有特殊情況，也請征求用戶同意。
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