（文章來(lái)源：侃聊車(chē)吧）

隨著環(huán)保的意識(shí)的加強(qiáng)越來(lái)越多的車(chē)企相繼的加入到節(jié)能的大環(huán)境當(dāng)中來(lái)，作為未來(lái)車(chē)輛的一種發(fā)展趨勢(shì)，車(chē)輛的電氣化的角度也是在加快，一些汽車(chē)搭載著小排量和小型的發(fā)動(dòng)機(jī)，電氣化的趨勢(shì)也是在進(jìn)一步加強(qiáng)，而對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言小型化和電氣化沖突嗎？

從技術(shù)上面去進(jìn)行分析，發(fā)動(dòng)機(jī)小型化和電氣化是不沖突的，小型化指的是汽車(chē)工程師減小發(fā)動(dòng)機(jī)排量或減少氣缸數(shù)量的舉措。發(fā)動(dòng)機(jī)小型化是為了更好的節(jié)能，以混動(dòng)車(chē)型1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，搭載著小型化的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上面依舊沒(méi)有任何的損失，同樣的可以滿(mǎn)足車(chē)輛的使用需求，再者來(lái)看對(duì)于車(chē)輛而言照樣是可以帶動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行行駛的，而電氣化作為車(chē)輛的一種進(jìn)程，可以不需要依賴(lài)發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的動(dòng)力來(lái)滿(mǎn)足車(chē)輛的行駛需求。

以純電動(dòng)汽車(chē)為例，這一類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)不需要發(fā)動(dòng)機(jī)依靠電池來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)從而給車(chē)輛提供應(yīng)有的動(dòng)力，這一點(diǎn)不需要內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動(dòng)，從使用的舒適性角度上面來(lái)看，車(chē)輛電氣化能夠達(dá)到舒適的情況，而發(fā)動(dòng)機(jī)小型化也是能夠滿(mǎn)足使用的需求性的，所以?xún)烧咧g并沒(méi)有沖突，當(dāng)然兩者之間也是可以相互協(xié)調(diào)著來(lái)進(jìn)行對(duì)應(yīng)的工作。

綜合來(lái)看，電動(dòng)化和發(fā)動(dòng)機(jī)小型化這兩項(xiàng)技術(shù)被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)如今的車(chē)輛當(dāng)中，并不存在對(duì)應(yīng)的沖突，不管采用的是那種方式都是用以提高車(chē)輛的工作效率，同時(shí)也能夠滿(mǎn)足環(huán)境環(huán)保的需求，從而減少尾氣和溫室氣體排放，隨著全球排放法規(guī)和不斷提高，燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)推動(dòng)著工程師采取小型化和電動(dòng)化的技術(shù)路線。小型化可以提升30%到35%的燃油效率，而電動(dòng)化可以發(fā)動(dòng)機(jī)小型化的基礎(chǔ)上再度提升10%到20%。都能夠滿(mǎn)足需求。
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