1 月 13 日訊，相比于傳統(tǒng)汽車巨頭所掌握的整車技術(shù)以及搭建的完整的供應(yīng)鏈和銷售體系，通信企業(yè)的加入能夠?yàn)檫@個(gè)行業(yè)帶來(lái)什么樣的影響？傳統(tǒng)汽車企業(yè)和科技企業(yè)誰(shuí)能主宰未來(lái)的“自動(dòng)駕駛”航道？現(xiàn)在還沒有一個(gè)清晰的答案。

自去年 4 月份首次以智能汽車增量部件供應(yīng)商身份亮相上海車展再到 5 月 27 日成立智能汽車解決方案 BU 以來(lái)，華為在汽車領(lǐng)域的動(dòng)作一直頗受外界關(guān)注。

不過(guò)，在近日舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)上，鄭剛以華為智能汽車解決方案 BU 首席戰(zhàn)略官的身份出席了圓桌論壇。

去年 11 月，外界傳出原北汽新能源總經(jīng)理鄭剛將加盟華為。當(dāng)時(shí)，華為官方并未對(duì)外確認(rèn)。智能汽車解決方案 BU 是華為新成立的部門，是華為五大業(yè)務(wù)部之一。主要執(zhí)行面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的戰(zhàn)略。

公開資料顯示，鄭剛在汽車企業(yè)擁有多年工作經(jīng)驗(yàn)，2001 年至 2014 年，鄭剛先后在北汽福田和北汽集團(tuán)擔(dān)任品牌公關(guān)和行政相關(guān)的多個(gè)職位，2014 年開始擔(dān)任北汽新能源總經(jīng)理。鄭剛?cè)温毱陂g，北汽新能源的營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)了 64 倍，資產(chǎn)規(guī)模也較 2013 年增長(zhǎng)了 47 倍。

據(jù)了解，華為智能汽車解決方案 BU 是華為在 2019 年成立的。成立之初，華為汽車就曾表示，汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)正在從機(jī)械向 ICT 轉(zhuǎn)變，汽車的數(shù)字化、智能化成為 ICT 技術(shù)領(lǐng)先者的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。在智能汽車領(lǐng)域，美國(guó)廠商遙遙領(lǐng)先，中、歐、日、韓都積極尋求 ICT 部分廠商支持以應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

為把握這個(gè)歷史機(jī)遇，華為決定將過(guò)去 30 年積累的 ICT 技術(shù)優(yōu)勢(shì)延伸到智能汽車產(chǎn)業(yè)，成為面向智能汽車的增量 ICT 部件供應(yīng)商，智能汽車解決方案 BU 即是華為主力車企“造好車”的一大戰(zhàn)略舉措。

在華為看來(lái)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)與 ICT 產(chǎn)業(yè)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車正在成為人類社會(huì)新的革命性發(fā)展引擎，其影響將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出兩個(gè)行業(yè)本身。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，僅以中國(guó)為例，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將從 2017 年的 2696 億元增長(zhǎng)到 2021 年的 4014 億元，用戶數(shù)將從 1164 萬(wàn)增長(zhǎng)至 4097 萬(wàn)，滲透率將會(huì)提高到 21.1%。其中自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模將連續(xù)保持 10%以上的高增長(zhǎng)，2022 年將達(dá)到 1275 億元。

但從局面來(lái)看，汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈 Tier1（TIerOne 意為給設(shè)備廠商供貨的一級(jí)供應(yīng)商）系統(tǒng)集成廠商卻處于國(guó)際寡頭壟斷的市場(chǎng)格局。