（文章來源：銀河最閃耀的星）
? ? ?? 說起筆記本電腦的觸摸板，相信大家一定都很熟悉。它可以幫助我們在應(yīng)急的場景下進(jìn)行辦公。關(guān)于觸摸板的技術(shù)也一直在進(jìn)步，從早期蘋果PowerBook 100上的觸摸球到第一個觸摸板筆記本電腦PowerBook 500，從按壓技術(shù)到輕感觸碰，觸控技術(shù)經(jīng)歷了多次迭代。而在剛剛過去的CES上，一家中國公司展示了自己全新的筆記本觸控技術(shù)，這項技術(shù)還將應(yīng)用在汽車領(lǐng)域，下面我們就來了解一下吧。

2015年的時候，蘋果發(fā)布了Mac Book Pro，這款筆記本采用了蘋果設(shè)計的壓感觸控的方案，使用過這個操控板的朋友都對其贊不絕口。

為什么呢？因為壓感觸控可以帶來非常精細(xì)的觸感，同時觸控也很精準(zhǔn)，另一方面由于線性馬達(dá)的加入，可以實現(xiàn)振動反饋，這樣就可以做到即使沒有物理按鍵的情況下，也能實現(xiàn)模擬鼠標(biāo)左右鍵的操作感受，所以很多蘋果的用戶都認(rèn)為蘋果觸控板確實很香。

人在敲擊桌面或者屏幕時其實也會產(chǎn)生波，這種波也會向水波一樣散開，在力學(xué)界稱其為彈性波，而波壓觸控技術(shù)其實就是對這種彈性波進(jìn)行研究，而衍生出的觸控技術(shù)。

從彈性波的解釋來看，彈性波技術(shù)似乎并不復(fù)雜，但事實并非如此。彈性波定位精度并不好確定，需要硬件和軟件的精確配合，另外，其地位也很高，在工業(yè)領(lǐng)域，彈性波技術(shù)通常應(yīng)用在高端機(jī)械的探測方面，比如高鐵輪軸的疲勞損傷檢測，或者飛機(jī)的損傷和裂紋檢測。

小新Pro13s這次使用的彈性波技術(shù)就是定位精度毫米級的波壓觸控技術(shù)，它是由北京的一家名為鈦方科技的公司提供，我在年初的CES上曾見到過鈦方科技的展示，顯然他們并不滿足波壓觸控技術(shù)在消費(fèi)電子的應(yīng)用，他們其實還在汽車和機(jī)器人身上投入了使用。

波壓技術(shù)未來在汽車方面將會有兩方面的應(yīng)用，一個用在車內(nèi)，一個用在車外。我們先來看車內(nèi)。我們可以把波壓觸控技術(shù)應(yīng)用在中控屏的操作按鍵上，即使是虛擬按鍵，也可以配合線性馬達(dá)實現(xiàn)反饋，這樣就能實現(xiàn)對于虛擬按鍵的盲操作，而且波壓觸控對傳感器數(shù)量的需求較少，也能更好的控制成本。

波壓觸控技術(shù)還可以應(yīng)用在窗戶或者天窗開啟方面，實現(xiàn)快捷操作。比如我們開車的時候想開天窗通風(fēng)，有時候并不容易找到開啟天窗的按鍵，你需要抬頭一兩秒實現(xiàn)開啟天窗還是天窗遮陽簾的操作。

車外的應(yīng)用則主要在碰撞方面。我們都知道特斯拉擁有哨兵功能，所謂哨兵功能就是當(dāng)檢測到車輛受到大力撞擊后，自動開啟全車攝像頭進(jìn)行記錄和報警，這是一項非常好用的功能，可以為你避免很多麻煩，同時能提供證據(jù)，但特斯拉的哨兵功能功耗較高，而且是開啟后始終處于監(jiān)視狀態(tài)，根據(jù)國外媒體的測試Model S 100D開啟哨兵模式后，一天的耗電量大約在5度左右。

如果有波壓觸控進(jìn)行碰撞方面的識別，就能大大降低相關(guān)功能的能耗，平時只處于待機(jī)狀態(tài)即可，而且因為波壓觸控技術(shù)可以對細(xì)微碰撞進(jìn)行碰撞，即使鑰匙劃過車身，也能在第一時間進(jìn)行識別，如果能和哨兵技術(shù)這樣的功能進(jìn)行融合，必然可以提高工作效率，同時降低能耗。

波壓觸控技術(shù)最大的優(yōu)勢就在于這種彈性波科技可以應(yīng)用在多種材質(zhì)上，木板、鋼板、復(fù)合材料甚至是鋼筋混凝土，而且彈性波的特性也注定了其不受導(dǎo)向材料的影響，也就是說可以像電容技術(shù)一樣支持非導(dǎo)電材料，比如玻璃、塑料等，這將是一項非常適合應(yīng)用在汽車內(nèi)的技術(shù)。
? ? ?