AR+汽車，會產生什么化學反應？

隨著科技的發(fā)展，用戶的購車方式已然發(fā)生了改變。

傳統(tǒng)的購車過程中，用戶需要親身去4S店看車、選車、預約試駕，最后完成交易。互聯(lián)網的發(fā)展，讓看車、選車、預約試駕這三個過程，全部被搬到線上進行，甚至隨著直播行業(yè)的發(fā)展，直播賣車也成為了部分車企售車的方式。

雖然三個過程都已經能夠在線上完成，但用戶看車、選車也只能看到車的基本參數(shù)和價格，并不能實際的考察到汽車整體的性能參數(shù)，需要通過試駕去判斷。

然而，今年這場突如其來的疫情，完全打斷了用戶在外試駕的可能。不過，在非主流的一種購車方式中，可以讓用戶在家就能夠看到車身內部結構等相關數(shù)據，這就是AR技術。

所謂的的AR技術，用通俗的話說，就是將虛擬的事物疊加到現(xiàn)實世界中，當使用者使用AR設備時，使用者處于現(xiàn)實世界，但卻能夠感受到ar設備疊加在現(xiàn)實世界中的內容，從而讓真實的世界與虛幻的圖像完美的結合在一起。

事實上，早在2016年，廣汽豐田上線的豐云行APP就增加了AR看車功能，借助AR技術，用戶可以隨時隨地在手機身臨其境查看新車，甚至還可以深入了解車型外觀、內飾、發(fā)動機運作原理、安全車身骨架、安全配置等具體功能參數(shù)。在今年疫情突發(fā)情況下，該功能可謂是為廣汽豐田提供了一大助力。

當然，AR在汽車領域的應用并不僅僅是看車，不管是與HUD的結合，還是AR實景導航，目前均有車企或科技公司在不斷的進行研發(fā)，且AR實景導航已經進入落地階段。

從另一個層面上來說，早在2016年AR技術就已經能夠應用，那么為何直到現(xiàn)如今仍然是不溫不火的狀態(tài)？究其根本，還在于外部科技環(huán)境并不能夠支撐AR技術的大規(guī)模運營，尤其是網絡帶寬的限制。

AR+汽車

相較于VR來說，目前AR在汽車上應用的案例并不多，但卻也扮演著非常重要的角色。

首先，是汽車展示。

于消費者而言，在購車前最犯難的一步，那就是選車。據美國金融控股公司Capital One一項調查顯示，50%的人覺得買車甚至比選大學和給小孩取名字更難，62%的購車者對自己的新車并不滿意。

在選車的過程中，用戶通常都會在線瀏覽車輛信息，尋找自己想要的車型，但還有大部分人喜歡看實體車，包括在路上或展廳中的車。

因此，在2018年，Capital One推出了一項名為Auto Navigator的應用程序，該程序利用蘋果手機中的機器學習框架CoreML來完成對模型的大量練習，從而使手機能夠準確的完成對汽車的識別，并通過ARcore或ARkit來將汽車的各項參數(shù)顯示在屏幕上。

除上述汽車相關信息的展示外，還有一種，則是利用一輛實車來展示多種外觀。據了解，創(chuàng)業(yè)公司Visionanries777則是通過AR技術創(chuàng)建一個Lykan Live Paint應用程序，該程序能夠基于一輛實車所構建的模型上，展示該款車的多種外觀，從而能夠更高效的對車輛進行展示。

其次，則是利用AR技術讓駕駛員沒有視線盲區(qū)，當然，這項技術并沒有落地，還只是一項專利。

2017年4月，蘋果公司層被曝光了一項關于自動駕駛的新專利，該專利名為“集于立體圖像的自適應車輛增強顯示屏幕”，通俗來講，該專利就是利用一套AR系統(tǒng)將預生成的車輛周邊3D圖像投身在屏幕上。

具體來說，該技術能夠將路標、興趣點等可能對司機游泳的數(shù)據顯示在預生成的3D模型上，同時，這些3d信息還可以投射到擋風玻璃上，從而令乘客和司機能夠更詳細的了解周圍的路況信息。

AR+HUD概念圖

除此之外，近年來AR與HUD（抬頭顯示儀）的結合也備受車企的關注。這一模式其實與上述蘋果專利本質上是想通的，都是利用AR技術，來實時的在屏幕或HUD上顯示路況信息。但目前該功能實現(xiàn)起來困難重重，市場上尚未出現(xiàn)完整的解決方案。

最后，也是AR技術目前已經在汽車領域落地的一項，那就是AR實景導航。

去年12月份，百度在其召開的Apollo生態(tài)大會上宣布，其車載地圖將與AR技術進行結合，實現(xiàn)實景導航。據介紹，通過將地圖與AR技術的結合，在有限成本下，其可將導航精度提升到亞米級，同時將導航體驗從傳統(tǒng)的路級體驗提升到車道級體驗。

今年1月9日，搜狗地圖在北京發(fā)布了手機地圖AR實景駕駛導航功能，該功能以視覺感知和計算能力為基礎、AR為表現(xiàn)形式，從而實現(xiàn)高精導航。