賽文交通網(wǎng)近日發(fā)布《2020年中國(guó)城市智能交通市場(chǎng)研究報(bào)告》，報(bào)告顯示受外部宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，我國(guó)城市智能交通市場(chǎng)在2019年延續(xù)了2018年的狀態(tài)，全年市場(chǎng)投資增長(zhǎng)率仍保持在一位數(shù)。

在多個(gè)構(gòu)成市場(chǎng)投資的細(xì)分市場(chǎng)中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、車(chē)路協(xié)同細(xì)分市場(chǎng)投資顯得尤為活躍，多個(gè)城市多個(gè)千萬(wàn)級(jí)項(xiàng)目發(fā)生。

5G的到來(lái)，資本的寒冬、特斯拉自動(dòng)駕駛車(chē)禍的發(fā)生和激光雷達(dá)等核心部件成本難降等狀況，讓以車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)公司活躍的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)意識(shí)到，車(chē)路協(xié)同的重要性。

單車(chē)智能與車(chē)路協(xié)同被視為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的兩條路徑，2019年自動(dòng)駕駛發(fā)展特征之一就是從之前的單車(chē)智能發(fā)展到了單車(chē)智能與車(chē)路協(xié)同并重的局面。

車(chē)路協(xié)同對(duì)于路側(cè)的智能交通企業(yè)市場(chǎng)而言，主要包含通訊、交通信息服務(wù)、云控平臺(tái)與外場(chǎng)設(shè)備四個(gè)主要細(xì)分方向。

在2019年的智能交通市場(chǎng)采購(gòu)中，以交通信號(hào)控制為代表的傳統(tǒng)交通管理市場(chǎng)也開(kāi)始注入車(chē)路協(xié)同的功能需求。

北京2019年1700路口信號(hào)機(jī)采購(gòu)項(xiàng)目就是典型的項(xiàng)目。該項(xiàng)目要求信號(hào)控制器應(yīng)具備車(chē)路協(xié)同檢測(cè)設(shè)備，車(chē)路協(xié)同檢測(cè)設(shè)備具備與交通控制設(shè)備、車(chē)載終端設(shè)備連接能力，通過(guò)高速短程無(wú)線(xiàn)通信，高速建立與車(chē)輛之間的信息交換，通過(guò)與控制設(shè)備連接獲得控制狀態(tài)，同時(shí)將車(chē)輛信息發(fā)送至路側(cè)控制設(shè)備及中心信息系統(tǒng)。

另外，2018年交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)的通知》，決定在北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南、廣東等九省份加快推進(jìn)新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)，其中車(chē)路協(xié)同是試點(diǎn)建設(shè)的重要內(nèi)容。2019年，相關(guān)省份的試點(diǎn)項(xiàng)目也已經(jīng)開(kāi)始陸續(xù)招標(biāo)，構(gòu)成市場(chǎng)投資的主要部分。

基于車(chē)路協(xié)同的自動(dòng)駕駛測(cè)試在各地展開(kāi)，整體而言市場(chǎng)投資項(xiàng)目主要有四類(lèi)，來(lái)自測(cè)試區(qū)的建設(shè)項(xiàng)目多，湖北武漢、湖南長(zhǎng)沙、河北滄州、深圳福田、莆田湄洲島、蘇州工業(yè)園區(qū)、萍鄉(xiāng)市安源區(qū)工業(yè)園區(qū)、重慶金鳳園、浙江德清等。

其次是智慧高速，國(guó)家新一代控制網(wǎng)與智慧高速示范建設(shè)相關(guān)內(nèi)容，河南、江蘇和江西等地方項(xiàng)目。再其次，高校相關(guān)科研實(shí)驗(yàn)室以及行業(yè)科研院所的軟性研究類(lèi)項(xiàng)目也比較多。

2019年部分車(chē)路協(xié)同典型項(xiàng)目介紹

就建設(shè)內(nèi)容來(lái)看，有采購(gòu)傳統(tǒng)交通管理設(shè)備，比如加入車(chē)路協(xié)同功能的交通信號(hào)機(jī);有采購(gòu)OBU、RSU的路側(cè)設(shè)備;有采購(gòu)云控平臺(tái)，安全系統(tǒng)等軟件平臺(tái)。

另外，由于建設(shè)項(xiàng)目多來(lái)自示范建設(shè)區(qū)，因此項(xiàng)目中還有智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、車(chē)路協(xié)同道路設(shè)計(jì)、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)辦法文件的制定，其在投資占比中也占不少份額。

蘇州市公安局蘇州工業(yè)園區(qū)分局(交通警察大隊(duì))關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試示范區(qū)一期智能網(wǎng)聯(lián)綜合管控平臺(tái)，666.21萬(wàn)，建設(shè)內(nèi)容包括測(cè)試監(jiān)控與評(píng)估系統(tǒng);建設(shè)車(chē)路協(xié)同管理系統(tǒng);賽事車(chē)輛管理;微環(huán)境氣象數(shù)據(jù)分析系統(tǒng);網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢(shì)感知服務(wù)。

新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)江蘇(常州)試點(diǎn)工程安全輔助駕駛線(xiàn)路、自動(dòng)駕駛線(xiàn)路設(shè)備采購(gòu)及系統(tǒng)集成項(xiàng)目，618.15萬(wàn)，工作范圍包括安全行為系統(tǒng)集成終端(含駕駛行為系統(tǒng)集成終端、車(chē)輛行為安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng))，安全避撞系統(tǒng)終端(含行人識(shí)別系統(tǒng)終端、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)終端)，車(chē)路協(xié)同終端系統(tǒng)終端(含車(chē)路協(xié)同車(chē)載控制主機(jī)及配套設(shè)備)，車(chē)路協(xié)同公交優(yōu)先控制系統(tǒng)，營(yíng)運(yùn)輛的智能終端集成;智能無(wú)人掃地車(chē)，智能無(wú)人物流車(chē)等。

新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)江蘇(常州)試點(diǎn)工程應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與數(shù)據(jù)工程項(xiàng)目，3139.2萬(wàn)。建設(shè)內(nèi)容包括云數(shù)據(jù)中心平臺(tái)(大數(shù)據(jù)應(yīng)用支撐平臺(tái)、大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)能力平臺(tái));指揮控制中心平臺(tái)(車(chē)路協(xié)同控制平臺(tái)、控制網(wǎng)云控平臺(tái));安全輔助駕駛線(xiàn)路應(yīng)用系統(tǒng);自動(dòng)駕駛線(xiàn)路應(yīng)用系統(tǒng);自動(dòng)駕駛測(cè)試綜合控制平臺(tái);軟件系統(tǒng)采購(gòu);數(shù)據(jù)工程處理;交通數(shù)據(jù)融合與整理。

德清城市智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺(tái)，11200萬(wàn)。建設(shè)內(nèi)容包括一套城市級(jí)操作系統(tǒng)平臺(tái)、一套安全體系和兩個(gè)核心應(yīng)用平臺(tái)。

上海面向智能網(wǎng)聯(lián)的車(chē)路云一體化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及應(yīng)用項(xiàng)目，1406.4萬(wàn)。建設(shè)內(nèi)容包括在示范區(qū)覆蓋范圍內(nèi)，集成100+車(chē)載終端和10+路側(cè)邊緣終端并與云端互聯(lián)。實(shí)現(xiàn)車(chē)端、路端和云端數(shù)據(jù)的匯集、管理和集中分析，打通大數(shù)據(jù)非實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上傳鏈路和實(shí)時(shí)化數(shù)據(jù)的雙向鏈路，建立車(chē)路云一體化數(shù)據(jù)和管理系統(tǒng)，支撐車(chē)路云一體化協(xié)同應(yīng)用開(kāi)發(fā)。

武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)智能基礎(chǔ)設(shè)施及應(yīng)用平臺(tái)建設(shè)工程，20682.8096萬(wàn)。包括智能基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用系統(tǒng)、交管設(shè)施、智慧停車(chē)場(chǎng)的工程測(cè)量、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工等全部?jī)?nèi)容。

武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)指揮調(diào)度中心及數(shù)據(jù)中心建設(shè)工程，11385.6273萬(wàn)。包括指揮調(diào)度中心、匯聚平臺(tái)、數(shù)據(jù)中心、智能安防平臺(tái)的設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工等全部?jī)?nèi)容。

中國(guó)移動(dòng)5G規(guī)模組網(wǎng)建設(shè)及應(yīng)用示范工程-5G自動(dòng)駕駛智慧交通和無(wú)人機(jī)項(xiàng)目，1385.9萬(wàn)。包含5G智慧交通子平臺(tái)及相關(guān)設(shè)備、自動(dòng)駕駛分級(jí)決策子平臺(tái)及相關(guān)設(shè)備、網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)子平臺(tái)及相關(guān)設(shè)備。

萍鄉(xiāng)市安源工業(yè)園區(qū)車(chē)路協(xié)同采購(gòu)項(xiàng)目，955萬(wàn)。建設(shè)內(nèi)容包括L4 車(chē)輛改裝、線(xiàn)控控制結(jié)構(gòu)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等。

滄州Apollo自動(dòng)駕駛與車(chē)路協(xié)同智能化道路改造服務(wù)，7497.4萬(wàn)。建設(shè)內(nèi)容包括《滄州市車(chē)路協(xié)同與自動(dòng)駕駛智能化建設(shè)頂層設(shè)計(jì)》、《滄州市自動(dòng)駕駛開(kāi)放道路測(cè)試規(guī)程》等設(shè)計(jì)管理規(guī)則辦法的制訂。車(chē)路協(xié)同云控平臺(tái)、邊緣計(jì)算支撐平臺(tái)、系統(tǒng)研發(fā)-車(chē)路協(xié)同數(shù)據(jù)共享平臺(tái)、攝像機(jī)、激光雷達(dá)等。

2019年車(chē)路協(xié)同市場(chǎng)投資明顯上揚(yáng)，無(wú)論是基于交通信號(hào)控制、路側(cè)RSU設(shè)備和車(chē)載OBU設(shè)備的傳統(tǒng)智能交通市場(chǎng)，還是車(chē)路協(xié)同的核心平臺(tái)-云控平臺(tái)為代表的相關(guān)軟件市場(chǎng)，包括測(cè)試環(huán)境需要的法規(guī)規(guī)程的制定等軟性研究，都存在大量的需求和市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

傳統(tǒng)智能交通企業(yè)、 互聯(lián)網(wǎng)公司、通訊巨頭、科創(chuàng)企業(yè)、科研院所紛紛涌入這個(gè)剛剛起勢(shì)的市場(chǎng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將為智能交通發(fā)展帶來(lái)新的春天。