隨著城市的發(fā)展，汽車使用需求的增加，與日俱增的車與有限的停車空間兩者的矛盾越來越深化。近年來，立體車庫如雨后春筍在各個(gè)城市拔地而起。立體車庫因能很好的利用地面以上的空間而成為解決城市靜態(tài)交通問題的有效的途徑。

然而細(xì)心觀察市場(chǎng)則發(fā)現(xiàn)：傳統(tǒng)停車場(chǎng)車滿為患，路面停車位也是“一座難求”，而立體車庫卻大量閑置，大部分立體車庫的使用率不足五成，超過一半車位長(zhǎng)期處于閑置狀態(tài)。

華運(yùn)智能的創(chuàng)始人楊新也發(fā)現(xiàn)了這一行業(yè)現(xiàn)象。此前的楊新在北京起重研究所工作了七年，而后去日本讀博，攻讀于機(jī)器人與智能系統(tǒng)專業(yè)。也是在讀博期間，楊新認(rèn)識(shí)了來自華科和清華的幾位師兄，開始共同研究泊車機(jī)器人系統(tǒng)。

據(jù)楊新介紹，立體車庫產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢的原因其實(shí)在于它的性能和成本。

目前的立體車庫前期造價(jià)高昂、維護(hù)保養(yǎng)成本高，對(duì)車庫投放運(yùn)營(yíng)商來說，立體停車設(shè)施前期投資大，如果找不到適合的車位定價(jià)和良好的運(yùn)營(yíng)模式，就難以生存。而且機(jī)械立體車庫屬于特種設(shè)備，維保成本也非常高。

同時(shí)在用戶使用上也存在著使用不便、安全性差、等待耗時(shí)長(zhǎng)的問題。大多數(shù)車主普遍還是認(rèn)為商場(chǎng)里的地下立體車庫不夠安全，同時(shí)車庫太“迷你”，車位尺寸太小，車輛通道也很窄，倒車入庫難度系數(shù)太高。不僅容易引起通道堵車或車輛刮劃事故，停車的過程也太費(fèi)時(shí)間。

“用過多層立體車庫就會(huì)發(fā)現(xiàn)，機(jī)器上下一次至少五分鐘，要等待的時(shí)候更費(fèi)時(shí)間，比起平面車位來說效率太慢了?！睏钚抡f到。

而華云智能所研發(fā)的智能泊車機(jī)器人卻能很好地解決這些問題。在使用時(shí)，泊車機(jī)器人會(huì)自主駛?cè)肫嚨撞浚詣?dòng)探測(cè)汽車前后軸距、前后部伸展，然后用夾爪將車輪胎夾抬離地，機(jī)器人再根據(jù)調(diào)度指令全向移動(dòng)到空檔車位停放。簡(jiǎn)單來說就是把傳統(tǒng)立體車庫的一系列機(jī)械技術(shù)，都轉(zhuǎn)移到一個(gè)泊車機(jī)器人上面，同時(shí)還解決了用戶的停車問題。

在功能上，泊車機(jī)器人可自動(dòng)接轉(zhuǎn)汽車，無需司機(jī)找車位、倒車，有效改善用戶體驗(yàn)。與傳統(tǒng)機(jī)械車庫相比，相同占地和層數(shù)上可提高20%以上車位容量，且維護(hù)工作僅限于升降機(jī)和泊車機(jī)器人系統(tǒng)，大大降低成本。同時(shí)工作機(jī)制簡(jiǎn)化、全系統(tǒng)冗余性好，也提高了車庫整體的工作效率。

另一方面，泊車機(jī)器人的成本比現(xiàn)有立體車庫低，在泊車機(jī)器人技術(shù)成熟后，一些廢舊倉庫、爛尾建筑也可以配合泊車機(jī)器人的使用輕松改建成一個(gè)立體停車場(chǎng)。

在城市高度發(fā)展中，立體車庫是剛需，是未來的停車發(fā)展趨勢(shì)。各廠家都在嘗試革命性的新產(chǎn)品，以滿足需求，擺脫均質(zhì)化現(xiàn)。

而據(jù)楊新及其團(tuán)隊(duì)伙伴的調(diào)查了解，市面上現(xiàn)有的新產(chǎn)品，還是在傳統(tǒng)機(jī)械式立體停車設(shè)備的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，并不能徹底改變立體的常規(guī)缺陷，以及這些缺陷所造成的立體停車設(shè)備使用率低、出現(xiàn)大量死庫現(xiàn)象的問題。

楊新告訴獵云網(wǎng)，最開始他們做泊車機(jī)器人的時(shí)候市場(chǎng)上還沒人做，但近兩年慢慢的就開始涌現(xiàn)出一些泊車機(jī)器人產(chǎn)品， 但是很多大的廠家他們的模式是從一個(gè)立體車庫的思維轉(zhuǎn)變過來的，楊新團(tuán)隊(duì)則是完全從AGV的角度去研發(fā)，所以追求的各方面的指標(biāo)都會(huì)比較高?！氨热缯f我們的機(jī)器人厚度是100毫米左右，但是市面上現(xiàn)在最薄的也要170毫米。機(jī)器人體形薄關(guān)鍵影響的是適用的車型，因?yàn)槊靠钴嚨牡妆P高度不一樣，所以產(chǎn)品越薄，適用的車型越多?！?/p>

目前華運(yùn)智能團(tuán)隊(duì)的成員共有二十人，核心骨干基本都來自華科和清華的智能機(jī)器人專業(yè)，擁有智能機(jī)器人方向前沿技術(shù)。在兩年多的共同研發(fā)中，華運(yùn)智能泊車機(jī)器人即將走入市場(chǎng)。

據(jù)楊新透露，華運(yùn)智能已跟襄陽華科大研究院敲定合作，年后將會(huì)進(jìn)行第一個(gè)實(shí)體形態(tài)智能泊車機(jī)器人配合立體車庫的試驗(yàn)成果展示。同時(shí)公司已接入第一個(gè)商業(yè)單子，正在投入進(jìn)展，大概明年六月份就可以看到成效。

目前華運(yùn)智能正在尋求天使輪融資，未來的融資將用于加速產(chǎn)品化、提升生產(chǎn)能力以及鋪設(shè)投入市場(chǎng)。