現(xiàn)在大家都在說的防疫黑科技，到底靠不靠譜？

最近，市面上出現(xiàn)了一批名為“車規(guī)級CN95空濾”的空調(diào)濾芯，甚至得到了中汽協(xié)的蓋戳認(rèn)定。

消息一出，迎來了行業(yè)里一波口誅筆伐。一大批“懂行的”稱：“車企用N95口罩中過濾病毒的原材料來做空調(diào)濾芯沒啥技術(shù)含量，不過是一種噱頭，跟技術(shù)研發(fā)一點(diǎn)關(guān)系都沒有?！?/p>

自新型冠狀病毒疫情爆發(fā)以來，這種你來我往的“罵仗”不計(jì)其數(shù)，也讓“吃瓜群眾”陷入迷思——現(xiàn)在大家都在說的防疫黑科技，到底靠不靠譜？

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，汽車制造商們基本都備齊了各自的防疫技術(shù)。像吉利，啟動了具備病毒防范功能的全方位健康汽車研發(fā)工作；上汽目前也在加緊研發(fā)有效阻截細(xì)菌和病毒，來綜合性解決車內(nèi)空氣污染的上汽車新風(fēng)系統(tǒng)；全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版也宣稱擁有納米級凈化科技，配備了負(fù)離子的除菌消毒系統(tǒng)等等。

這些聽起來非常高大上的技術(shù)，對車內(nèi)環(huán)境的改善到底有沒有用？未來這些新推出的技術(shù)是否會成為以后車型的標(biāo)配？其市場推廣前景如何？我們作為消費(fèi)者又應(yīng)該在這次疫情期間 ，如何做好自己車內(nèi)的防護(hù)？

于是，車云菌在2月21日舉辦了2020年第一期車云會（總第13期），通過一直播邀請到了：

國家室內(nèi)車內(nèi)環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任 宋廣生

中國汽研EMC檢測部副部長、中國汽車健康指數(shù)管理中心主任 雷劍梅

廣汽乘用車技術(shù)中心產(chǎn)品技術(shù)室電子電氣科科長 陳麗

上汽乘用車技術(shù)中心，PT集成應(yīng)用高級經(jīng)理&空調(diào)冷卻資深主任工程師 ?王天英

由潘梓春擔(dān)任主持人，共同為大家揭秘“N95汽車”這個(gè)新物種——

各抒己見

Q：疫情期間，您認(rèn)為用戶該如何做好車內(nèi)防護(hù)？消費(fèi)者在駕車時(shí)，又有哪些注意事項(xiàng)？

宋廣生：從私家車的角度來講，出行安全系數(shù)會更高一些，在這種情況下就會涉及到自我防護(hù)的問題。為了保障車內(nèi)空氣質(zhì)量，希望大家首先要把車內(nèi)的衛(wèi)生做好，保證車內(nèi)的衛(wèi)生的干凈和整潔，盡量不要放很多東西，不要在車?yán)锍詵|西、喝水。

其次，我們提醒大家不要在車?yán)锩嫖鼰煛５谌?，要注意車?nèi)空調(diào)的清洗，同時(shí)我們還建議進(jìn)行車內(nèi)殺菌和消毒。最近我們觀察到很多車主用84等消毒液在車?yán)锵?，疾控專家提醒大家，千萬不要過多使用。這種消毒液用多了會對乘車人的呼吸活動產(chǎn)生刺激，另外有些消毒劑是有腐蝕作用的，它對車?yán)锏?u>配件有腐蝕性。

國家室內(nèi)車內(nèi)環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任 宋廣生

現(xiàn)在大家都在關(guān)注車載空氣凈化器。在去年年底的時(shí)候，中消協(xié)曾經(jīng)做過比較實(shí)驗(yàn)，現(xiàn)在市場上賣的車載凈化器可能對除pm2.5有一點(diǎn)效果，但除甲醛的效果基本不太多。如今很多凈化器又打出了殺菌消毒的概念，個(gè)人感覺這個(gè)概念中炒作的成分更多。但不排除個(gè)別凈化器確實(shí)具備這個(gè)功能，一些高效過濾器的凈化器本身對除菌也有一定的效果。

但是一定要注意，可能凈化器已經(jīng)在車?yán)镞\(yùn)行了很長時(shí)間，大家盡量把里面濾芯進(jìn)行更換，如果靜電網(wǎng)上有積塵，要進(jìn)行清洗。這幾個(gè)環(huán)節(jié)是現(xiàn)在大家開車、駕車，或者乘坐出租車以及網(wǎng)約車都要注意的點(diǎn)。

過去咱們清洗的頻率都不是很高，有時(shí)候去驗(yàn)車或者到4S店才會洗。隨著用車頻率增高，建議10天半個(gè)月最好能夠清洗一次，出租車等公用車輛頻率還要更高一些。主要取決于個(gè)人使用情況和城市的衛(wèi)生情況?，F(xiàn)在車廠4S店也推出了車內(nèi)專用的消殺服務(wù)，由專業(yè)人員對車內(nèi)的空氣和車輛表面進(jìn)行消殺消毒，我覺得這也是應(yīng)該逐漸發(fā)展成規(guī)范化和長效化的一種機(jī)制。

Q：我們知道去年年底中國汽車健康指數(shù)管理中心也發(fā)布了一個(gè)叫C-AHI的中國汽車健康指數(shù)，去年年底是發(fā)布了2019年第一批和第二批的車型測試結(jié)果，當(dāng)時(shí)是引起了很大的反響。請雷博士簡單介紹一下指數(shù)的相關(guān)信息，以及具體的評測標(biāo)準(zhǔn)。

雷劍梅：中國汽車健康指數(shù)是從2014年開始展開技術(shù)研究，2017年發(fā)布框架，2018年3月份發(fā)布了第一批規(guī)程，同年12月份發(fā)布第二批規(guī)程，并在同期發(fā)布了第一批正式點(diǎn)名發(fā)布的結(jié)果，其中涉及8個(gè)車型的測評。當(dāng)中只有一臺車的揮發(fā)性有機(jī)物和車內(nèi)氣味強(qiáng)度拿到了五星的水平，我記得好像是通用的。

那么這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要測些什么？我們的測試內(nèi)容里面有幾個(gè)指標(biāo)，其中比較嚴(yán)格的一個(gè)指標(biāo)，叫健康危害指標(biāo)，它主要考查的是苯和甲醛，因?yàn)檫@兩種物質(zhì)的致癌效應(yīng)是非常明確的，所以說老百姓都比較怕。從我們現(xiàn)在的檢測結(jié)果來看，對于苯的管控，車輛一般都做得比較好了，而甲醛不太容易做好。

我們在2019年的7月份發(fā)布了當(dāng)年第一批，10個(gè)車的測評結(jié)果，年底發(fā)布了第二批。到目前為止我們總共發(fā)布了28個(gè)車的測評結(jié)果。到目前我們正式發(fā)布的規(guī)程，其實(shí)只有三個(gè)板塊。第一個(gè)板塊是車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物測本，第二個(gè)板塊是車內(nèi)氣味強(qiáng)度——大家知道在汽車的消費(fèi)者投訴里面，異味的投訴是排名非常高的。第三個(gè)板塊叫電磁輻射，我們叫EMR，為什么把這個(gè)板塊放進(jìn)去？是因?yàn)橛幸欢螘r(shí)間電動車發(fā)展起來之后，很多輿論說電動車會致癌致病，老百姓很怕。所以我們就通過一個(gè)正規(guī)的規(guī)程去測評一下，到底現(xiàn)在電動車什么水平。

從我們新的測評結(jié)果來看，按照我們國標(biāo)的GB8702標(biāo)準(zhǔn)去評判，大部分電動車還是做的不錯(cuò)的，所以大家也不用太擔(dān)心。我們今年預(yù)計(jì)7、8月份會發(fā)布第四個(gè)板塊，叫顆粒物PM規(guī)程。這個(gè)規(guī)程和大家現(xiàn)在比較關(guān)心的口罩，以及很多車主推的口罩級防護(hù)直接相關(guān)。

中國汽研EMC檢測部副部長、中國汽車健康指數(shù)管理中心主任 雷劍梅

事實(shí)上，這個(gè)規(guī)程的研究在很多年前就開始了。那個(gè)時(shí)候大家還沒有開始關(guān)注到新冠病毒的流行。但是我們的城市環(huán)境，特別是北京、河北這些大城市的環(huán)境，到了秋冬天和春季，要么就揚(yáng)沙，要么是霧霾，要么是花粉。如果說車的空氣空調(diào)過濾系統(tǒng)做的不好，它會通過換氣的過程進(jìn)入到車?yán)锩?，這對人的健康是有影響的。然后為了實(shí)施整車級的PM過濾效率的測試，我們新建了一個(gè)倉，這個(gè)倉現(xiàn)在艙體已經(jīng)建成就位之后就可以開始運(yùn)行，這應(yīng)該也是全球第一個(gè)能夠?qū)φ囘M(jìn)行顆粒物過濾效率的測評的艙。按計(jì)劃，建好艙后就會開始測試。這種整車級的測試是在空調(diào)濾芯測試之外，體現(xiàn)外在污染環(huán)境下車輛對車內(nèi)環(huán)境保護(hù)能力的非常好的補(bǔ)充

還有一個(gè)板塊針對車內(nèi)致敏風(fēng)險(xiǎn)。在我跟協(xié)和的變態(tài)反應(yīng)中心、北大、上交大的專家以及歐洲過敏研究基金會溝通過之后，發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在身邊的過敏人群占比已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了想象。

現(xiàn)在擁有車的職業(yè)駕駛員和私家車駕駛員大概占到整體的25%左右，再算上乘坐的人員。也就是說，跟車有關(guān)系的人占比是非常大的，這個(gè)人群是非常值得關(guān)心的，其中容易過敏的人的占比也非常大。我們現(xiàn)在說的空氣中顆粒物，pm2.5、pm10，它上面如果還攜帶有一些容易致敏的物質(zhì)或者是重金屬，一樣會導(dǎo)致過敏。其實(shí)我們以前沒有想到會有這么多的效應(yīng)，所以說在致敏這個(gè)板塊上，因?yàn)樗缭降膶I(yè)比較多，深入到醫(yī)療行業(yè)里面去了，所以做得很艱難，但是越做我們越覺得這真的是對老百姓很有作用的一個(gè)板塊。

總的來說，中國汽車健康指數(shù)的測評目前針對車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物，氣味強(qiáng)度、電磁輻射、顆粒物的防護(hù)、包括致敏風(fēng)險(xiǎn)這五個(gè)板塊。

Q：請上汽的領(lǐng)導(dǎo)為我們介紹一下公司在產(chǎn)品層面，最新發(fā)布了哪些車內(nèi)健康方面的技術(shù)？

王天英：我們公司最近發(fā)布了一個(gè)三重防護(hù)基礎(chǔ)，也叫做N99級防護(hù)。這個(gè)N99級防護(hù)指的是第一層，第二層和第三層，第一層防護(hù)就是我們做一個(gè)阻隔?，F(xiàn)在媒體包括很多汽車廠也在說，給汽車帶了一個(gè)口罩，從第一層的來講的話，市場上榮威MG，我們就在兩年前做了一個(gè)高效綠色的替代，按照定標(biāo)準(zhǔn)或者國家標(biāo)準(zhǔn)來測的話，針對0.3級粉塵顆粒物，整個(gè)過濾效率其實(shí)能達(dá)到95%以上的效果。

第二層防護(hù)，配置車載凈化器。上汽的車載凈化器除了智能化之外，也可以從遠(yuǎn)程啟動來提醒凈化，也可以實(shí)現(xiàn)包括在隧道或擁堵路段，我們都會都會智能的為消費(fèi)者來打開凈化器。值得一提的是，我們?yōu)V芯采用了比pm2.5更高效的濾芯，可以達(dá)到堪稱黑帕（音）11到12的級別。

這樣的濾芯我們也是通過兩方面來測試，除了標(biāo)準(zhǔn)的粉塵測試中效率達(dá)到97%以上之外，我們同時(shí)也做了專業(yè)口罩級別的氯化鈉測試，實(shí)際上也是能達(dá)到80%的效率。此外，因?yàn)閮艋魇褂昧硕嘈V芯，所以對甲醛的吸收效率也是比較高的。

第三層防護(hù)，也是上次我們俞經(jīng)民總講的，推出售后精品的一些服務(wù)，給車內(nèi)通過UVC紫外線殺毒燈來做一個(gè)全方位的滅菌。也包括很多專業(yè)的汽車霧化，通過納米霧化的基礎(chǔ)，給全車360度一個(gè)服務(wù)。我們很快會實(shí)現(xiàn)整車自清潔的服務(wù)，我們會打造一個(gè)無菌的移動空間。

上汽乘用車技術(shù)中心PT集成應(yīng)用高級經(jīng)理&空調(diào)冷卻資深主任工程師 王天英

Q：此次疫情無疑對汽車市場的消費(fèi)需求帶來了新的影響，隨著“汽車+健康”概念的推廣，您認(rèn)為未來用戶在購車時(shí)會考慮哪些新的因素？

王天英：我想這次疫情事實(shí)上是給很多消費(fèi)者帶來了整個(gè)汽車健康的深入思考。對于空調(diào)，以前大家只關(guān)心制冷、制熱、除霧，但是這次疫情過后，消費(fèi)者開始思考要去選擇一個(gè)比較清潔健康的汽車。其實(shí)這樣的話，我想車廠對車內(nèi)空氣的管理、凈化、清潔，都是非常重要的工作。

Q：從技術(shù)角度看，您認(rèn)為未來一輛合格的“健康汽車”長什么樣？

陳麗：疫情的爆發(fā)給社會帶來深刻影響的同時(shí)，也提醒了消費(fèi)者要更加注意我們的健康安全，所以健康汽車這個(gè)概念確實(shí)也越來越受到大家的廣泛關(guān)注。技術(shù)角度來講，我個(gè)人認(rèn)為健康汽車，首先它自身應(yīng)該是健康的。如果內(nèi)飾的選材比較差，釋放較多的有害物質(zhì)，不具備一些抑菌抗菌的功效，其本身就是不健康的。

其次，它必須要有最基本的健康防護(hù)的功能，能起到很好的密閉隔絕以及過濾的作用。因?yàn)槠嚤旧砭褪且粋€(gè)相對密閉的空間。防病毒也好，防霧霾也好，核心就是保證車廂的密閉，和外界的環(huán)境進(jìn)行隔離，所以氣密性是一個(gè)基礎(chǔ)。

除此之外，還要有效的隔絕外界有害空氣的進(jìn)入，再加上良好的過濾的能力，高效殺菌消毒的能力。隨著現(xiàn)在高科技的發(fā)展，一輛健康汽車也會配置一些先進(jìn)的傳感器，進(jìn)行智能監(jiān)控，自動調(diào)節(jié)進(jìn)氣，智能釋放一些等離子、負(fù)離子、臭氧以及這些紫外線殺菌，全方位的營造一個(gè)健康的環(huán)境。

在不遠(yuǎn)的未來，健康監(jiān)測功能可能會愈發(fā)重要。相對于健康防護(hù)來說，健康監(jiān)測可以結(jié)合5G和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，將汽車打造得更加智能。比如說它可以配置更加精密小巧、靈活布置的車規(guī)級的生命體征傳感器，或者是跟我們的智能穿戴設(shè)備，甚至醫(yī)院設(shè)備進(jìn)行連接，來實(shí)時(shí)的監(jiān)測駕乘者呼吸、心率、血壓等健康指標(biāo)，進(jìn)行疲勞監(jiān)測，評估我們身體情緒狀態(tài)，進(jìn)行及時(shí)的提醒和反饋；甚至未來我們還會可能進(jìn)行一些大數(shù)據(jù)的采集和分析，實(shí)現(xiàn)駕乘人員健康安全的智能管理。

所以從技術(shù)層面來講，總的來說我認(rèn)為未來的健康汽車是一個(gè)真正把智能化、網(wǎng)聯(lián)化、信息化以及大數(shù)據(jù)分析和大健康產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來的產(chǎn)物。

廣汽乘用車技術(shù)中心產(chǎn)品技術(shù)室電子電氣科科長陳麗

Q：請您介紹一下廣汽傳祺為支援和應(yīng)對疫情做了哪些工作？

陳麗：作為傳褀人，我覺得非常溫暖和自豪。整個(gè)廣汽集團(tuán)聯(lián)合下屬的企業(yè)，捐贈的金額以及物資已經(jīng)超過了3200萬。廣汽傳祺捐贈了價(jià)值900萬的防疫用車，并且攜手我們?nèi)珖慕?jīng)銷商以及200萬的車主，通過多種渠道捐贈防疫物資，提供出行的車輛，積極馳援防控的一線。

另外一方面，因?yàn)楝F(xiàn)在面對防護(hù)物資產(chǎn)能不足的問題，廣汽打造了口罩生產(chǎn)線，在不到半個(gè)月的時(shí)間里面就完成了安裝、調(diào)試、試制和生產(chǎn)許可。就在昨天我們的第一批口罩已經(jīng)正式的批量生產(chǎn)了，并且馬上向廣州市慈善會、廣東省鐘南山醫(yī)學(xué)基金會捐贈了100萬的口罩和500萬的現(xiàn)金，這些口罩將優(yōu)先用于我們的醫(yī)療前線，還有公交、出租、地鐵這些公共服務(wù)的人員，然后也提供給廣汽集團(tuán)的員工以及上下游的企業(yè)，包括我們的車主使用。

同時(shí)我們還有一些跨界的合作，比如說跟著名的微醫(yī)打造在線義診服務(wù)。然后針對我們用戶的話也有很多溫暖貼心的服務(wù)，比如說我們推出了VR展廳，“4大關(guān)愛，12大舉措”等溫暖的服務(wù)。并且我們現(xiàn)在也正在研究，針對我們的產(chǎn)品技術(shù)以及服務(wù)做一個(gè)升級，消除用戶的后顧之憂。總而言之，廣汽傳祺作為一個(gè)積極履行社會責(zé)任的民族企業(yè)，我們愿意和全國人民一起共抗時(shí)艱、渡過難關(guān)。

早在2016年的時(shí)候，傳祺全系產(chǎn)品就采用了國際化的健康座艙標(biāo)準(zhǔn)。歷年來我們通過嚴(yán)選環(huán)保材料，配置整套的空氣凈化系統(tǒng)，打造出一個(gè)高防護(hù)能力的健康座艙。此外，廣汽傳祺產(chǎn)品基本上全系標(biāo)配了pm2.5的濾芯，對直徑≥2.5微米小顆粒的隔離效果能達(dá)到97%以上。比如，我們還配置了負(fù)離子發(fā)生器，甚至是等離子發(fā)生器，AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)，pm2.5傳感器等等，這些全方位的配置實(shí)現(xiàn)了防御、隔離、凈化三重保護(hù)，給我們駕乘者帶來一個(gè)比較好的空氣環(huán)境。

同時(shí)我們部分車型通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，還能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的一鍵殺菌消毒。包括現(xiàn)在這個(gè)疫情發(fā)生之后，公司領(lǐng)導(dǎo)也迅速做出反應(yīng)，迅速推出了一些全新的技術(shù)和服務(wù)，包括更高級別的過濾技術(shù)，包括售后精品的對應(yīng)?，F(xiàn)在我們也還在研究一些像是紫外線、臭氧、高溫以及其他的一些智能監(jiān)控技術(shù)，旨在為用戶打造立體安全的健康生態(tài)座艙。

群策群議

Q：作為媒體這兩天也看到不少車廠為提出針對性舉措喊出的宣傳口號，其中“N95口罩量產(chǎn)車”的概念引發(fā)了市場上不同的聲音。請問在座的幾位嘉賓，您認(rèn)為應(yīng)該如何理解這一產(chǎn)品？汽車真的需要“N95”嗎？

王天英：N95口罩的空氣流量大概每分鐘85升，但是汽車的流量是比較大的，大概每分鐘有5000升，是大概60倍。從這個(gè)角度來看的話，有很多企業(yè)宣稱達(dá)到了N95口罩的效率，實(shí)際上是因?yàn)闇y試方法是不一樣的。所以我覺得“給汽車帶一個(gè)N95口罩”的說法可能相當(dāng)是表明能夠起到這樣一個(gè)作用，但不是說它就等于戴了一個(gè)N95口罩。

中汽研華誠中心推出的“CN95”，我認(rèn)為意在根據(jù)汽車級的測試方法來定義的一個(gè)口罩級別。

陳麗：這次疫情的爆發(fā)，激發(fā)了消費(fèi)者對于車內(nèi)健康的關(guān)注，一部分廠家也是抓住了這個(gè)需求，貼緊時(shí)下的熱點(diǎn)，提出了一些宣傳的概念，比如說最近比較熱門的N95口罩及防護(hù)，當(dāng)然實(shí)際上N95它是一個(gè)穿戴防護(hù)用品的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)里面，即使我們空調(diào)濾芯達(dá)到了對某些顆粒物過濾95%以上的效果，也不能說是達(dá)到N95的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槠囶I(lǐng)域根本沒有N95這個(gè)概念。

我個(gè)人認(rèn)為這種宣傳的初衷是想讓用戶更能理解我們的企業(yè)的產(chǎn)品及其能達(dá)到的效果，亦即企業(yè)從多方面進(jìn)行技術(shù)升級和開發(fā)，提升空調(diào)的過濾和凈化的效果。對于技術(shù)升級本身，我覺得絕對是消費(fèi)者所歡迎的，也是值得鼓勵的。而且我認(rèn)為消費(fèi)者也是能夠理解宣傳和實(shí)際所存在的差別。

健康汽車本身是可以隔絕和防御部分病毒的，當(dāng)然并不是萬能的，所以關(guān)鍵還是用戶自己戴好口罩做好防護(hù)。

雷劍梅：我覺得現(xiàn)在的健康汽車概念其實(shí)是很好的一個(gè)點(diǎn)。自從有幾個(gè)企業(yè)推出了車規(guī)級防護(hù)汽車之后，其實(shí)市場上是有各種不同的聲音的，有人說是噱頭，有人說企業(yè)就趁著這個(gè)機(jī)會打歪點(diǎn)子。

不管怎么說，這次疫情對我們?nèi)珖际且粋€(gè)考驗(yàn)。同時(shí)也喚起了我們?nèi)珖嗣?，包括汽車生產(chǎn)制造者和消費(fèi)者對污染環(huán)境下健康防護(hù)的重視。不管整車企業(yè)推出“口罩級防護(hù)車輛”這種概念背后是否有其他考量，企業(yè)肯定是希望推廣自己品牌的，但就汽車設(shè)計(jì)制造商而言，其投入量以千萬級上億計(jì)。而且這種車輛的推出絕對不會是在疫情出現(xiàn)之后，在沒有任何積累的情況下，企業(yè)就能推出這個(gè)技術(shù)的。

這其實(shí)是建立在企業(yè)在前期的投入研發(fā)基礎(chǔ)上，他才能夠這么快的推出技術(shù)。我覺得從這個(gè)角度來說，汽車設(shè)計(jì)制造商愿意去投資、研究和裝配，能夠提升車輛在污染環(huán)境下對車內(nèi)乘員的保護(hù)配置，從這點(diǎn)來說，對消費(fèi)者就是個(gè)好事情。

而且在這次疫情中，來自汽車企業(yè)的朋友整個(gè)春節(jié)確實(shí)都沒有好好休息。好多企業(yè)在很短時(shí)間內(nèi)把自己的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩。其實(shí)這種付出的努力和決心，老百姓都看在眼里的，我們也表示非常的敬佩，這是對社會的貢獻(xiàn)，這也體現(xiàn)了我們汽車行業(yè)從業(yè)人員的社會責(zé)任感，我覺得這是非常值得鼓勵的。

這次疫情喚起了我們整個(gè)行業(yè)對空調(diào)系統(tǒng)和車內(nèi)環(huán)境調(diào)節(jié)系統(tǒng)的重視，雖然我不認(rèn)為這能夠完整詮釋什么是健康汽車，但這一定是健康汽車的一個(gè)子集，是它的一部分。健康汽車的概念，我們現(xiàn)在還比較局限的是考慮消毒、殺菌、過濾，其實(shí)它的概念涵蓋的范圍要寬泛很多，但是這次疫情是個(gè)很好的開始。

整車企業(yè)要做這些技術(shù)開發(fā)，它是需要投入的，如果老百姓不認(rèn)可其中的投入，后面就很難持續(xù)的進(jìn)行投資。通過這次疫情的高發(fā)，整車企業(yè)做這些宣傳，讓老百姓知道了車內(nèi)的環(huán)境健康跟我有關(guān)系，跟我的日常的很重要的生命安全有關(guān)系，整車廠做的這些事情包括前期的投入，就會在消費(fèi)者消費(fèi)的階段得到認(rèn)可，這樣才能鼓勵他加大對相關(guān)技術(shù)開發(fā)的投入，我覺得這是個(gè)非常好的事情。

所以能夠敏銳的抓住市場需求的這些企業(yè)，甚至對一些汽車的材料制造商和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的很多企業(yè)來說，這其實(shí)是一個(gè)非常好的機(jī)會。

Q：請幾位領(lǐng)導(dǎo)分別從自己的角度談一談，“健康汽車”在推廣中面臨的最大難題是什么？

王天英：我們認(rèn)為健康汽車的整個(gè)技術(shù)的推廣應(yīng)該是沒有難題的。這次的疫情爆發(fā)，正好讓大家對汽車這種移動康健、健康時(shí)尚有更深刻的認(rèn)識。事實(shí)上這個(gè)健康技術(shù)會讓大家逐步認(rèn)識到，除了空調(diào)之外，對整個(gè)空氣的清潔，對車內(nèi)安全性，包括對生物病毒、二氧化碳濃度、氧含量，也包括對健康的監(jiān)測，引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)朝著這個(gè)方向去發(fā)展。從汽車廠來看的話，我們肯定會為消費(fèi)者去服務(wù)，提供這樣的便利性，通過一定方式去實(shí)現(xiàn)包括紫外線燈等相關(guān)的一些殺毒技術(shù)。

比如說我們?nèi)ヒ恍┪逍羌壘频辏蠹以谌氲昵皩?shí)際上這個(gè)酒店已經(jīng)清潔好了。我們提供汽車產(chǎn)品也會朝著這樣一個(gè)方向，上汽MG的汽車會發(fā)布這樣的一些技術(shù)，并應(yīng)用在現(xiàn)有的車型上，我想很快就會出現(xiàn)健康汽車的量產(chǎn)銷售。

陳麗：對健康汽車的推廣，我個(gè)人認(rèn)為從用戶的角度來說，絕對是非常歡迎的。因?yàn)楝F(xiàn)在不管是現(xiàn)實(shí)情況，還是整個(gè)環(huán)境的影響，還是人們主觀意識的需求，都對健康、安全提出更多的需求。

但是我認(rèn)為，更難的反而在車廠這邊，為什么？為了服務(wù)于用戶，打造出這些更健康更智能的產(chǎn)品，車廠其實(shí)是需要付出很多的資源和成本去推進(jìn)技術(shù)的升級，以此滿足用戶的需求。實(shí)際上，廣汽傳祺在這一塊投入的資金是以億為單位計(jì)算的。這些實(shí)實(shí)在在的投入，在市場上、在消費(fèi)者的眼里有時(shí)候不一定是看得到摸得著的，所以對企業(yè)來說還是蠻具有挑戰(zhàn)性的。

宋廣生：疫情爆發(fā)以后，大家可能會對車內(nèi)空氣質(zhì)量有一個(gè)新的認(rèn)識。我覺得這是整個(gè)汽車行業(yè)和汽車內(nèi)飾材料企業(yè)以及汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)一個(gè)新的發(fā)展的空間。人們通過這次疫情看到，私家車相對于公共交通的安全性更高一些，可能下一步就會帶來購車的高峰，包括共享汽車、網(wǎng)約車、出租車，這些車都會形成一個(gè)新的市場，甚至?xí)绊懙秸畬囕v限購、限行等政策決策。

此外，我看到一個(gè)更新的機(jī)會就是汽車產(chǎn)業(yè)怎么才能做得更好？從汽車設(shè)計(jì)到材料選擇，這一塊的市場空間可能更大。怎么做到抗菌抑菌，甚至現(xiàn)在有人研究怎么在汽車內(nèi)飾材料上安裝殺菌消毒的裝置。以及智能化控制，運(yùn)用大健康指數(shù)檢測車內(nèi)人員的健康，如果車內(nèi)出現(xiàn)健康安全問題，怎么能保證盡快就醫(yī)，我覺得這都帶來了新的發(fā)展空間。

快問快答

Q：車載香氛會不會掩蓋車內(nèi)的空氣污染？

王天英：應(yīng)該不會，因?yàn)樗膿]發(fā)量是比較小的。車載香氛有兩種，一種是屬于售后自己去買的，這種是不可控的，還有一種是汽車廠花了很多成本去研發(fā)的。第二種香氛的揮發(fā)量事實(shí)上是可控的，甚至對人體都是有益的，是沒有害處的。

Q：請問健康指數(shù)能否測量車輛KN95防護(hù)能力的真假？

雷劍梅：健康指數(shù)的測評體系里面，關(guān)于車輛對過濾效能的評價(jià)，不是按照N95。N95是人的貼身佩戴的口罩級別的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。車輛的通風(fēng)量和人的呼吸通風(fēng)量是完全不一樣的，標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的。我們的測評不是按照口罩的測試方法來的，但是會有針對車輛對于顆粒物的防護(hù)效能測量的指標(biāo)進(jìn)行測試。

Q：針對車內(nèi)環(huán)境健康，各位覺得汽車設(shè)計(jì)和技術(shù)提升方面有哪些地方需要改進(jìn)？

雷劍梅：我們覺得企業(yè)在前期的原材料的把關(guān)上是非常重要的，我們也遇到有些企業(yè)做得不太好，然后整改，改到最后還是要改源頭。這說的僅僅是揮發(fā)性有機(jī)物，還不包括純粹的對外部顆粒物的防護(hù)，外部顆粒物的防護(hù)可能通過空調(diào)本身的一些濾芯的質(zhì)量的修改就可以，但是對于車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物，特別是苯胺、甲醛這些物質(zhì)的降低，就一定要從原材料級別去下功夫，前期設(shè)計(jì)階段就要下功夫，還有零部件和材料的管控上要下功夫，如果在后期去做的話，很難，非常難。

王天英：我認(rèn)為下一步工作是要做車輛的主動清潔和凈化。

陳麗：未來針對遠(yuǎn)程的、智能的、與車聯(lián)網(wǎng)相相關(guān)的清潔、凈化和監(jiān)測技術(shù)，可能應(yīng)用的空間也會很大。

宋廣生：我覺得這次疫情會對汽車行業(yè)產(chǎn)生一個(gè)很大的影響，包括對整個(gè)國家下一步的治理體制可能都會有些影響。我們做了20多年的室內(nèi)環(huán)境和車內(nèi)環(huán)境，原來老百姓認(rèn)識的車內(nèi)環(huán)境，首先是車內(nèi)材料造成的污染，包括五苯三醛，也就是車內(nèi)的化學(xué)性污染。但實(shí)際大家知道室內(nèi)空氣和車內(nèi)空氣，有三大污染的類別，一個(gè)是化學(xué)性的污染，叫氣態(tài)污染，第二個(gè)是生物性污染。

這個(gè)生物污染過去咱們不是很重視，這次疫情也是一次很深刻的教育課，我覺得我們的健康汽車中一定要加入生物安全的概念，車內(nèi)的污染問題，它不是僅從通風(fēng)道進(jìn)到車?yán)锩?，打開車門、開窗通風(fēng)都會導(dǎo)致，而且很多車的氣密性也不是絕對嚴(yán)格的。我相信老百姓也會逐漸認(rèn)識到，我健康汽車不僅是五苯三醛要合格，不僅是車內(nèi)氣味要合格，車內(nèi)的生物指標(biāo)是不是應(yīng)該合格？車內(nèi)檢測到的菌落總數(shù)、大腸桿菌、各種菌，它的凈化效果是不是好？

其次，車內(nèi)使用的材料要有抗菌和抑菌效果。這種材料現(xiàn)在很多，而且這肯定是下一步汽車內(nèi)飾材料的一個(gè)熱點(diǎn)。

車內(nèi)除了過濾器要好以外，還要有殺菌消毒系統(tǒng)。紫外線技術(shù)現(xiàn)在應(yīng)該很成熟，但是這種殺菌技術(shù)怎么用到車?yán)锩?？它殺菌的時(shí)候可能也會對人體健康有傷害，對車的內(nèi)飾也會有傷害。怎么實(shí)現(xiàn)智能化控制？人沒有進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，可以先自動控制臭氧或紫外燈進(jìn)行消毒，駕駛員進(jìn)去時(shí)環(huán)境就是干凈的，或者人離開車的時(shí)候，系統(tǒng)會對我坐過的地方進(jìn)行內(nèi)部消毒。

現(xiàn)在大家都在想，一個(gè)健康的汽車，到底是一個(gè)什么樣的狀態(tài)？我們現(xiàn)在也在推進(jìn)制定車內(nèi)衛(wèi)生的標(biāo)準(zhǔn)。我覺得這可能是整個(gè)汽車行業(yè)下一步新的研究重點(diǎn)。

Q：如果沒有負(fù)壓系統(tǒng)，汽車的空調(diào)濾芯能隔絕病毒嗎？

雷劍梅：病毒和細(xì)菌還不太一樣，細(xì)菌的顆粒是比較大的，大部分是可以通過這種濾芯的方式去阻隔，但是病毒的顆粒粒徑非常小，如果說單純的病毒顆粒飄浮在空中，這種阻隔可能是有困難的，有一些病毒顆粒，如果說像我們這次的新冠，從疾控發(fā)出的這些消息來看，它主要是通過附著在飛沫上，通過噴嚏打或者是說話噴出來的這些飛沫里去傳播，它的直徑大于過濾口徑，所以說是可以避得掉的，但是單純的病毒顆粒還不一定。

我們說到主動的消殺，有很多是利用負(fù)離子的消毒殺菌方式。但是很多醫(yī)學(xué)行業(yè)的專家強(qiáng)烈反對在車內(nèi)有限空間中采用負(fù)離子消毒殺菌或去除顆粒物，因?yàn)樨?fù)離子的濃度稍微高一些的話，它對我們的呼吸道黏膜刺激會非常大，所以在用這些技術(shù)的時(shí)候要很慎重。我們也提倡健康指數(shù)在做測評的時(shí)候，希望鼓勵整車企業(yè)在健康相關(guān)的車輛配置上去投入技術(shù)去研發(fā)，但是一些新技術(shù)的采用，在正規(guī)的大批量使用之前，還是要慎重的去做測評，要把它可能產(chǎn)生的正面效果，和負(fù)面效果進(jìn)行綜合的考慮。

Q：車載空氣凈化器真的有必要嗎？

宋廣生：簡單來說，目前的車載凈化器對除顆粒物有一定的作用，對除化學(xué)污染物作用很低。現(xiàn)在很多企業(yè)和專家正在研制殺菌消毒的凈化器如何裝配到車內(nèi)，這是眼下一個(gè)新的大市場。除了私家車之外，我們看到更多的，比如說出租車，每天上下乘客頻繁，這種空間如何去合理規(guī)劃？不可能要求每個(gè)人上下車都要消毒，這個(gè)過程肯定會給司機(jī)造成很大的負(fù)擔(dān)。所以車載消毒凈化器應(yīng)該是車載凈化器發(fā)展的新的空間。

王天英：上汽的主流車型都配備了車載智能凈化器，可以在出發(fā)前提前幾分鐘把車內(nèi)進(jìn)行凈化，我們后續(xù)也會推出一些能夠殺菌消毒的技術(shù)，更能體現(xiàn)凈化器的作用和價(jià)值。

Q：如何看待現(xiàn)當(dāng)下疫情發(fā)布之后，推出的各項(xiàng)新的技術(shù)的市場應(yīng)用前景？

宋廣生：現(xiàn)在市場上這些新技術(shù)，我覺得其中一些可能在環(huán)境和醫(yī)療領(lǐng)域已經(jīng)比較成熟了。要進(jìn)到車?yán)锩?，還要考驗(yàn)技術(shù)在車內(nèi)的適用性，不能用它去炒作一種概念。

現(xiàn)在有關(guān)部門正在修訂車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，希望再增加上電池輻射的檢驗(yàn)，同時(shí)還有車內(nèi)的噪聲，以及下一步的車內(nèi)生物污染。所以這次疫情我覺得對整個(gè)汽車工業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)而言是一個(gè)機(jī)會。

雷劍梅：其實(shí)從客觀上來說，短時(shí)間內(nèi)對整個(gè)行業(yè)肯定是有打擊的，但是長遠(yuǎn)來說，這也是一個(gè)蠻好的機(jī)會。這種流行性傳染病提醒我們車內(nèi)空間的所有信息是與外部進(jìn)行交換的，我們要學(xué)會用智能化、網(wǎng)聯(lián)化的方式去做信息的交換。

此外，以前大家很多人依賴公共交通，但是這次疫情過后，我很多朋友、年輕朋友、年輕的同事都在說，我攢夠了錢，第一件事就去買輛車。雖然這只代表個(gè)人觀點(diǎn)，但我覺得疫情過后汽車消費(fèi)應(yīng)該會迎來一波增長，其實(shí)在SARS過后應(yīng)該也是有一波增長的。

長遠(yuǎn)來看，如果我們能夠關(guān)注到車內(nèi)環(huán)境健康，以及跟車內(nèi)環(huán)境的健康相關(guān)的所有方面的技術(shù)，是可以好好研究的幾個(gè)開發(fā)點(diǎn)，也將成為新的市場增長點(diǎn)。

陳麗：我認(rèn)為任何事情都是一個(gè)矛盾的組合體。在危機(jī)爆發(fā)時(shí)，真正積極的人會看到蘊(yùn)藏的一些機(jī)會，然后迎接更大的機(jī)遇。大浪淘沙，一直不斷向前走的企業(yè)或者個(gè)人，最終是能夠成功的。

對于廣汽傳祺來說，只要是我們的消費(fèi)者、我們的用戶有需求，我們就有力量去做一些事情。也希望行業(yè)能夠形成一個(gè)正向的循環(huán)，也期盼著汽車產(chǎn)業(yè)在今年能夠先抑后揚(yáng)，否極泰來。