據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室消息，8日13時(shí)49分，我國(guó)新一代載人飛船試驗(yàn)船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)預(yù)定區(qū)域成功著陸，試驗(yàn)取得圓滿成功。

12時(shí)21分，北京航天飛行控制中心控制試驗(yàn)船完成返回制動(dòng)，進(jìn)入返回軌道。13時(shí)33分，服務(wù)艙與返回艙成功分離。13時(shí)49分，試驗(yàn)船返回艙安全著陸。搜救分隊(duì)第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并到達(dá)著陸現(xiàn)場(chǎng)開展處置，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，艙體結(jié)構(gòu)完好。

試驗(yàn)船于5月5日18時(shí)，從文昌航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空，在軌飛行2天19小時(shí)，完成了多項(xiàng)空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)，驗(yàn)證了新一代載人飛船高速再入返回防熱、控制、群傘回收及部分重復(fù)使用等關(guān)鍵技術(shù)。

新一代載人飛船是面向我國(guó)載人月球探測(cè)、空間站運(yùn)營(yíng)等任務(wù)需求而論證的具有國(guó)際先進(jìn)水平的新一代天地往返運(yùn)輸飛行器，具備高安全、高可靠、模塊化、多任務(wù)、可重復(fù)使用等特點(diǎn)，可提高我國(guó)載人飛船的乘員人數(shù)和貨物運(yùn)輸能力。試驗(yàn)船采用返回艙與服務(wù)艙兩艙構(gòu)型，通過(guò)配置不同的服務(wù)艙模塊來(lái)適應(yīng)近地空間和月球探測(cè)任務(wù)。

背著籃球場(chǎng)一樣大的群傘回家

新飛船共有三具主傘，每一具都與神舟飛船降落傘面積相當(dāng)，面積之和相當(dāng)于五六個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的籃球場(chǎng)。

三具主傘并不是簡(jiǎn)單的加法，而是和睦相處、相互扶持，合力讓大船從極快的飛行速度降下來(lái)，確保大船著陸安全。

坐著“沙發(fā)”著陸

群傘打開后的減速過(guò)程中，船艙距離地面指定高度時(shí)，大載重氣囊開始重氣，為著陸緩沖做好全面準(zhǔn)備。新一代載人飛船試驗(yàn)船采用了6個(gè)大型緩沖氣囊進(jìn)行著陸緩沖，每個(gè)緩沖氣囊充滿后，相當(dāng)于一個(gè)卡車輪胎大小，就像是飛船自帶厚厚的大氣墊。

新飛船有啥不同之處?

新飛船不同于神舟飛船，只有兩個(gè)艙：服務(wù)艙和返回艙。服務(wù)艙主要為飛船提供動(dòng)力和能源;返回艙即是起居室又是駕駛室，載人帶貨。

更安全、更先進(jìn)、規(guī)模更大

返回艙分為密封艙和非密封艙，其中密封艙內(nèi)只安裝與航天員息息相關(guān)的設(shè)備，其他設(shè)備均安裝在非密封艙中。同時(shí)配置的單組元無(wú)毒發(fā)動(dòng)機(jī)，給航天員更安全的保護(hù);

返回艙上由新型輕質(zhì)防熱材料組成的“衣服”，耐熱性更好而且更加輕便;

返回艙的體型比神舟飛船的更龐大，可以乘載更多的航天員;還可以從“客車”變“貨車”，給空間站運(yùn)送大量的補(bǔ)給物資，或者把空間站的試驗(yàn)樣品帶回地球。

乘坐更舒適、任務(wù)適應(yīng)性更強(qiáng)

返回艙密封艙空間比神舟飛船大了1倍，可以給航天員更舒適的生活環(huán)境;

新飛船不僅可以去近地空間站做客，同時(shí)在返回艙不變的情況下，更換動(dòng)力更強(qiáng)勁的服務(wù)艙，還可到月球附近轉(zhuǎn)一圈。

更經(jīng)濟(jì)

為了降低進(jìn)入太空的成本，返回艙被航天工程師設(shè)計(jì)成可重復(fù)使用的結(jié)構(gòu)。返回艙的“衣服”和“帽子”都是耐燒蝕的新型輕質(zhì)防熱結(jié)構(gòu)。每次執(zhí)行完任務(wù)，只要換一件衣服和帽子，再做一次全身大體檢，就又可以出發(fā)啦!