（文章來源：侃聊車吧）

隨著環(huán)保的意識的加強(qiáng)越來越多的車企相繼的加入到節(jié)能的大環(huán)境當(dāng)中來，作為未來車輛的一種發(fā)展趨勢，車輛的電氣化的角度也是在加快，一些汽車搭載著小排量和小型的發(fā)動機(jī)，電氣化的趨勢也是在進(jìn)一步加強(qiáng)，而對于發(fā)動機(jī)而言小型化和電氣化沖突嗎？

從技術(shù)上面去進(jìn)行分析，發(fā)動機(jī)小型化和電氣化是不沖突的，小型化指的是汽車工程師減小發(fā)動機(jī)排量或減少氣缸數(shù)量的舉措。發(fā)動機(jī)小型化是為了更好的節(jié)能，以混動車型1.0T發(fā)動機(jī)為例，搭載著小型化的發(fā)動機(jī)在動力上面依舊沒有任何的損失，同樣的可以滿足車輛的使用需求，再者來看對于車輛而言照樣是可以帶動車輛進(jìn)行行駛的，而電氣化作為車輛的一種進(jìn)程，可以不需要依賴發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的動力來滿足車輛的行駛需求。

以純電動汽車為例，這一類型的電動汽車不需要發(fā)動機(jī)依靠電池來驅(qū)動電動機(jī)從而給車輛提供應(yīng)有的動力，這一點(diǎn)不需要內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動，從使用的舒適性角度上面來看，車輛電氣化能夠達(dá)到舒適的情況，而發(fā)動機(jī)小型化也是能夠滿足使用的需求性的，所以兩者之間并沒有沖突，當(dāng)然兩者之間也是可以相互協(xié)調(diào)著來進(jìn)行對應(yīng)的工作。

綜合來看，電動化和發(fā)動機(jī)小型化這兩項(xiàng)技術(shù)被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)如今的車輛當(dāng)中，并不存在對應(yīng)的沖突，不管采用的是那種方式都是用以提高車輛的工作效率，同時也能夠滿足環(huán)境環(huán)保的需求，從而減少尾氣和溫室氣體排放，隨著全球排放法規(guī)和不斷提高，燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)同時推動著工程師采取小型化和電動化的技術(shù)路線。小型化可以提升30%到35%的燃油效率，而電動化可以發(fā)動機(jī)小型化的基礎(chǔ)上再度提升10%到20%。都能夠滿足需求。
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